grzes1150

Ja u siebie zdjąłem rączkę a następnie za pomocą śrubokręta płaskiego zdjąłem samą końcówkę aluminiową (przycisk)- trudno to zachodzi bo pod spodem jest jakiś biały klej ale dałem radę. Przycisk miałem ostro zrypany ale po godzinie udało się uzyskać efekt jak na foto.

Dobrze zrozumiałeś :gwizdanie:

Może głupie pytanie ale jak zdemontować rączke ręcznego i czy do wyjęcia tego guzika trzeba cały tunel i dźwignie kręcić???

Turbo pewnie idzie do regeneracji a autem chce się jeździć Ja by odpuścił

Wklej błędy z sterownika silnika. Podjedź na Vaga do innego mechaniora i zobaczysz czy on powie to samo bo przepustnica tania nie jest :gwizdanie:

Tak jest pod spodem koło wahacza tylnego pod osłoną plastikową.

Gęstrzy od półsyntetyka do 1.8T Typuje że właśnie zmianą sentetyna na półsyntetyk skróciłoś żywot turbinie http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=7434.885[br]Dopisany: 18 Maj 2011, 13:58_________________________________________________A co do oleju to mam 186tyś. i leje Schell Helix 5w30

To chyba byłem ja

ALT to nie demon prędkości Masy powietrza z przepływki ok. Auto straciło na mocy czy od zawsze jest mulaste. Może logi z Lambda?

tu macie fajny filmik (HD) Audi R8 5.2 V10 vs RS6 Evotech (0-100-200-300 km/h)

R8 ma 90% momentu na tył więc można poupalać Jak jechałem do domu to S6 TAXI już wracało z traski Dawać foty i video

Jak tam po spocie

Coś za czarne te świece :gwizdanie: Nie wspomne że ktoś wkręcał co było pod ręką

Co zniechęcasz chłopaka? Jasne że spot będzie. małe pytanko gdzie najlepiej kupić części chodzi mi o klocki tarcze przegub itp. sprawy w rzeszowie lub okolicy może jakaś hurtownia lub sklep nie w kolosalnych cenach tylko dobra rzecz w odpowiedniej cenie ... Jak nie masz znajomości i mocnych rabatów w sklepach z częściami to zamawiaj wszystko u TOM77

No u mnie jest jeden od strony silnika i schładza chłodnice sinika i klimy. Zrób fotke

W BFB mam jeden wentylator po lewej stronie a po prawej takie jak by żaluzje i tak ma być. Prosty test- klima na ECON i zagrzej dobrze auto to zobaczysz czy wiatrak wystartuje.

No cewki wiekowe ale popękały same uszy więc nic im nie powinno się dziać. Można by to spróbować pokleić do kupy zanim się rozsypią i przykręcić z czuciem.

no i widzisz, trza było iść w 2 klasie podstawówki teraz nie miałbyś takich problemów :naughty: A co do spotów, to nie opłaca się przyjeżdżać, mało aut, nikt nie ma VAGa, żadnego RSa też nie ma, wrclaguna modzi tylko swoje auto, a Prezes nie zaprasza pań o lekkich obyczajach :polew: mech ... dalej palisz to świństwo :polew:

Zaopatrz się w VAGa i zrób logi to się dowiesz czy wszystko bangla jak należy :gwizdanie:

PILOT dzwoniłem to tego Twojego kolegi ale on miał całkiem co innego bo on miał padnięty czujnik wysokiego ciśnienia i cały czas świecił guzik ECON i sprężarka nie startowała Nie pytałem o błędy na Vagu ale pewnie też miał.[br]Dopisany: 14 Maj 2011, 12:16_________________________________________________ problem rozwiązany . Było maławo czynnika w układzie

Sprawdź teź DVke bo przez nią często też konie uciekają

normalka - tak ma być

Robiłem test klap i nastawy Macie jakiegoś magika od klimy co mi odessie czynnik, wymieni dysze rozprężną i nabije tyle ile ma być??? Osuszacza nie muszę wymieniać bo był wymieniony po tym jak auto miało dzwona

Folia na dekorach jest spoko ale z tunelen to przeginka Lubisz światełka to kompletuj pakiet oświetlenia no i wal program Dymione kierunki w błotnikach bardzie by pasowały do Bixenonów z ciemnymi środkami :gwizdanie: Nawet fajna czarnula ale brak jej quattro

Witam! Sprężarka się załącza wraz z wiatrakiem na chłodnicy i rurka przy dyszy rozprężnej aż zachodzi szronem a tu z nawiewów leci letnie powietrze. Na Vagu błędów brak, ciśnienie czynnika 9 bar. Nawet jak dam na LOW to wali powietrze jak wściekłe ale lodu brak. Po przejechaniu 10km. coś tam minimalnie się schłodzi ale to jest nic w porównaniu do tego co ma być. Gdzie mam szukać przyczyny??? [br]Dopisany: 12 Maj 2011, 22:30_________________________________________________Dziś robiłem nastawy podstawowe i nic się nie zmieniło Nie wiem czy teraz jechać na dobijanie + wymiana osuszacza i dyszy rozprężnej czy szukać winowajcy w klapach ;( [br]Dopisany: 13 Maj 2011, 10:40_________________________________________________Byłem też u klimiarza. Obmacał obsłuchał i powiedział że chłodzenie jest nie bogate a ciśnienie 5bar na ECO i 9bar na full chłodzenie to trochę maławo i to że wąż przy dyszy rozprężnej się szroni to nie szał bo powrót już nawet się nie rosi Ciekawe co z tego wyjdzie :gwizdanie: