spetsnaz
-
Postów
1846 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez spetsnaz
-
Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie. Najlepiej zajmij się tym możliwie szybko, bo skutki mogą być opłakane. Koszt nowych przewodów gumowych nie jest duży, warto je wymienić jak będziesz zmieniał klocki. Uprzedzając Twoje pytanie: przewód tył: ATE 24.5244-0240.3 (240mm) x 2 - ok. 30zł szt. przewód przód: ATE 83.7813-0295.3 (295mm) x 2 - ok. 40zł szt.
-
jak już kupiłeś, to dlaczego pytasz? Bosch jest ok.
-
Nie mogą, przyczyną jest serwo, nieszczelność układu lub zwiększona zawartość wody w płynie hamulcowym. Pedał zawsze będzie opadał, tylko nie może to nastąpić np. w 10s.
-
Pewnie że pasują, nawet lepiej się je montuje, bo nie trzeba się siłować z wkręcaniem tłoczka do końca.
-
Co do tyłu to devastation podał numer tańszych i 2mm cieńszych klocków hamulcowych, ale powinny pasować do Twojego auta.
-
devastation pisał
-
Nie masz czujników z przodu na 100% (sprawdzone po VIN`ie). Oznaczenia klocków na przód to: ATE 13.0460-7077.2 Bosch 0 986 424 481 TRW GDB1376 koszt klocków zaczyna się od 150zł.
-
Każda będzie pasować, ale przełożenia będą najbardziej odpowiednie do mocy silnika w skrzyni z trzeciej aukcji. Czyli od silnika AHH.
-
W całym koncernie VAG nie była produkowana skrzynia o oznaczeniu CVC.
-
[ALL B6] Wymiana uszczelki tłoczka zacisku - przód
spetsnaz odpowiedział(a) na lukas309 temat w Audi A4 B6/B7
Szukaj zestawu naprawczego ATE 11.0441-5704.2 lub TRW SJ1161 -
jakiego?
-
Remont skrzyni biegów to koszt 500zł plus części i olej. Synchronizatory do CPC kosztują ok 140zł za sztukę, do naprawienia 3 biegu potrzebujesz 2szt, na 90% konieczna okaże się też wymiana synchronizatora 5 biegu (jedna sztuka) dodją do tego łożyska igiełkowe i główne. Kompleksowy remont skrzyni (robocizna+części+transport) to koszt ok 1500zł.
-
Wg moich informacji dla ASO olej przekładniowy dostarcza ESSO
-
może dlatego, że wymiana oleju w skrzyni biegów nie jest przewidziana w przeglądach?
-
Możesz zapłacić 370 zeta za 3L oleju - tylko czy jest sens? Jeżeli koniecznie upierasz się na ASO to sprawdź ten sam numer oleju w skodzie. Tylko koniecznie od Superba I, do skrzyń silników montowanych poprzecznie stosuje się inny olej.
-
nie będzie, musisz wymontować całą dźwignię, żeby coś pokombinować.
-
czyli nie działa zapadka/blokada ręcznego? Niestety bez rozbierania tunelu się raczej nie obejdzie.
-
Temat jest wielokrotnie opisywany na forum, wystarczy poszukać. Załączam linki jak w prosty sposób usunąć usterkę. http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_jak_podciagnac_hamulec_reczny-t45756.0.html http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b5_ahh_znikaj261cy_r281czny-t54915.0.html;msg600378#msg600378
-
Nie musisz kupować oleju w ASO. Ja do swojej skrzyni kupiłem CASTROL TAF-X 75W-90 GL-4 GL-5 SYNTETYK. Ważne jest, żeby olej spełniał normę GL-4+ lub GL-5. Za półlitrowe opakowania płaciłem trochę ponad 20zł.
-
FXR będzie miała trochę dłuższe przełożenia od tej którą masz u siebie bo jest z silnia 130 konnego, ale spokojnie będzie pasowała, jeżeli chcesz mieć podobne to szukaj skrzyni EEN z 105 konnego AVB.
-
Ta będzie pasiła.
-
nie
-
Od PD-ków też pasują, więc pasek B5FL też wchodzi w grę, ale nie masz co liczyć na skrzynię w dobrym stanie, nawet z anglików.
-
Szarak B6 na WPR`ach w sedanie zaparkowany dziś na Domaniewskiej. Ramki klubowe.. chyba poźkowa ex-fura.
-
[ALL B5] Swap 280mm na 312mm - kodowanie ABS
spetsnaz odpowiedział(a) na krzysztof_waldi temat w Audi A4 B5
w tym wątku jest mowa o zamianie układu hamulcowego w A4 B5.