spetsnaz

Dobra, ja po dwóch dniach męczarni już prawie skończyłem. W 1Z`cie jest sporo więcej roboty. Przy okazji wymieniłem plecionkę wydechu i wybiłem kata. Wystające mocowania osłony termicznej przy kolektorze musiałem przeszlifować, bo znajdowały się zbyt blisko turbawki. W celu przywrócenia osi plastikowej rury z kolektorem wystarczy dać dłuższy drugi łącznik gumowy. (u Kowi87 nie wchodzi w grę bo rura w późniejszych AFN`ach i AVG nie jest łączona). Może to placebo ale moim zdaniem silnik pracuje ciszej. Pozostaje mi jeszcze zrobić ładniejszą zaślepkę EGR przy kolektorze wydechowym, bo ta pospawana wygląda jakby tam kot nasrał. Jak ogarnę i będzie mi się podobało to wrzucę fotę.

trochę gimnastyki i da radę bez ściągania turbo.

Musisz dorobić flanszę, o EGR zapomnij. http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_czyszczenie_kolektora_ssacego-t97038.120.html

Tym bardziej warto wymienić Podaję ceny dla gościa z ulicy, lepiej być przygotowanym na wyższy koszt i miło się zaskoczyć przy płaceniu.

Z jakiego auta/rocznika jest ten zestaw? Masz przy nich rurki miedziane i blachę uchwytową? Wrzuć najlepiej foty. Oceń w jakim stanie są gumowe elementy zacisku (uszczelniacze i gumy prowadnic), jak masz już wszystko na wierzchu to warto wymienić. Przykładowy zestaw naprawczy na jedną stronę: AUTOFREN SEINSA D4134 lub TOPRAN 108 347, koszt ok 20zł Rzuć też okiem na przewody hamulcowe gumowe, koszt ok 50zł na stronę. Warto wymienić. ATE 83.7813-0295.3

jeszcze nie zalozyl ... Od czego są święta czekam jeszcze na opaski, które zorganizował od kaliko44 zaciskowe i jazda. Ciekawe, czy w 1Z obejdzie się bez zwalania kolektora wydechowego

to zmienia postać rzeczy

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_koncepcja_na_dlubniecie_parcha-t38351.120.html Jak dla mnie zbyt duża inwestycja w porównaniu do korzyści. Latałem 180 konnym avensisem z 6-tką i co się namachałem lewarkiem to moje.

aha.. no to AVG też miały 5 biegów. Poszukaj wątku jaro4444, opisywał dokładnie co jest potrzebne do swapa skrzyni.

Mało prawdopodobne, że usterka powstała przy wymianie paska. Płynu nie zmieniałeś przy rozrządzie?

W jakim stanie jest napinacz? Trzyma osiowość z kołami pasowymi, czy się skosił? Do naciągnięcia napinacza przy wymianie potrzebny Ci będzie długi prosty klucz 15.

Gratulacje!!!!

poza dekielkiem haka awaryjnego w zderzaku nic Ci nie odpadło.

Powiedź to Aydaho pekam z ciekawosci :kox: Wymiana akumulatora pociągnęła za sobą wymianę licznika.

Powiedź to Aydaho

Kolego to nie studenci tylko pracownicy domu mediowego Mindshare szpece od reklamy

Robimy OT w wątku. Najpierw sprawdź świece.

Jeżeli odpalasz silnik PIERWSZY RAZ po nocy przy temp. -15 stopni, kontrolka świec powinna świecić dłużej czy świece są sprawne czy nie. W sobotę wymieniałem świece w AFN`ie i po nocy kontrolka świeciła jakieś 10-15s pomimo, że wszystkie świece były spalone. Autem przejechałem kilometr i wyłączyłem, po 4h i ponownej próbie odpalenia auta kontrolka świeciła 1-2s. Po wymianie pierwsze odpalenie po nocy i czas grzania świec się nie zmienił (10-15s), a auto odpaliło jak latem. Nie ma reguły na uszkodzenie świec po określonym przebiegu, jak się spalą to się wymienia i tyle.

H7 o większej mocy palą się na potęgę, wkładaj zwykłe (np. Tungsramy) o normalnej mocy i pojeździsz najdłużej.

na rozgrzanym silniku jakieś 1-2 sek, na zimnym ok 10-sek.

Temat sprawdzania świec jest wielokrotnie opisywany na forum. Wystarczy wpisać w szukajkę.

Są szanse.. numer zamiennika TOPRAN 101 024.

Kilka wątków wcześniej był omawiany temat świeczek do AVF`a. Co do akumulatora to warto rozważyć zakup Moll. Odradzam Bosch S4, mój ma rok i dziś rano pokazał mi się wykrzyknik.

Nie chodzi tylko o "palnie". Paliwo równie dobrze może zamarznąć podczas jazdy. -16 stopni to nie tragedia, problemy zaczynają się od 20 stopni poniżej zera.

Nie wygłupiaj się z denaturatem, kup oryginalny DIESEL SKYDD. Mogę go polecić z czystym sumieniem.