casavio

Cześć Ja mam taka kosiarkę spalanie w mieście ok 7-7,5l przy normalnej jezdzie Mam przejechane ok 17tyś ale pamiętam że na początku spalanie było wyższe.

Temat skrzyni to zaje-cie ciężki temat i myślę że żaden serwis niczego Ci nie naprawi, nie wymieni itp. Będziesz musiał do tego przywyknąć. Najgorsze w tym wszystkim jest to że autem jeżdziło kilkanaście osób począwszy od kilku osób z salonów przez ludzi z ulicy chcących karnąć się nową B9 poprzez kilkunastu testerów. I żaden z nich nie miał na uwadze oszczędzać auta i nie dawać w palnik do odcięcia na zimnym silniku i skrzyni.

Hej Ja mam przejechane 14tyś nic nie stuka, nie trzeszczy, nie rezonuje. Jest tylko jedna różnica podejrzewam między naszymi B9 moja jest z tygodnia produkcji przewidzianego na Niemcy, a nie na EU wschodnią. Przed zakupem cisnąłem mocno dealera żeby max przyśpieszyć odbiór i po kilku tel do centrali w Poznaniu wcisnął mnie tam gdzieś. Być może jakość wykonania na różne rynki też jest różna.

Zaraz się okaże że w/g niektórych NIE WOLNO kupować A4 bez quattro i z małą mocą a już na pewno nie 1,4. eskal jak będziesz konfigurował swoje Audi to nie zapomnij zapytać w jakim ma być kolorze

Niepotrzebna dyskusja.. Tzn niepotrzebny komentarz---to prawda Nie chodziło mi o to aby kogoś urazić.. Co innego miałem na myśli a inaczej zostało to przez Was odebrane.. A felgi jak felgi dla jednego kibel, dla drugiego coś fajnego każdy ma swój gust

no boli nie?

heh dobre jezdzisz starym B6 w LPG a prujesz chłopu że ma słabe fele w B9........

na pewno D3 jeżeli WR D3 to stary bieżnik jezdziłem na nich w B8 pierwszy sezon super potem takie sobie były teraz mam WR D4 niby mają być lepsze, zobaczymy

Skąd mam wiedzieć, który to mój kod silnika? Skoro 252 KM są dwa różne kody? Czym się różnią? Ano stąd iż sprawdzasz co masz napisane na naklejce pod maską A kody są dwa ponieważ dwa rodzaje silnika są montowane....

TFSI 1,4 150km CVNA 2,0 190km CVKB,DBPA 2.0 249km CYRC 2.0 252km CYRB,CYMC TDI 2.0 122km DEUC 2.0 136km DEUB 2.0 150km CZHA,DEUA 2.0 190km DESA,DETA,DFVA

Zapewne nie zapomniał napisać kodu silnika tylko nie ma go w spisie tak jak i mojego

Dokładnie tak, jest dostępny np w UK Kolega Blaine ma taki w swoim TFSI

Może i można zakodować tego nie wiem. Tak są 3 rodzaje liczników 1-wszy z małym kwadratowym wyświetlaczem po środku w modelach bez navi, 2-gi z pełnym wyświetlaczem taki jak na zdjęciu nr2 tyle tylko że to jest licznik od A6 I wirtual kokpit, w 2-uch pierwszych fabrycznie nie ma wskaznika temp oleju

W klasycznym liczniku nie ma wskaźnika temp. oleju

Co ty dużo gadać za kilka lat forumowicze zaczną zmieniać B8 na B9 z 2.0 cr 143ps na 1,4TFSI i wtedy przekonają sie że te smieszne 1,4 jezdzi duuużo lepiej niż 2,0 143ps Sam przesiadłem sie z B8 2,0cr 170ps na 1,4 i tu oczywiście jest słabiej, ale jezdziłem 143ps i mam porównanie Spalanie w/g mnie w litrach, podobne jak w cr.

I po co bić pianę, wiadomo że ta pseudo ekologia nikomu z użytkowników nie wychodzi na dobre. A jak trzeba będzie przepłacać 240 razy za równoważny produkt/usługę to się przepłaci i tyle.

Auto mam z czerwca 2016 i na naklejce pod maską jest R1234yf, może wcześniej dawali R134a.

Ze zwykłymi też. Po lewej stronie Po lewej stronie jest wskaznik,ale temp płynu chłodniczego a nie oleju

Jestem właśnie w trakcie wymiany poduszki lewej i tak: LEMFORDER 3474001 lewa z czujnikiem LEMFORDER 3474301 prawa z czujnikiem

Czerwone

Pomogło a właściwie wyeliminowało problem.

Kupiłem te tuleje Tuleje wahacza przedniego dolnego, tylnego (tzw. banan) - AUDI A4, A6, VW Passat B5, B6 - 2szt. cena 150.00 PLN Jestem umówiony na wymianę i mam pytanie żeby montery czegoś nie spieprzyli: czy te tulejki metalowe które są w środku poli co wkłada się w nie śrubę trzeba wyprasować i ponownie wprasować na ten smar co dołączają do kpl czy tylko je dopchać do końca?.

Hepu P654

Pompa z SKF VKPC 81218

Pochwal się jaki masz przebieg i jak wyglądał imbus jeżeli gość wogóle pokaże Twój.. Ludzie nie bądźcie naiwni i nie szukajcie problemu tam gdzie go nie ma.... Napęd w 2.0 tdi przed 2010 jest faktycznie felerny ale w przypadku silników CR nie jest tak straszny. W mojej B8 własnie stukło 220 000 km i przyszedł czas na kolejny serwis olejowo filtrowy. W związku z tym, iż mój silnik to CAGA 143 KM to mogę jak niektórzy może wiedzą (bo razem z Arekp pisałem o tym ) wymienić bez zwalania rozrządu imbus (w CAHA jest już to nie możliwe) A wiec mechanik zwalił miskę i zabrał się za wymianę - ps nowy imbus jest już pełny a nie z "dziurką". Po wyciągnięciu okazało się że po 220k km imbus był lekko draśnięty i spokojnie kolejne 100k można by było zrobić. No ale dla świetego spokoju założyliśmy nowy imbus (ten sam rozmiar - kupiony w ASO) Także jak czytam, że ktoś robi to przy 120 000 - 180 000 km przebiegu i ma zjechany totalnie - to powiem Wam jedno - Wasze auta mają grubo ponad 300k na liczniku pierwotnie. A czym różni się dół CAHA od CAGA że trzeba zwalać rozrząd do wymiany imbusa?.