marioti

Ogólnie dla mnie nie ma znaczenia czy tuba czy skrzynia. Fakt tuby w sprzedaży mają zazwyczaj gorsze zestrojenie i wysoką odpowiedź impulsową. Jak ci nie zależy na dobrym, czystym i szybkim basie to kup budżetowego Blaupunkta czy JBL; będą ok. Na pałę oni subów nie robią. Osobiście wolałbym poszperać na stronach audiomaniaków i stworzyłbym, nawet na wzór czyjegoś suba, coś co zagra konkretnie gdzie wielkość obudowy jest dobrana pod konkretny przetwornik. Swoją drogą nawet takie firmy jak Blaupunkt czy JBL bardzo rzadko podają charakterystyki częstotliwościowe swoich produktów a już nie mówię o tym że nie uświadczysz podstawowych parametrów T-S dla samych przetworników nawet tych z górnej półki a nie wyobrażam sobie dobierania obudowy bez tych parametrów, chyba że ktoś ma słuch absolutny :-DDDD

Ogólnie nie polecam wkładania cb w to miejsce... Miałem tak zamontowanego Unidena 520XL i kicha bo wychodząc czy wchodząc do auta grucha musi siedzieć w kieszeni drzwi a i tak walisz kolanem o łączkę gruchy przy radiu. Możesz pokusić się o wyrezanie tyłu schowka i wpuszczenie głbiej radia wtedy problem się zmniejsza ale powstaje kolejny. Bez schylania nie widzisz na jakim kanale jesteś (a schylania w trakcie jazdy nie polecam) i musisz niemal szukać pokręteł po omacku. Ostatnio w na TVN Turbo kolo zakładał taką konsolę do podsufitki na środek z kieszenią na cb i oświetleniem. Ciekaw jestem czy coś takiego robią do a4-ki no i jak to wpłynie na estetykę wnętrza.

Ja też się skusze na przyciemnionko... tyle że tak jak koledzy mówią.. na lajcie żadna smoła.. Myślę że tak 15% przód 30% tył zresztą jeszcze oblukam u ściemniacza. U mnie niedaleko jest serwis szyb i tam kolesie ściemniają. Do mojej b5-tki powiedzieli mi 450zł wraz z folią Foliatec.

ja mam to samo co kolega... z tym że to napewno nie zapięcie pasa bo już sprawdziłem. Myślałem też że to gdzieś sprężyny w środku - rozmontowałem tylnią osłonkę przesmarowałem najdrobniejszy element i... cholera dalej coś puka bo to nie trzeszczenie :-)))

A ja środkową zawleczkę olałem. Wyrwałem na siłę i git. Tymbardziej że zarówno od kierowcy jak i po prawo od niej masz kolejne zawleczki które można demontować bez rozbierania wszystkiego. Po zamontowaniu nowych listew i ominięciu środkowej zawleczki wszystko i tak ładnie dolega i nic nie trzeszczy :-)

Nooo... nad filtrem jest czyściutko, jutro zajrzę pod niego [br]Dopisany: 12 Październik 2007, 15:52 _________________________________________________Jak obiecałem tak uczyniłem Wyjąłem filtr p.pyłkowy, zrobiłem przegrodę z plasteliny (z lewej strony puszki filtra - tam gdzie normalnie woda spływa) i nalałem wody z boku aby sprawdzić połączenie dolnej części puszki filtra z wlotem powietrza do auta. Po godzinie nic. Suchutko. Odkręciłem osłonę terminczną a resztę odgiąłem i sprawdziłem wylot od klimy. Brak zanieczyszczeń. Skończyły mi się pomysły na tą wodę w środku. Wjechałem na kanał i zaglądnąłem pod spód. Po godzinie oglądania nic. Wszystko wygląda normalnie. hehe... autko mam kilka miesięcy (sprowadzone z włoch - co jak na włochy to muszę powiedzieć że człowiek dbał o auto). Kupując widziałem że autko jest niżej osadzone niż seria ale myślałem że ten Italiano wstawił sobie krótsze sprężyny. Jak już tam w ten kanał wlazłem no to sobie zobaczyłem że to nie sprężyny; bo amorki są żółte i mają śliczniusi napis KONI :thumbup: No ale to tak OT.

Wszystko zależy co komu się podoba. Jeżeli tobie się podobają i masz na to fundusze to zakładaj ale... tak jak powiedział ykk tylko oryginalne wyglądają ok. a to niemały koszt. Ja osobiście ich nie mam bo moja a4 jest w wersji S-line a więc stylisowane na S4 :th: czyli wersji sportowej i zauważ że każda firma robiąca stylistykę pod wygląd sportowy pozbywa się chromów i jasnych barw również wnętrza. Dlaczego? Bo chormy to oznaka luksusu, powolnej jazdy, lansu, itp, itd. a sport to jego przeciwieństwo. Chcesz podkreslić to że twoja B6 to limuzyna załóż chromy

Doman13 Szyberdachu niet... zapodany temacik czytałem ale czas na sprawdzenie będę miał dopiero w sobotę. Jak zobaczę to dam znać co się dzieje przy przeciwpyłkowym i spróbuję znaleźć też odpływ klimy :> Aczkolwiek nie sądzę bo z przodu też byłoby choć trochę mokro mimo że jest tam grubsza gąbka. Ale dzięki za rady. pozdrawiam wszystkich :th:

Dokładnie w taki sam sposób pękła u mnie o czym już pisałem i myśle że w większości przypadków tak właśnie będzie pękać. Wystarczy odgiąć i jest gites. pozdro

Sprawdźcie gdzie się ułamała sprężynka. U mnie poszedł sam koniuszek (może ok. 4mm). Wystarczyło odgiąć dalej spręzynkę i wyprostować koniec. Teraz bangla bez problemu. A jak by się komuś chciało a luźna klameczka bardzo przeszkadza to zamienić sprężynki z tylnych drzwi Nie załatwia to problemu ale klameczka kierowcy to najważniejsza sprawa :dance:

A co na to ASO? Pewnie całą klamkę trzeba kupować?

Wszystko poniżej metra o ile to nie helikal to będzie słabizna max 2-5 km. Jak to ci wystarcza to florida jest ok

Niestety zacieki będą. Normalnie po myciu najlepiej zarzucić coś bardzo lekko ściernego. Ja używam choć niezawsze pasty Tempo. Zaleta jej taka że możesz przesmarować auto a potem wypolerować. Większość innych past z woskiem trzeba mocno polerować od razu po nałożeniu.

Marekpl długopisami nie dasz rady sprężynki są dość twarde a drut ma średnicę gdzieś koło 1mm. U mnie urwał się tylko sam wystający ze zwojów czubek sprężynki. Po pęknięciu widać od razu że to hartowana stal ale lata robią swoje i rozwiązałem to tak że odgiąłem trochę zwoju i wyprostowałem na imadle. Jak na razie ok. Nie odróżnisz naciągu od orginalnej klamki. Sprążynki do porażka nigdzie nie mogłem znaleźć takiej przynajmniej podobnej. Problem jest taki że sprężynka (przynajmniej w lewych drzwiach) jest zwijana odwrotnie do ruchu wskazówek zegara.

Ja tam od początku wiedziałem że musi być Quattro i to z konkretnym wyposażeniem. Spalanie opisałem wyżej - mnie odpowiada. W naszym kraju 7 m-cy w roku to kiepska pogoda z czego conajmniej 4 to snieg. Napęd Quattro jest tutaj niezastąpiony jeżeli chodzi o bezpieczeństwo jazdy. A przecież A4 to autka raczej do jazdy z rodzinką niż do szaleństw. Ale faktycznie lubię jazdę bokami a tutaj to tylko na lodzie albo dobrze ubitym śniegu da radę. Więc nawet nie próbuję. Do ciorania bokami kupiłem sobie starą BM-ke 325 w budzie E30 i jest gitarrrra pozdro dla wszystkich -maniaków

tylko koszt trochę spory... Kolo w bielsku ceni się np. tak: Deska rozdzielcza - od 350zł boczki drzwi od 50zł słupki od 40zł tunel środkowy z ręcznym hamulcem od 100zł itd... itd... Nie wiem ile by wziął za takie detale jak plastiki z tematu bo napisał że to indywidualnie wycenia. A powiem wam że mnie też ta oblazła guma na tych plastikach wqur... niesamowicie.

Tom-68- gazu nie mam więc to nie to ale sprawdzę jak mówiłeś z tym filtrem. Tylko powiedz mi chodzi ci o rynienke na filtrze czy jest też jakaś pod nim (widoczna po jego zdemontowaniu) spedyt to co to w takim razie za odpływ :-) Temat co podałeś przeczytałem hmm... kilka razy. Ale jakoś nie znalazłem rozwiązania. Ni cholery nie wiem gdzie i czego zrobiłeś te dwie fotki. Czy to jest fotka zrobina na wydech w przedziale silnika? czy gdzieś zupełnie w inny miejscu. Odnośnie mocowania przewodów. Wkońcu dziś udało mi się porozmawiać z kompetentną osobą w ASO w Modlniczce pod Krakowem. Komplet - gumka + klamerka metalowa to koszt raptem 13,79zł niestety na indywidualne zamówienie i trzeba poczekać do tygodnia.

Tak. wiem że o tym już było wiele wątków. Starałem się wszystkie znaleźć i przeczytać zanim założyłem nowego posta. W sumie nie wiem skąd cieknie ale mam calutki mokry dywanik z tyłu z prawej (za siedzeniem pasażera) i tylko tam. 1. Owszem miałem przytkane odpływy pod aku ale myśle że to by mi lało z przodu gdyby coś. 2. Odpływ klimy taki jak pisali inni to nie znalazłem ale jak ją włączyłem to zobaczyłem skąd kapie. Jakby to określić - jest wyprowadzony wężyk idący po prawym przednim nadkolu i dalej tak po podwoziu ze 30 cm od koła i stamtąd leci. skończyły mi się więc pomysły. Powód nr 2. nie będę zakładał nowego posta tylko zapytam was tutaj. Jak juz zaglądałem pod spód zauważyłem wiszące przewody zaraz przy filtrze paliwa czyli przy baku. Okazało się że nie mam tam na miejscu jednej obejmy która chowie te trzy przewody w rynience. Orientuje się ktoś gdzie dokupić tą obejmę. Bo pytałem już w ASO ale patrzą na mnie jak na idiote jak im tłumacze o co mi chodzi.

Pozwolicie że dołączę się do tematu. Licznik mam bez FIS-a więc sprawdzenie metodą "dolej do pełna" Cylk mieszany 60/50 trasa/miasto ale po mieście miałem naprawdę ciężką nogę. Spalanie wyszło około 9,4 L / 100 km. Jestem cały bo wyszło niemal jak seria. i o to chodzi.

Pozwolicie że odświeżę temat. Sprawdziłem spalanie metodą "wlej do pełna" bo licznik mam bez FIS-a Cylk mieszany 60/50 trasa/miasto ale po mieście miałem naprawdę ciężką nogę. Spalanie wyszło około 9,2 L / 100 km. Jestem i o to chodzi.

memo jeżeli faktycznie tak to zabrzmiało to wielkie SORKI. Wykonanie samej zabudowy przez NUTIEGO jest bez zarzutu aczkolwiek nie jestem pewny samej sztwności obudowy ale zostawmy już to. Jak ktoś chce więcej teorii odsyłam do stron jakie podałem wyżej. Problem jest taki że mało jest głośników niskotonowych które zagrają dobrze w małej obudowie. A te które są kosztują dużo. Zazwyczaj potrzebują one tak około 40 litrów i więcej ale to nie reguła. Ciężko stworzyć sensowną listę więc podaje tylko kilka przykładów. Dobry głośnik 12" na suba = Ravemaster BSW 12" - cena około 240zł (w zupełności wystarczy jeden) Obudowa do niego polecam BR około 50 litrów + odpowiedni otworek i mozna zestroić nawet 40 Hz GDN 30/120/1 Tonsila - koszt 183zł (http://www.protonsil.pl/?s=1&page=1&k=2&cid=12&p=2) ale to 8 ohm głośnik a wzmaki są tym słabsze im wyższa oporność głośnika a tak wogóle to polecam produkty Tonsila - 1. Macie parametry TS i spokojnie można zaprojektować coś sensownego. 2. Umiarkowane ceny, 3. dobra jakość. Niestety Tonsilowskie głośniki nie grzeszą urodą ale jak ktoś nie potrzebuje głośników "blink, blink" to polecam właśnie jego. Jest tańsza alternatywa www.stx.pl - ten drugi polski producent jest ok. ale trzeba się liczyć że parametry niezawsze pokrywają się z tym co podaje producent a wiąże się to z ich jakością wykonania. Jest też wieeele innych dobrych głośników firm zagranicznych ale ciężkoby było tutaj je zebrać do kupy. Zapraszam tu http://www.audiomania.info/forum/index.php Jeżeli chcecie mieć czysty, niski i kontrolowany bas nie kupujcie NIGDY głośników firm które nie znacie.

memo przecież własną zabudowę, własnymi środkami robisz po to aby było jak najtaniej i jak najbardziej oryginalnie (chyba że ktoś ma kasiorę :drool: ) W domciu mam własnej roboty fronty których charakterystyka jest lepsza niż nie jedej konstrukcji JBL-a ze średniej półki zaczynającej się od 3000zł. Z tym że ja na całość wraz z fornirowaniem wydałem niecałe 600zł plus miesiąc roboty. Pomysł ze zrobieniem suba w misie koła zapasowego jest jak najbardziej trafiony tylko zastanówcie się nad doborem konkretnego głośnika, który potrzebuje pojemności obudowy chociaż zbliżonej do tego miejsca po kole. Przykładowo taki średniotonowiec Tesli ANR-150-3/8 potrzebuje zaledwie 16 litrów żeby zejść ze strojeniem do 45 Hz nie tracąc przy tym więcej niż 3 db. Pozatym ma dobrą charakterystykę i kosztuje raptem 40zł Więc nie chodzi mi o to abyście kupowali od razu jakiegoś JL-a bo często nawet tanie głośniki są dobre. Apeluję tylko o troszku więcej wiedzy przed a unikniemy rozczarowań. Tobie NUTI się udało bo uważasz że uzyskany dźwięk jest dla ciebie ok. I o to chodzi. Pozdrawiam wszystkich i życzę tylko udanych konstrukcji

Robota i wykonanie super. I nie ujmuję tutaj zasług autorowi bo trzeba nad tym trochę posiedzieć i się namęczyć. Mam tylko jedno ALE do ogółu tego typu prac.. Czy ktoś z was się kiedyś zastanawiał nad taką dziedziną jak akustyka? Owszem każdy głośnik nawet bez obudowy zagra jakoś... ale od doboru konkretnego rodzaju i pojemności obudowy do konkretnego głośnika zależy praktycznie 90% sukcesu żeby wogóle taki twór dobrze zagrał. Każdy głośnik charakteryzują conajmniej trzy parametry określone przez Panów Thielle i Small. Są to Fs- częstotliwość rezonansowa, Qts- dobroć całkowita, Vas- objętość ekfiwalentna. Znając te parametry już jestesmy w stanie zaprojetkować coś konkretnego (jak ktoś nie lubi się bawić w liczenie może skorzystać z wielu Windosowskich aplikacji) Niestety krew mnie zalewa bo nawet tak szanujące się firmy jak Alpine czy JBL nie podają ich dla większości swoich przetworników. Jestem z zamiłowania akustykiem (pod żadnym pozorem nie mylić z audiofilem ) i czasami śmiać mi się chce jak widzę np. Suba włożonego w obudowę w plexi. Jak ktoś chce aby sub był tylko dudniącą skrzynką powodującą, że najpierw nas słychać a potem widać to niech sobie robi z głośnikiem co chce. Jego sprawa. Dla mnie sub ma uzupełniać scenę dźwiękową o najniższe słyszalne rejestry więc dalej będę się bawił z tymi parametrami TS. Dla chętnych polecam strony http://www.audiomania.info/ http://diyaudio.pl/portal.php Respect 4 all i bez urazy

Ja też tak mam i to samo widziałem u 3 różnych moich kumpli w A4-kach z licznikiem bez FIS-a Jak dla mnie to zupełnie normalne zjawisko... Po prostu "ten typ tak ma" nie sądzę żeby to było jakiekolwiek zwarcie.

Ja miałem problem bo mi się oprawka postojówki wysr....a. W ASO powiedzieli mi że nie da rady dokupić samej oprawki ani wiązki kabli. Czyli wg nich zostaje mi kupienie całego reflektora :polew: Poszedłem do sklepu z częściami kumpla i znaleźliśmy oprawki na żarówki właśnie W5W chyba od jakiegoś modelu VW ale już nie pamiętam. Odciąłem stare oprawki, zarobiłem końcówki kabli szybkozłączkami, całość połączenia wsadziłem w koszulkę termokurczliwą i teraz banglam na W5W pozdro..