Ralen

Mam identycznie ale dopiero po dogrzaniu silnika. Wibruje ze aż mrowi całe auto a jak ruszam z 1 biegu to czuje zrywanie/ podszarpywanie i spadek mocy w dolnym zakresie obrotowym. Bardziej buczy i jest głośniejszy jak przyspieszam.

a w następnej kolejności sprawdzaj półosie jak nie półosie to patrz zawias

Nie szkoda Ci kasy w inwestowanie ? Zaślep go, zostaw i zapomnij o temacie

różnica jest w sockecie żarówki. W audi w standardzie było D1S, w skrajnych przypadkach gdzieś mi się D2s o uszy obiło. Ta niebieskawa barwa ma być dla lansu i zaczepek policji ? W deszcz nie będziesz nic widział przed autem Przetwornice masz oryginalne ?

Co ty za głupoty mu wypisujesz. Kolor zależy od 2 rzeczy 1. Od mocy jaka daje przetwornica 2. Od temperatury pracy żarnika. Jeżeli masz przetwornice 35wat i włożysz do nich palnik o barwie 6000k to będzie ci niebieskawo świecił Jak masz 55wat przetwornice to kładzie palniki 8k i będzie niebieska. Przy 6000k będzie biały

Miałem to samo po wyrezaniu bixow na soczewce od b8. O dziwo po 3 dniach wsio wróciło do normy i samo zaczelo działać. Gdzieś widziałem o tym już jakiś temat na forum. Odkąd się naprawiło, nie mam problemów

Panowie i jak tam, ktoś coś ? komuś coś się udało zmontować ?

Podpatrz tu. Człowiek podpina sterowanie przepływki pod oscyloskop. Fakt faktem na tym filmie widać i z kodów błędów że coś jest z przepływką nie tak, i widac to po wartościach bloku 3, ale jest wykonywany jeszcze 3 test z oscyloskopem. - To tak poza tematem Może źle się wyraziłem co do mojej przepływki. Mój przepływomierz podawał za niską wartość w stosunku do żądanej przez komputer podczas generowania logu dynamicznego bloku numer 3

Mam wrażenie że auto zrobiło się bardziej elastyczne i nie ma problemów z mocą żadnych ani przy ruszaniu go nie muli ani nic Konektory musisz tak trochę mocniej dogiąć, blaszki muszą dobrze stykać, trochę mocniej niż na tyle aby się poruszyły. Muszą się trochę podgiąć żeby w miarę ścisło siedziały.

W audiolach po 2003 roczniku już EGR wali błędem. Ty masz 2002 to raczej nie będziesz miał błędu. Ja mam zaślepiony i poszło mi to na plus, błędów nie ma. Po Twoim opisie dogiąłbym konektory. Miesiąc temu wstawili mi silnik i chodziło miodzio. Nie dogieli konektorów. Po miesiącu czasu zaczął pracować gorzej, później zaczął odpalać na 3 gary i dołączać po chwili czwarty aż doszło do stanu że zaczęło szarpać podczas naciskania/odpuszczania gazu (odpuszczania, nie puszczenia całkowicie). Po 2 dniach takich szarpań podczas jazdy odpięło mi w końcu jeden gar =) Konektory dogięte i problem zniknął, zostało tylko to szarpanie w momencie gdy dam mu ognia w pedał.

jak delikatnie i masz problemy to obstawiałbym EGR tak bez logów EGR pracuje w momencie gdy jedziesz EKO i niedopalone spaliny idą w silnik. EGR zamyka się jak mu przybutujesz. Weź odepnij wężyk od EGRu, zaślep śrubką i zobacz jak będzie tak na początek. Niech będzie zamknięty =) U mnie problem występuje właśnie jak przybutuję gablotę. Przy delikatnej jeździe nie ma problemu

Nie zrozumiałeś mnie. Stopił się tłok od uszkodzonej pompki Przed stopeniem tłoka problem wystepował, wymieniłem motor na inny z małym przebiegiem, pompki zostały zregenerowane ponownie i problem nadal występuje wiec to nic z silnikiem. Być może miałem wcześniej uszkodzony przepływomierz i to on był powodem tych szarpań, bo jak wymieniali mi silnik to okazało się że przepływka też jest padaka (przestała dawać odpowiednią wartość powietrza) a przed wymianą motoru wyglądała na sprawną wg. logów Wymieniłem motor, zmieniłem przepływkę na zastępczą, nie od mojego auta i problem nadal wystepuje ale w znacznie mniejszym stopniu, stąd moje podejrzenia co do przepływki. Mimo tego że logi tego nie pokazywały, mogła nie trzymać charakterystyki sinusoidalnej. Moj przepływomierz był na gwarancji. Jeżeli mi go wymienią i problem przestanie występować to będę miał przyczynę Powiedz, czy te szarpania masz jak delikatnie dodajesz gazu ? czy raczej jak mu dasz ognia w pedał ?

no ja nie słyszałem żeby ktokolwiek od AVF się uskarżał chociaż to ten sam motor. Kumpel ma SuperBa w AVFie i nigdy nie miał takich cyrków =)

Karol ale tego się nie da uchwycić chyba dobrze w logach i tu jest problem. 4 miesiące 2 osoby ze mną walczyły z tym problemem na forum, robiłem logi i nic. Nic do momentu aż upaliło mi tłok i wymieniłem silnik. Po wymianie silnika okazało się że przepływka jest TRUP. Włożyłem drugą używaną i problem występuje ale bardzo minimalnie więc zakładam że tu może być problem. Przed wymianą silnika wg. logów przepływka była git.

Mam ten sam problem tylko u mnie występuje to na 4 / 5 biegu. Chyba wiem o czym mówisz. W mojej audioli został wymieniony silnik i na nowo zregenerowane wtryski (przed wymiana wszystkiego było to samo) i nic się nie zmieniło. Dognij konektory i zostaw silnik jak masz takie korekcje. Przyglądnij się przepływce. Jak moja przepływka wróci z reklamacji to Ci dam znać czy pomogło

Co do półosiek, Ja kupowałem do mojego AWX całe półośki od 2.0TFSI, półośki z końcówkami numerów AT. Używki kupowałem po 150zł sztuka. Znalazłem na allegro Podobno te "AT" były do RSek wkładane, być może są wytrzymalsze - gdzieś tak mi się obiło o uszy.

kwestia ustawienia świateł. Dajesz niżej i jest OK. Nie wiem jakie masz teraz przetwornice ale jeżeli wygląda to podobnie do moich to nie pchałbym się w X35 bo możesz być rozczarowany. Na x35 miałem zauważalnie mniej światła i bardziej niebieska barwa

Tak, miałem X35 z HRFu ale spaliła mi się jedna bo po stłuczce warsztat mi ją źle podmontował. Niby są hermetyczne, ale wody dostało się na złączkę między palnikiem a przetwornicą i tam zrobiło się zwarcie. Dlatego utrupiła się przetwornica. Jechałem dziś w deszczu na tych światłach co wrzuciłem wam wczoraj zdjęcie i dobrze oświetla czarny asfalt. Widać dziury =) Dramatu nie ma Artek na X35 przetwornicach nie będziesz miał takiego efektu. Szukaj przetwornic po specyfikacji, tak żeby generowała 55w mocy

Ja miałem się pochwalić moimi mijania Przetwornice Chińczyk 55W, palniki Yaeky Lighting Nextget z HRF, Soczewka A4 B8 lift http://iv.pl/images/33418752865147193882.jpg

To wszystko zależy jakie palniki wsadzisz i do jakich przetwornic. Wczoraj spaliła mi się X35 przetwornica bo dostało się wody. Ja myślałem że palniki Nextgen Yaeky z przetwornicami X35 świecą dobrze - no bo w sumie swiecą dobrze i widziałem na nich daleko i wszystko Dziś włożyłem swoje Chińskie 55W przetwornice do palników yaeky nextgen i to co zobaczyłem po prostu zbiło mnie z tonu. Sami oceńcie, jest jeszcze jaśniej niż na X35: http://iv.pl/images/33418752865147193882.jpg Takiej ilości światła, takiego jasnego doświetlenia to ja jeszcze nie widziałem nawet w ledowych lampach nowych aut. Jak w dzień. A jak zapodałem bihalogenem to się przeżegnałem Zwróćcie uwagę że to jest barwa 5500k a świeci na biało-żółto. Zero niebieskiego. Na przetwornicy X35 bardziej bielą świeciło, te świecą bardziej zółto. Linia światłocienia jest bardzo nisko, nie ma mowy o oślepianiu kogokolwiek, chyba że będę jechał pod bardziej strome wzniesienie =) tu by się właśnie samopoziom przydał. Przetwornice 55W mocniej rozpalają żarnik i dają więcej światła. Przetwornice X35 są 35 watowe i słabiej rozpalają żarnik. Wadą jest to że na pewno krócej potrzymają palniki ale mam zapasowy komplet więc spoko =) Reasumując w odpowiedzi na Twoje pytanie artku. Jeżeli chcesz widzieć na mokrej drodze jak najwięcej, to bierz takie przetwornice które mają 55Wat i palniki 4300 Jeżeli chcesz mieć bardziej biel i trochę gorsze doświetlenie ale bardziej niebiesko-białe, bierz palniki 5500 i 35Wat przetwornice Zestaw dobierz jaki chcesz, nie powiem Ci jakie dokładnie mam przetwornice ale to są kompletnie Noname

Panowie 4300 do 4300 nie równe 6000k do 6000k sobie nie równe. Drugie tyle zależy od tego jakie macie przetwornice - ile WAT i jakiej jakości. Testowałem: Kiepskie przetwornice 35w chińczyki z żarnikami 6000k - świeciły na niebiesko - nic nie widać na mokrej nawierzchni Lepsze przetwornice chińczyki ale 55w - świeciły już bardziej na biało i prawie że bez niebieskiej poświaty - widac na mokrej nawierzchni trochę lepiej niż na tych wyżej - pobocza ładnie doświetlone Teraz mam przetwornice X35 z HRF tak jak kojak wrzuca z palnikami nextget 5500k, soczewy od bixa B8 Lift i świeci idealnie biało, delikatnie wpada w żółtawy - widać trochę lepiej niż na 55W na mokrej nawierzchni Reasumując, Xenony nie doświetlą wam dobrze mokrej drogi, niestety światło wyładowcze jest rozpraszane. Ale jeżeli chodzi o doświetlenie poboczy i suchej drogi to jest miazga na tym zestawie X35 / nextget 5500k na soczewkach od B8 Lift =)

Ja Ci zagwarantuję że nextgeny które podlinkowałem będą świecic nie gorzej i to za ponad połowę ceny ;P uzywam ich, ostatnio jeden przestał startować i będzie jechał na reklamację, ale jak wracam teraz lasem po zmroku na jednym to w zasadzie nie robi mi różnicy czy jadę na 1 lampie czy na obu i tak oba pobocza opór doświetlone Tak to wygląda na palnikach yakey i moich chińskich 55w przetwornicach http://iv.pl/images/33418752865147193882.jpg

Panowie tak popatrzyłem na te żarówki na Aliexpres co podlinkowaliście i na fotach świeci to doskonale. Albo chwyt marketingowy albo coś nie tak zainstalowane

Może zastosowałeś za mocny opornik? I wpływa on na zmniejszenie napięcia podawane go na żarówkę ? Komuś udało się może jakiś inny zestaw ogarnąć? PS. Jak to podłączyłeś? Sprawdzajcie moc żarówek przed zakupem Ps. Rolon udało się ogarnąć ?

Avf pali dużo więcej. Mój awx przy 150 bierze 6.6l/100km No i 2900obr AVF chyba cichszy jest. Mój awx tez dość głośno ale dramatu nie ma