Ralen

Miałem kompletny remont silnika bo upaliłem tłok w zeszłym miechu i wjechał drugi silnik wiec uszczelki dopiero zmienione. Może coś się kiepsko podmontowała. Biorę to tez pod uwagę. Chociaż zastanawia mnie ten wtrysk. Silnikiem mi nie telepie na ciepło ale jak zimny to leci missfire i telepie

Zrobione. Poprawy nie ma. Konektory dogięte, świeczka na 2cyl wymieniona, kompresja na ciepłym silniku ponad 30barów. Co ciekawe, jak auto stoi i pracuje na biegu jałowym, nawet jak rozgrzane, korekcje na 2 cylindrze idą do góry. Dziś podpiąłem kompa jak auto chwile tak popracowało i korekcja dochodziła do prawie +2. Zrobiłem przegazówkę i patrzyłem tylko jak się normuje. Spadła do +0,40, pozostawiłem na jałowym chwilkę i znów korekcja szła stopniowo do góry aż do okolic +2 BIPy są wzorowe, ok +20 na tym cylindrze Myślisz że wtrysk się zacina? Raczej wątpliwa sprawa żeby się zawory na kolektorze wydechowym i ssącym zacinały. No i oczywiście stoi jak byk missfire 2cylindra - sporadyczny

Przepływomierz jeszcze sprawdź zanim zabierzesz sie za kupno N75. Zrób mu buta na 3 biegu i zobacz jakie będą wskazania.

do AWX idą długie. Ja też mam założone długie. Kładź i bez stresu

U mnie obecnie jest identycznie. Jak się nagrzeje to podszarpuje mi przy ruszaniu z 1 i mam wyczuwalny brak mocy. Po nocy przy rozruchu odpina mi 2 cylinder. Kompresja na 2 garnku jest 30+ bara, świeczka sprawna, konektory dogięte. Powodem takiego stanu rzeczy jest pewnie wtrysk. Po dogięciu konektorów szarpanie przy ruszaniu znacząco się zmniejszyło i występuje tylko czasem Nie sugerowałbym się do końca 2masą zwłąszcza że jej weryfikacja = wyjęcie skrzyni = 300zł koszt. Lepiej sprawdzić wszystko to, co da się sprawdzić bez wydawania grubszego hajsu

Czyli pompki nie regenerowane? A podszarpuje Ci samochód podczas przyspieszania na 4 i 5 biegu jak mu mocno wdepniesz? Zrób jeszcze taki mały teścik co do bujania na jałowym: Jak będziesz miał nagrzaną furę i zacznie bujać, włącz mu klimatyzację i zobacz czy będzie bujał troszeczkę mniej... czy w jakiś sposób częstotliwość tego bujania zmieni się po włączeniu klimy. Jeżeli tak, to patrz w jaki sposób zmieniają się dawki paliwa w grupie 001 przed, i po włączeniu klimy. Daj znać Możesz jeszcze wykonać takie działania: Zaślep egr. Odepnij wężyk podciśnienia i zaslep go śrubką. Następnie ten sam zabieg wykonaj z klapką gąszącą. Zaślep oba wężyki. I zrób z dzień, dwa jazdy dla testu. Jak się nic nie zmieni to podepnij ponownie podciśnienia a pózniej daj mu jeszcze synchronizacji na + i zobacz jak będzie sie zachowywal Jak to nie pomoże to sprawdzaj przeniesienie napędu czyli przeguby i pólosie przód. Poduchy masz całe ? Plecionka w jakim stanie ? Jak to wszystko będzie ok to stawiałbym mimo wszystko ze któryś wtrysk podlewa paliwem, albo się przycina i dlatego tak się dzieje. U mnie tak było do czasu aż na autostradzie nie upaliłem tłoka...

Spróbuj sobie synchronizację rozrządu delikatnie na - przestawić. Tak -0.6 do -1.2 i zobacz jakie będą rezultaty. Dognij też konektory jeżeli dawno tego nie robiłeś. Mogły się troszkę obruszać i znów odpowiednio nie stykają. Kiedy zmieniałeś uszczelnienia?

Weź Ty zaślep ten EGR, wąż od EGRu zaślep i problem będziesz miał z bani Ja tak zrobiłem i nie żałuję =) Objawy przytkanej pompy paliwowej ? Chociażby BIP w grupie 23 na minusie lub dawka paliwowa w gr. 001 mocno ponad wartość 7. Pomijam już fakt że auto się nie rozpędza pomimo prawidłowych wskazań przepływomierza i doładowania

Na stacji diagnostycznej raczej nie wyjdzie. Szkoda marnować kasę. Wjedź gdzieś na kanał i niech ktoś obada Ci czy są luzy na półosiach czy nie. Jak masz 100zł dać za przegląd to daj 150 i kup używkę półośkę i zamień z tą co ma największy luz (przednia oś) A najlepiej zrób tak jak ja, kup odrazu 2 półosie z tego samego auta, oczywiście używane i wymień obie U mnie jak wcześniej była tragedia, tak teraz rozpędzam auto do 200kmh+i ani drgnie, jedną ręką mogę go prowadzić.

Miałem podobne krzaki, to nie będzie dwumas raczej problem z samymi pompkami. zrób mi log statyczny grup: 001, 13, 23 i napisz na ile masz ustawioną synchronizację wałka rozrządu. Bujanie autem na biegu jałowym w moim przypadku powodowała zbyt duża dawka paliwowa. Nik23, przerabialiśmy ten temat u mnie na priv jakoś pod koniec sierpnia, pamiętasz ? Mimo tego że przy butowaniu nawet dymka nie puszczał, na biegu jałowym dawka była za duża. Jeżeli rozrząd masz ustawiony w okolicy 0, a dawka jest duża, to wtryski podlewają Ci paliwem. Możesz przykorygować to wałkiem rozrządu, ale nie wiem czy będzie to miało jakiś większy sens. @Piotrsob Ja osobiście uważam że jeżeli wszystko ustawione jest we właściwych zakresach to autem nie powinno nawet minimalnie bujnąć. U mnie na chwilę obecną nie buja nic

W pokrywie zaworów znajduje się separator olejowy który ulega uszkodzeniu i dlatego olej idzie przez odmę. Musisz zmienić całą pokrywę. Niestety to częsta usterka, a pokrywa sporo kosztuje. Alternatywnie możesz zastosować tzw. Oil Catch Tank. Ja u siebie zrobiłem to podobnie. Pociągnąłem od pokrywy wąż do butelki i nawierciłemw niej odpowietrzenie, a wlot od strony turbiny zaślepiłem i po problemie Raz na 30tyś km wylewam zawartosć butelki

Nie wykluczaj przegubów bo miałem podobnie i na zimno też nie było problemów. Nawet nie wiesz ile pieniędzy i czasu włożyłem żeby uporać się z wibracjami, a okazało się że to wina przegubów. Na ciepło dostawały luzów.

Jeżeli chodzi o brok to ja bym się nie martwił tym "co się z nim stało". Zakładam że znajdziesz go w misce olejowej Mi kiedyś ktoś wtryski źle wyregulował czego efektem było popękanie i rozpadnięcie się śruby regulacyjnej. Oczywiście o tym nie wiedziałem. Przy okazji czyszczenia miski olejowej, znalazłem w niej dość spore metalowe elementy z widocznym gwintem. Jak mniemam, była to właśnie ów śruba . Motorówce nic się nie stało. Brok w porównaniu do tych elementów jest malutki. Nie przejmował bym się nim Gdyby coś z tego tytułu miało wyjść, motor już dałby Ci o tym znać

To że turbo wstaje od 2000 to nie jest normalne do końca Powinno podnosić się od ok. 1700 Posprawdzaj układ podciśnienia, na gruszce turbo powinno być ok 0,6 Przepatrz wszystkie zaworki czy sprawne i na końcu przepływka

To komuś w AVF/AWX brok wypadł o_O? Jak rok na forum jestem, to pierwszy przypadek widzę...

No ja bym vacuum obstawiał Dobrze byłoby sprawdzić czy Ci się powietrze do układu nie dostaje. Czy od pompy do silnika nie idą bąbelki

wygląda mi to na problem z zaopatrzeniem w paliwo. Vacuum masz dobre ? zmierzyłbym ciśnienie paliwa. Gr 23 - mas ujemne bipy Gr 01 - Spec. Inj. duration - Tutaj pokazuje że masz dawkę paliwa w normie, ale ta dawka jest niska. u mnie jest wartość ok 4-5

Nie mam pompki na podmiankę a nie mogę teraz ruszyć dekla bo jak wracam z roboty to już jest ciemno. Konektory sobie dognę jak znajdę moment w przyszłą sobotę, ale pompki już bez czyjejś pomocy sam nie ruszę.

Wtyczka na pompce najpierw do sprawdzenia, jakie bipy na tym cyl? Bipy są eleganckie, ok. 15-20 Uszczelniacze wymieniane miesiąc temu bo wjechał mi drugi silnik i od tej pory występuje ten problem. Wtryski po regeneracji

Nie będzie pasować. Musisz kupić przepływkę od AWXa z tego samego rocznika co Twoje auto.

A jak uważacie, co może być przyczyną wypadania zapłonu na 2cyl po rozruchu przy temperaturze ok. 0 ? Na ciepłym problem nie występuje Z rozruchem większych problemów nie mam, ale jak odpali to po chwili odpina garnek póki nie przejadę kilkuset metrów. Jak myślicie ?

Bierzcie poprawkę na co ze żarniki po założeniu muszą się dopalić. Miarodajną opinie można wystawic po ok. 1 miesiącu od założenia palnika on w tym czasie straci na mocy.

może nie pasować. W autach z 2001 roku były inne przepływki niż w tych 2002+. - Mam obecnie taki zamontowany na test i auto ma przydławienie przy 3k obr + turbo później wstaje Proponuję Ci odwiedzić sklep albo szukać takiej z identycznym numerem Bosha

u mnie jest to samo do tego po odpaleniu po chwili odpina mi 2 garnek... Albo problem z konektorami, albo problem z zacinającym się wtryskiem, albo kiepska kompresja na 2 cyl to w moim przypadku. Jak ciepły, pali na dotyk i nie ma mowy o odpięciu gara. Tylko i wyłącznie na zimno problem

nie mam kiedy tego zrobić chociaż fakt, moje synchro jest na -1,7 U mnie problem nie jest jednen. Jak spada temperatura to mam problemy z rozruchem. Odpala ciężej, startuje na 4 gary i dosłownie po chwili odpina mi jeden gar - dokładnie mam missfire na cylindrze 2. Przejadę 400m i już gara nie odpina. Na ciepłym problemów nie ma. Co do wibracji, czasem fura chodzi super i nie mrowi, a czasem, przeważnie jak mu mocno przypierdalam, to później zaczyna mrowić na jałowym a podczas przyspieszania jest znacznie głośniejszy - buczy i jest słabszy w dolnym zakresie obrotowym. Powyżej 2k na 3 biegu idzie jak wściekły. No i zauważyłem że w momencie gdy bardziej mrowi i jest słabszy, to wtedy zaczyna zrywać i znacznie mocniej wybrować przy starcie z 1 biegu.