adadur

Daj namiar na ten opis gdzie gościu ledwie do domu dojechał.

Wczystko zależy od sprzętu na stacji - znam taką gdzie najeżdza sie na specjalna płyty metalowe i hamuje, ale faktycznie w większości są rolki.

Podjedz na zapiaszczoną droge i depnij mocno aby przyspieszyć jak zadziaa ASR zapali sie kontrolka i poczujesz redukcje momentu na kole aby złapało przyczepność. Tak sprawdzisz że masz ASR. DO ESP potrzeba pobawić się jazdą w slalomie lub w łukua ale bez ostrego dodawania gazu - będzie zapalać sie ta sama kontrolka. Można też sprawdzić kody z naklejki w bagazniku lub ksiązki serwisowej, powiedzą co auto tak naprawde posiadało wychodząc z fabryki. Jeżeli naprawdę masz którykolwiek z tych systemów to musi być pociągnięta wiązka w rejon przycisków, może ktoś sie pozbył tego przyciku tylko.

Kenny więc tak: Ad.1 - nie popadaj w takie zapędy ... podwójnie ekranowane spokojnie wystarczą ale zachowaj układ że zasilanie jedną stroną a prąd drugą. Ad.2 - jak kupisz 16mm2 spełni swoją rolę, jak chcesz możesz pokusić sie o 20mm2, ale wieksze to gruba przesada i wywalenie niepotrzebnie kasy. Ad.3 - we wzmacniaczu masz 2x25A. Ja mam takie same i poczatko miałem 60A ale po jakimś czasie miałem dziwne problemy (poszukaj w tym dziale) i okazało sie że bezpiecznik pękł (nie przepalił sie tylko uszkodził mechanicznie). W zapasie miałem 40A i teraz z takim śmigam. 100A to przesada - bezpiecznik ma zabezpieczać?!?!? Ad.4 - To zależy od zasobności portfela ale jak pisałem w Ad.1 nie popadaj niewiedomo jakie zapędy, myślę że dobrze celujesz a przy tym w rozsądne ceny. Ad.5 - jestem zdania by masę cięgnąć od akku a nie gdzieś z bagażnika. jak mam coś konkretnego polecić to to: sygnałowe: http://www.allegro.pl/item361741960_dietz_chinch_kabel_4_kanalowy_5_metr_mnowy_fvat.html lub ten: http://www.allegro.pl/item365724742_dietz_chinch_kabel_5_m_model_munich_cincz_nowy_fv.html prądowe (5m): http://www.allegro.pl/item361741504_kabel_dietz_20_mm_ofc_niebieski_na_metry_23211_fv.html i http://www.allegro.pl/item361741533_kabel_dietz_20_mm_ofc_czerwony_na_metry_23210_fvat.html Pozatym u tego jednego gościa dobierzesz pozoastałe rzeczy tzn. prawkę i bezpiecznik oraz kabelki głośnikowe.

Kayaba Ultra SR :> na przód. -20 mm, to wg mnie z normalnymi amorami jeszcze będzie współgrało. Monroe od dawna jest przereklamowany (wg mnie). Szogun w zawieszeniu 1BE nie są to standardowe Monroe ale też "sportowa" seria i nie powiedziałbym że to jakiś chłam. Kayaba (Ultra SR) fakt opisane ma w katalogu Sport (ogólnie) ale niem ma nic konkretnego odnośnie że istnieje u nich zamiennik np. dla 8D0513031D(F). Jedynie Monroe, Boge i Bilstein to potwierdzaja w swoich materiałach. Maniek Sasch będzie OK.

Tomek nie pisz bzdur a wczytaj sie co juz zostało napisane

Musisz też mieć analogowy zegarek bo w nowszych jest już cyfrowy. masa: 2 lata i 30 tyś to LL

Ja tam cecelowuje na ryglik i minimalnie opuszczam boczek, potem ustawiam na zawiesiachby wszystkie dobrze weszły w swoje otwry i opuszczam w dół. Dziwne skąd w sedanie woda tam sie wdaje - w avancie woda w klapie mogła się dostać jedynie z przyłącza od spryskiwacza.

7 ???? a czemu nie ma ich parami? Na szybko kojarze 3: na tłoczkek, 2-e na prowadniczkach bo zatyczka od odpowietrznika która chyba nie wchodzi do zestawu. jak możesz dawaj fotki tego.

Brak płynu hamulcowego lub błąd któregoś czujnika ABS przy kołach. W pierszym przypdaku dolać płyn w drugim sprawdzić VAGiem który czujnik i zdemontować wyczyścic i zamontować - powinno być ok, jeśli czujnik uszkodzony to szykuj sie na wymiane - ori sporo kosztują.

To nie jest rozwiązanie. Myślę że należałao by przed badanim zapytać przynajmniej w 2 stacjach diagnostyki o badanie Q czy się czyms różni. Ale nie sądze by był kakiś probem.

Wyjmij przycisk awaryjnych świateł i rozbierz go aby przeczyścić styki.

Ad.1 sprawdz samą kontrolkę - żaróweczkę Ad.2 Wskaźnik można chyba kalibrować - ale nie wiem czemu wyszła różnica wkońcu bak taki sam Ogólnie rozumiem że kostki pasowały bez problemu. Warto by zdobyć pełne oznaczenie kostek w zegarach do obu aut i porównać.

Potwierdzam to co napisał Alvaro w porównaniu do tego co podaje Jarek4AD czyli Osramów (tzn. też takie mam założone) i jak auta stały na postojówkach przodem do siebie to była kolosalna różnica, u mnie światło wyglądało jak w fancuzie z 80 lat.

Jak rozbierzesz to mniej nauwadze jak pracują te dwie blaszki ze ztykami ich ułożenie musi być odpowiednie.

Ostanie zdjęcie tyczy sie załączanie długich świateł, z posojowymi i mijania nie ma nic wspólnego. Ułożenie tych 2 blaszek jest bardzo ważne inaczej będą anomalie przy włączaniu.

Może faktycznie coś z manetce sie uszkodziło, warto by było podpiąć pod VAGa może coś pokaże

Zarówno ASR jak i ESP ma swoje "pstryczki", dopierow w najnowszych autach tylko w "połowie" można ESP odłączyć pstryczkiem. Po wyłączeniu "pstyczkiem" ABS itp działają normalnie brak tylko kontroli trakcji.

Auto z manulalem rozumiem. Sądze że twoje problemy są związane z uszkodzeniami mechanicznymi - tzn "może miał miejsce "nieautoryzowany dostęp"

Niekt we wróżenie na odległość się nie będzie bawił - zdjąć osłony na silniku i oblukać co i jak

1. obroty OK 2. początek wtrysku OK 3. 0 - tzn. na biegu jałowym 4. dawka paliwa OK 5. ciś w dolocie OK 6. ciś atm. OK 7. temp. płynu coś nie domaga powinno być: 80...35 8. temp. w dolocie OK 9. temp. paliwa OK 10. zassana masa powietrza i tu coś poza granicami (63...105) może to też wynik niedogrzania silnika Niestety po tych wynikach nie wiele więcej da sie powiedzieć i raczej pełne logi powinny być zrobione.

A jak bym pod maskę zerkną i z ręcznikiem papierowym przleciał po dolocie poczynajac od turbinki a na EGR kończąc. Co do filtrów to absolutnie nie daj sobie wcisnąć gdziekolwiek Filtrona!

A to sie zgadza: A4 B5 1999 od modelu 8DYA000001

Tas2die4 może RNS-E szarpnie fundusze ale jakbyś tylko miał stycznośc z tym kombajnem multimedialnym to z pewnością byś celował w RNS-E. Zakup osobnego navi i tego radia to i tak wydatek 1300-1500zł

Polecam w kolejności: originał, Lemforder, TRW, Febi Wymiana góry zawsze parami!!! i stosujesz nowe śruby i nakrętki