jarek3251

są 3 mikro włączniki i w drzwiach kierowcy odpowiadają 1 za zamykanie otwieranie zamka 2 za działanie brzęczyka w liczniku i 3 za światła w kabinie

prawdopodobnie uszkodzony mikrowłacznik w zamku

ja mam dawke na 4.8 i wydaje mi sie ze pokazuje spalanie bardzo realnie jak jade na trasie noga emerycka i na trasie srednie zresetuje to zeszłem do 4,4 a tak na trasie normalna jazda do 120 to 5,0 -5,5l/100km srednio pokazuje w mieście jak tylko jeżdżę to nawet 7L na 100km pokaże a na chwilowym to i do 17l dochodzi

dzieki kolego

ozpiska pinow licznika z 1996 r: Niebieski, 26-pin 1 -nie uzywany 2 -Aktywacja brzeczyka 3 -Terminal 15 4 -Terminal 15 5 -Nie uzywany 6 -Terminal 61 7 -Awaria hamulca/ Hamulec reczny 8 -ABS 9 -Poduszka powietrzna 10 -CAT 11 -ABS odwrotny (cokolwiek to znaczy) 12 -Poduszka powietrzna odwrotna (cokolwiek to znaczy) 13 -Prawe światło parkingowe 14 -Blokada zapłonu, S-Contact 15 -Aktywacja brzeczyka 16 -Nie uzywany 17 -Nie uzywany 18 -Cisnienie oleju 1.8 bar 19 -Terminal 58d 20 -Poziom plynu chlodniczego 21 -Prawy kierunkowskaz 22 -Swiatla drogowe 23 -Wejscie szybkosciomierza 24 -Plyn hamulcowy 25 -Klocki hamulcowe 26 -Lewy kierunkowskaz witam panowie mam takie pytanie od czego sa te piny 2 i 15 - aktywacja brzęczyka bo mam problem z brzęczykiem jak włączę światła i otworze drzwi to mi brzęczyk trzeszczy a jak wyłączę światła a włączę kierunek czyli światło na którą stronę to brzęczyk ładnie dzwoni ostatnio długie światła regenerowałem i może w manetce leży problem???

swoja droga ciekawe jak zrobic zeby to sygnalizowało spalone zarówki

a jarzmo zostaje takie samo( stare) i tarcza tez ta sama???? przy zmianie na alu???

ja u siebie nie kupowałem całych zestawów naprawczych kupiłem tylko w zwykłych hydraulicznym sklepie tą uszczelkę ( cena 1 pln) założyłem 2 na raz bo były wżery i zapomniałem o cieknących zaciskach

a jak to wszystko wykluczysz to może tez byc wina licznika bo i z takim czymś sie spotkałem tylko zadziej sie zaświecało

może za mały czas zamykania spróbuj wydłużyć czasy zamykania albo zle podpoiłeś

nie wiem jaka tam turbina siedzi ale może jesli nie jest ze zmienna geometrią to może jest otwarty zawór troszeczkę i tak powoli rośnie to doładowanie???

a ja o takim czymś słyszałem tylko ze nie w audi a np. oplu ( bodaj) jak drzwi sa bardzo masywne to takie cos zakładali żeby domknęły sie na ten drugi ząbek jeśli np. drzwi zamknęły sie tylko w połowie

musisz pomyśleć nad zasilaniem w olej turbiny sa specjalne przejściówki

czyli miałem racje

jak ja widziałem co to pompa 11 to ty na baczność pod stołem przechodziłeś wiem ze jest wydajniejsza itd pytam czy zauważyłeś różnicę w przyroście mocy bo to ze jest wydajniejsza nie musi oznaczać ze będzie miał więcej koni po prostu to dobry mod pod dalsze grzebanie w aucie (zresztą komp może ja ograniczać). ale moze charakterystyka pracy silnika sie zmieniła dobra z reszta nie ważne.. szacunek za robotę a za odpowiedz aha i denna to twoja babka.....

fajnie ale czemu zmieniałeś???zaobserwowałeś jakieś zmiany typu przyrost mocy albo więcej niutków

ciężko będzie bo podobno tym steruje jaki moduł i dopiero tym suwakiem dajesz info do modułu a od moduł dopiero wycieraczkami tak mi ktoś na forum napisał kiedyś ja wstawiłem przekaźnik 99 i tez mam czasowe tylko suwakiem się nie ustawia

ale czego nie napisałeś???? atmosfer może ???

telefonem było po ciemku robione w rzeczywistości nie jest takie drażniące -jak ty to określasz

prawdopodobnie

ja tak mam he he odrazu chwale sie jak wygląda nowy nabytek niestety tylko zdjęcie telefonem robione

no właśnie......... tutaj masz jak sprawdzić ten od erg tamtego nie mogę znaleźć ale to to samo [br]Dopisany: 16 Marzec 2010, 16:30_________________________________________________jak nie rozumiesz to tu pisze zeby po 2 pin sie wpiąć a mase i powinno być tyle co na aku. a jesli omomierzem podepiesz pod zaworek sie to odpowiedznia rezystancja powinna być taka jak na obrazku ale mysle ze kolega WCZYTA sie dobrze w tekst? :>

no przyjmijmy ze n 75 jest popsuty i cały czas ci puszcza powietrze na gruszkę to to tak samo co bys na krotko podpiął bez n 75 a przyjmujac ze jest popsuty i nie podaje ci powietrza co za tym idzie nie otwiera ci zaworu w turbo to wtedy masz tylko przeładownie przy wysokich obrotach chce za tym ci powiedzieć ze n75 nie ma nic wspólnego z brakiem mocy przy niskich obrotach

nie wiem co jest u ciebie ale jesli podłączysz bezpośrednio przewód od turbiny do gruszki to powinieneś nie miec pełnego ładowania turba bo wtedy bedzie wczesniej otwierał zawór upustowy