Fido

pdf Sam Naprawiam i wszystko jasne. Jest za free do ściągnięcia na necie.

Nie oponą manewrujesz a odsadzeniem felgi, czyli ET. Poczytaj, jest o tym temat cały.

Po ściągnięciu pióra końcówka ramienia powinna dojść do samej szyby. Zdejmij pióro i zobacz gdzie tkwi problem.

Trzeba by było zdjąć ramiona i spróbować poluzować całe mocowanie mechanizmu. Może ktoś jedną śrubę za mocno docisnął i mechanizm nie jest w prawidłowej pozycji, stąd problemy.

Dziwne, u mnie przy przekładce wszystko pasowało. Może twoje ramiona nie pochodzą z B7

Tam żadnych śrub nie ma więc o co ci chodzi ???

Nie. Procedura samopoziomu uruchamia się po włączeniu zapłonu, nawet przy wyłączonych światłach.

Podejrzewam że nie będą pasować.

Jeśli jak orginał, to znaczy że to podróby.

Podjedź na spot w swoim mieście to ci to za piwko ktoś zrobi.

To do lampki byś w nocy po pijaku nie podrapał lakieru wokół zamka.

Wyjedź z miasta i jedź na wieś, tam gdzie wójt drogi robi, zdziwisz się czym drogowcy dysponują. Zapraszam do Polski B.

A co nas obchodzą Norweskie Fiordy ??? Ja mówię o własnym podwórku czyli Polsce. Podjedź tam gdzie drogowcy drogi budują, tylko za blisko pod Tatrę nie podchodź bo ci to czarne z tłumików na zawsze zostanie na twarzy.

Chłopa to sobie proponuję w swojej rodzinie poszukać. I co to ma do rzeczy czy jeździłem czy nie ? A jak jeździłem ?

Hmmmmm, zaraz któryś poprosi o fotorelację by inni wiedzieli, jak to się robi. Kur......... , przecie na kursie prawa jazdy tego uczą.

Jak zależy ci na komforcie to rozmiar który podałem będzie najlepszą opcją. 235/45 to standard do B6/7

Jak się zdecydujesz na 17" to polecę 215/50/17 Będziesz zadowolony. Sam na takich latam latem.

Innej kombinacji klawiszy nie ma.

Za mało info. Ogólnie to wszytko załatwisz poprzez sąd ale jak sprawa zagmatwana i nietypowa to radzę udać się do prawnika. Tu na forum Audi niewiele się dowiesz.

Więc sprawdź na włączonych mijania. Jeśli też nie działają drogowe jak piszesz to manetka do wymiany.

Dział na luzie nie jest odpowiednim działem na twój temat. 1.Poczytaj instrukcję obsługi auta. 2.Poczytaj w odpowiednich działach, na pewno znajdziesz. 3.Podłącz VAGa, wróć, zapewne nie wiesz co to. Inaczej. Jedź do elektryka niech podepnie auto pod komputer i sprawdzi usterkę.

Obok byłby inny multi ubezpieczyciel i kwoty tego samego właściciela tego samego auta by się drastycznie różniły. Każdy agent ma inne prowizje,zniżki i ceny minimalne które może dać dla wybranego klienta ( kolegi lub kogoś, kto u niego ubezpiecza kilka-kilkadziesiąt aut lub ubezpiecza mienie trwałe na duże kwoty) i może zrezygnować z dużej marży na rzecz większego zarobku bo dobry klient do niego zawsze wróci. Cały czas chodzi o pieniądze, nie tylko dla ubezpieczającego a przede wszystkim dla agencji ubezpieczającej. Taki jasio z ałdi (czy tam innym jednym pojazdem) to krowa dojna. Sorry ale takie życie.

Abyś się nie obraził to napiszę tak. Nie chuchaj tak i nie dmuchaj,nie pucuj bo to nie jest nówka sztuka ani jakiś wyjątkowy model. Leciwe to to i cena za to co roku leci w dół. Za 2-4 lata ci się znudzi, kasa dojdzie i zmienisz auto, nawet za nim nie zapłaczesz. Odpukać w niemalowane, byle zwierz nocą wyskoczy i może być po aucie. Wyczyść, zakonserwuj i ciesz się życiem. PS. Dopiszę. No chyba że chcesz go trzymać ze 100 lat to co innego. Ale nie dasz rady bo te auta robili tak, by długo nie służyły. Czasy niezniszczalnych samochodów już dawno się skończyły. Nie cynkują, wstawiają podzespoły które mają się po pewnym przebiegu spierd..olić i kropka. Przykładem jest właśnie ta rdza o której tu piszesz.