Skocz do zawartości

grzes1150

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    2212

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez grzes1150

  1. grzes1150
    Powiedzcie mi czy do 1.8T BFB po wirusie lepsze są świece BOSCH F5DPOR czy te co w serii NGK PFR6Q ???
  2. grzes1150
    Co to za ledy tam siedzą??? Czasem to nie są te lampy odemnie??? Co do robienia DRL to ja u siebie zapodałem moduł SD-2 od Kogiela i mam dzienne w drogowych - H7 zapala się po odpaleniu silnika , świeci na 30% i gaśnie po odpaleniu xenonu
  3. grzes1150
    Wszystko na temat odgrzybiania klimy znajdziesz tutaj: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-odgrzybianie-klimatyzacji-27734/
  4. grzes1150
    Dla kolegi który dopytywał na PW o wypadające zapłony: 1.8T BFB Misife (PROBLEM ROZWIĄZANY) : Diagnostyka - Najwieksze forum uzytkownikow aut Volkswagen Golf - ---------- Post dopisany at 11:32 ---------- Poprzedni post napisany at 11:12 ---------- Miniaturka na forum (zdjęcie otworzy się w pełnym rozmiarze):
  5. grzes1150
    http://a4-klub.pl/wnetrze-99/all-b6-przycisk-dzwigni-hamulca-recznego-91459/
  6. grzes1150

    Tuleja do Downpipe (DP)

    grzes1150 odpowiedział(a) na omzig temat w Audi

    Jaka pasta... jaka pasta? tylko nowe uszczelki. WD-40 żeby śrubki poszły + jakieś piwko co by w gardle nie zaschło Watro też DP owinąć taśmą żeby odprowadzić ciepło spod maski.
  7. grzes1150

    Turbo Inlet Pipe (TIP)

    grzes1150 odpowiedział(a) na omzig temat w Audi

    To żadna filozofia Wyjmujesz starego kapcia i wkładasz kwasa lub silikon Jeśli to ma być kwas pod ori puchę filtra to ważne jest żeby nie było za sztywno. Jeśli ma być tip i stożek to podstawą jest żeby silnik zasysał jak najzimniejsze powietrze bo w 1.8T pod maską potrafi być gorąco
  8. grzes1150

    Tuleja do Downpipe (DP)

    grzes1150 odpowiedział(a) na omzig temat w Audi

    Nie jest konieczne i to rozwiązanie nie zawsze jest w 100% skuteczne. Zamiast tego oszukiwacza można wyłączyć sondę programowo przez tunera. Wszystko na temat 1.8T jest tutaj: http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/b5-b6-b7-modyfikacje-1-8t-1342/index77.html
  9. grzes1150
    Założył konto tylko po to żeby kogoś wydymać na kilka stówek i się zmył. Chyba masz dane komu wysłałeś kasę na konto i archiwum wiadomości ... drukujesz wszystko i maszerujesz na policję.
  10. grzes1150
    2-3 sek. po odpaleniu to normalne i nie ma co tego porównywać do klekotania jak diesel Co do dźwięków przy zchodzeniu z obrotów to pewnie klapka w turbinie WG się odzywa ale do puki turbo ładuje to wszystko jest dobrze
  11. grzes1150
    To nie zawory a zbyt niskie ciśnienie oleju. Mechanik powinien zdjąć miskę olejową i wyczyścić dokładnie smoka pompy olejowej (sprawdzić stan pompy). Radzę się tym zająć jak najszybciej puki gura się nie zatarła. Kontrolka od ciśnienia oleju nigdy Ci się nie zaświeciła na chwilkę?
  12. grzes1150
    Przpływka mogła by zmieżyć troszkę więcej no i dziwne to cofanie zapłonów :whistling:Filterek powietrza czysty? Zaglądnij do odmy bo tam jest taki zawór który ma trzymać w jedną stronę i przy jego niesprawności częst lubi falować.
  13. grzes1150
    Ja używam pianki z Kleen flo i daje radę jak najbardziej. Daję najpierw przez ten zaślepiany otwór za schowkiem a puźniej daję grzanie na ful i daję przez otwór pod filter wprost na wiryjący wiartak.
  14. grzes1150
    Czy ta pierwsza to jest na bank k03s ? Zwykłe k03-029 K03s ma końcówke 073 chyba
  15. grzes1150
    na jakim paliwie robiłeś te logi???
  16. grzes1150
    Jak bierze do 0,7L oliwy na 1000km to przy tych silnikach norma i nie ma sensu się pakować w jakieś remonty bo to nic nie zmieni.
  17. grzes1150
    Srebrne S4 b5 jest na ramkach z rsservice a a ta czarna sklejka z dużym grilem i bez klamek to właśnie fura z kielnarowej
  18. grzes1150
    Jeśli by to było przez uszczelniacze, pierścionki lub nawet tłoki to by olej dostawał się do komory spalania i z wydechu szedł by tylko biały dym. Obstawiam turbo
  19. grzes1150
    Do 1.8T lałeś 10w40 5w40 mu zalej np. Motula albo 0w40 Mobila
  20. grzes1150
    Dobry mechanik powinien założyć nowy lub jakiś tam używany łańcuszek ustawiając wszystko na znaki i nawet nie zakładając pokrywy wykręcić świece i sprawdzić kompresje na cylindrach. Jak wszędzie będzie trzymać to zawory nie spotkały się z tłokami Stało się to podczas jazdy czy uruchamiania silnika? kręciłeś puźniej rozrusznikiem? nie było słychać klepania i kręcił lekutko?????
  21. grzes1150
    A druga Labda i CHECK ?
  22. grzes1150

    Wysokie spalanie ???

    grzes1150 odpowiedział(a) na Viking180 temat w Audi

    Jak masz k03s to i pewnie większe wtryski Jak dajesz w palnik to raczej norma i na przyszłość wstawia się prefix w temacie. ...a logi robiłeś?
  23. grzes1150
    Te klapki się podciśnieniem zamykają więc jak nie podłączysz podciśnienia to będą cały czas otwarte Ale zamiast ładować kase w te duże, ciężkie i mimo wszystko słabo przepuszczające "baniaki" lepiej zakupiś 2 zgrabne, lekkie i przelotowe tłumniki zrobione na wzór APEXI N1 z wylotem 90mm i sciętymi końcówkami - ja tak mam i jest ok. Ładnie mruczy, są lekkie i spaliny mają lekko aha... bardziej się nie dało wystawić tych końcówek???
  24. grzes1150
    dlaczego??? Ja tam do olejów Schella nigdy nic nie miałem Teraz zasówam na Motulach ale jak się zapasy skończą to albo zmienię na Mobil 0w40 albo zamówię kolejną pakę Motula
  25. grzes1150
    Jak masz sporo nagaru w silniku to po zmianie oleju na coś lepszego możesz się nastawić że czeka Cię jeszcze raz zrzucanie michy i mycie smoka bo syf poleci i przytka smoka- powiadomi Cię o tym czerwona oliwiarka na fisie i pisk z zegarów U mnie o padającym nastawniku informował mnie błąd w sterowniku ECU
×
×
  • Dodaj nową pozycję...