Mario

Tak - z tego co zdążyłem rozkminić, tylko taka wersja pieca wychodziła w tym modelu. Mario pewnie mógłby napisać coś więcej... Najlepiej i najszybciej ThermoTop V, bo to opcja fabryczna, wszystko pasuje na swoje miejsce. Sterowanie poprzez FIS, klimatronik i zdalne. Komunikacja po CAN. Mam już dwie Octavie zrobione i przyznam, że to moje ulubione ogrzewanie postojowe No to wkrótce doliczysz też 1szt. Passata Jutro ma przyjść piecyk, odpalę go na moim eksperymentalnym stanowisku i jeśli się nie zatruję... to piec już masz Super - jak wszystko będzie OK, podeślij na pw info potrzebne do przelewu BTW - którędy mam poprowadzić kable w komorze silnika? Krowi dydek mam na lewej stronie ściany grodziowej a piecyk siedzi przecież na prawym nadkolu. Jakaś wiązka wychodzi prawą stroną w pobliżu zbiorniczka sprysków (może tam gdzieś się wbije - chyba, że masz jakieś inne instrukcje). Tak jak uzgadnialiśmy - całą elektrykę przygotuję. Zostanie tylko zabawa pod maską. Jak przeciągniesz prawą, to i tak będziesz leciał z wiązką do Gatewaya na lewo. Zatem wg mnie najprościej będzie polecieć z wiązką po przednim pasie do skrzynki elektrycznej i dalej przez ścianę grodziową do wnętrza lub pod zbiorniczkiem wyrównawczym, dalej pod wykładziną ściany grodziowej do skrzynki elektrycznej i do środeczka BTW, ktoś miał chyba sprawdzić i obfocić króćce w pompie paliwa?

Tak - z tego co zdążyłem rozkminić, tylko taka wersja pieca wychodziła w tym modelu. Mario pewnie mógłby napisać coś więcej... Najlepiej i najszybciej ThermoTop V, bo to opcja fabryczna, wszystko pasuje na swoje miejsce. Sterowanie poprzez FIS, klimatronik i zdalne. Komunikacja po CAN. Mam już dwie Octavie zrobione i przyznam, że to moje ulubione ogrzewanie postojowe No to wkrótce doliczysz też 1szt. Passata Jutro ma przyjść piecyk, odpalę go na moim eksperymentalnym stanowisku i jeśli się nie zatruję... to piec już masz

Tak - z tego co zdążyłem rozkminić, tylko taka wersja pieca wychodziła w tym modelu. Mario pewnie mógłby napisać coś więcej... Najlepiej i najszybciej ThermoTop V, bo to opcja fabryczna, wszystko pasuje na swoje miejsce. Sterowanie poprzez FIS, klimatronik i zdalne. Komunikacja po CAN. Mam już dwie Octavie zrobione i przyznam, że to moje ulubione ogrzewanie postojowe

Musisz wymontować nadkole. Jest ciężko z miejscem na dłonie Nie sugeruj się zaznaczeniem śrub, to czegoś innego dotyczyło

Weź se ten kanał przekop, bo na schodach średnio się leżało Niech dobrze grzeje i mało kopci

Do Passka chcesz? Żaden problem Masz cały zestaw? Bo w Pasku mam 9M0 No i wiela? Masz benzynę czy dizla, bo nie pamiętam... No i pojemność, rocznik, etc PW

Do Passka chcesz? Żaden problem

W ostatni weekend wyrezałem C.O. do Octavii II FL TSI Wszystkie części ori, porządny piec ThermoTop V. Działa o niebo lepiej niż te nasze kozy z B6/B7.

mario Niestety ostatnio jest deficyt na rynku Ale instytut rozwojowy opracowuje nową formułę

Tak wygląda nalepka od rozrządu, mogą się różnic określeniem max przebiegu.

Paweł, zrobimy polerkę klapy

Wątpię żeby w benzyniaku padła dwumasa, no chyba, że ma z 500kkm nalatane. Docisk, tarcza i łożysko, oczywiście LUK tak jak na pierwszy montaż.

Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji

Sterownik pilota posiadasz? Sprawdzałeś?

Kupuj, to zbiorniczek pod xenon i webasto

Wszystko będzie lepsze od RNS-E, co nie jest fabryczne. RNS-E gra gorzej od Concerta, widać to dobitnie przy BOSE, nawigacja sprawdza się tylko w krajach, w których nie buduje się już nowych dróg, do pełnej funkcjonalności należy dokupić wszystkie urządzenia... RNS-E tylko ładnie wygląda

Sprawdź wiązki wtryskiwaczy benzynowych

"Nur fur den internen Gebrauch" Usuń te fotki, bo kolega straci pracę i już więcej nic nie sprawdzisz.

Musisz dorosnąć żeby pewne rzeczy rozumieć... Samochód jest w stanie przejechać odcinek od A do B zadowalając się określoną konsumpcją, a to czy ktoś w międzyczasie tankuje jest sprawą drugorzędną... O ile pewne rzeczy zdają się być poza dyskusją, to na pewno nie jest tym tok Twojego rozumowania... Teraz postaram się powiedzieć to w języku dla Ciebie zrozumiałym... Zaryzykuję, pomimo tego, że pewien szczególny ton na tym forum teoretycznie jest zabroniony, ale wszyscy kładą na to laskę W swojej zajebistości, popartej opłaconą składką i wykurwiście podkręconym licznikiem postów (domyślam się o podobnie niedorzecznej treści), zapragnąłeś zabłysnąć swoim (wątpliwym co się okazało) tokiem rozumowania... Cóż... wyszło jak wyszło... Osoby rozwinięte umysłowo zapierdalają na dwóch nogach, pną się na szczeblach ewolucji... a szanowny kolega dalej obściskuje się z gałęzią...

Tempomat jest po to żeby go używać, poza tym wtedy rządziło LPG A i bardzo chętnie do niego wrócę

1.8Tq/197KM, 3 osoby, bagaże, opony 235, licznikowe 120, 1600km na tempomacie -> 8,3l/100

Wzmocnienia w 1.8 są te same, od 1.9 też ten sam numer. Rura poprzeczna ta na podłużnice z przelotem powietrza jest jedna dla 1.8, chłodnice mają różne numery.

Dolej Borygo, bo przecież 30 zeta za 1.5l fabrycznego koncentratu G13, to rozbój w biały dzień

Na 100% wyskakują zapłony i stawiam, że to nie będą cewki. Miałem to samo w 1.8T

To jest uszczelka to jest blokada napinacza (to duże) Trzeba go ścisnąć, odkręcić i unieść. A czy się da bez luzowania wałków nie powiem, bo wykręcałem go do wymiany łańcucha