spetsnaz

Ta.. pakuje się nowa skrzynia i trochę innych gratów

chyba łukaszera

Cholernie w to wątpię. Jestem po swapie z 280, sprawdzę to u siebie i dam znać.

a powinniśmy?

w takim wypadku po co jest czujnik prędkości koła odblokowujący zacisk przy spadku prędkości obrotowej koła? Wg mnie nie będzie absolutnie żadnej różnicy w hamowaniu po kodowaniu sterownika agregatu.

Uzasadnij

a na klapie 1,6, a zbierała się jak 2,7 biT? Nie, to był 100% diesel 1.9

Kogo dziś otrąbiłem na Marywilskiej? Poliftowa granatowa B5 w Avancie na legionowskich blachach. Naklejka klubowa pod ligiem A4.

gówno takie robią i tyle.. żadna skrzynia nie wyrobi w tych korkach

czwarta..

dobra, dzięki za info. Będę ogarniał

GLS wozi do 30kg

jakiś orientacyjny koszt? DHL chciał mnie naliczyć na 600zł

Ziomy, pilna sprawa. Czym najtaniej wysłać paczkę? Chodzi o skrzynię biegów, ma ktoś jakieś doświadczenia z 50kg częściami? Z góry dzięki za info.

To są akurat takie same

nie ma takiej potrzeby

Jestem pewien, że będzie, jak się trafi to i 345 z eski. Jeżeli chcesz podjąć takie kroki to konieczna będzie wymiana: tarcz jarzm zacisków klocków osłon blaszanych tarcz Szukaj ofert na allegro, czasem trafia się coś ciekawego w niskiej cenie.

w B8 to już całkiem inna bajka [br]Dopisany: 02 Luty 2010, 17:29_________________________________________________ Coś nie tak z Twoimi hamulcami? Masz u siebie seryjnie hamulce 314x25mm, potrzebujesz czegoś więcej to szukaj 320x30 z A5.

ja bym swapił na AVF`a, jeżeli możesz ją kupić poniżej 15 tysi to będzie to opłacalne.

ten gość jest dziwny, trzeba mu wszystko tłumaczyć. Mnie już ciśnienie poniosło przy jego temacie rozrządu.

a my nie.. coś więcej? Przewody wysokiego ciśnienia przy wtryskach luzowałeś?

Bry, Znacie jakiegoś magika od manualnych skrzyń biegów? W-wa lub okolice, ewentualnie dalej. Mam dwie skrzynie manualne luzem do naprawy.

nie sugerujcie się wcześniejszym zdjęciem, jest tam zmieniona tylko wymiar rozstawu na aluminiową zwrotnicę, a zdjęcie przedstawia jarzmo do stalowej. X ze zdjęcia, jest rozstawem mocowania zacisku, gdzie w przypadku obu jarzm jest taki sam, ale w stalowej jest równy z rozstawem mocowania w zwrotnicy.

Właśnie chodzi o to, żeby nie było potrzeby drugiego hamowania. Często masz na drodze taką sytuacje w której konieczne jest "podwójne" hamowanie? Rozumiem kwestię bezpieczeństwa, ale nie da się połączyć szosowego i rajdowego hamulca.

a nie lepiej się zastanowić nad lepszą gumą niż kombinować z tarczami? (w tym przypadku)