adadur

mam poukładane logi jak chcecie to pisałem dawajcie emiale na PW ... jeden log wspólny - patrz w połowie będzie taki jak na górze nagłowek z godziną 17:xx...

Z wibracjami (rezonansem) w deslu jest pewien problem bo może to być włąśnie plecionka, zle zawieszony wydech, poduszka/poduszki pod silnikiem czy też skrzynią do tego dochodzi przypchany katalizator lub wypalenie któregoś z tłumików. Zjeździłem z 7 tłumikarzy magików aż wkońcu mechnik z ASO VW mi powiedział co jest grane. I radzę tylko dobrze sprawdzić co jest grane to połowa sukcesu.

jasne A może jeszcze mi ktoś podpowie jak to jest z full HD a możliwością odtwarzacza, czy wogóle materiał (filmy) full HD jest technicznie wejśc na płyty DVD czy ta rozdzielczość wymaga już BR.

Koledze lexpar polecam spacjalnie na noc zostawić auto u mechanika by mógł rano zmienić olej a do tego najlepiej poczekać na -15 stopniowe mrozy.

Do Yamahy też nie mam przekonania znajomi mają ale to nijak gra nawet przy filmach to czegoś tam brakowałow tym bardzie przy słuchaniu muzyki - fakt był to jeden z tańszych modeli może dlatego. Osobiście mam sentyment właśnie do pioneera (miałem w domu duża wierzę taką z "wyższej" pólki klockówi i toto miał brzmienie i piekielną moc, sąsiadowy 2 piętra wyżej szyba pekla w oknie), na temat HK też mam dobrą opinię (słyszałem jak to gra) i poporstu podoba mi się, a poza tym toto jakoś też wygląda. Co do głośników to sie trochę gubie w temacie ale uznanie miałem/mam dla Quadral'a ale to też potrafi kosztować. Lepiej myślę jest zapodać kpl. lub dedykowane elementy - bo składanie z róznych elementów podraża sprzęt i strasznie komplikuje zakup, no i nie daje dużej pewności że ładnie to zagra.

Sprawdzanie czy to czujnik czy termostat mamy tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,18478.0.html

gdziekolwiek oddasz rządaj zaświadzenia wykonania usługi

Jeżeli poduszki wytrzeliły to sterownik ma to zapisane myślę ale nie wiem jak to się odczytuje. Jeżeli mówimy o "nowszych' autach to przez sprawdzenie historii serwisowej można dojść co było naprawiane więc i ewentualny dzon da sie namierzyć. A tak naprawdę nic nie zastąpi oględzin - najlepiej fachowca.

Myśląc o systemie chciałem zaoszczędzić sobie te poszukiwania i rozważania z czego tu składać. Ale chyba wezmę po uwagę składanie z klocków. A co z systemów gotowych byście polecili?

Łukasz i Przemak mam wasze logi poukładane jak należ mówcie czy wrzucać do analizy na forum no i zapodajcie emaile na PW to wam poprzesyłam.[br]Dopisany: 26 Listopad 2007, 08:21 _________________________________________________ 2 paki z letnich oponkach - ty już z alvaro sie nie umawiaj tylko wyjedz wcześniej. Generalnie zawsze jadąc w grupie najlepiej jak wolniejszy jedzie pierwszy.

16500 - dotyczy czujnika G62 (temp. płynu chłodzącego) - niedopuszczalna wartość sygnału. Możliwe uczkodzenie czujnika, zapewne auto też więcej pali. Sprawdz czy wtyczkę i styki jak po przeczyszczeniu nic to nie da czujnik do wymiany. 16706 - dotyczy czujnika G28 (obr. silnika) - brak sygnału. Możliwe uczkodzenie czujnik lub przerwanie w przewodzie, odpięcie wtyczki czy też zwarcie. Sprawdzić przewody biegnące do czujnika czy nie są uszkodzone, sprawdzić wtyczkę i styki. Jeśli nić z tego się nie znajdzie możliwe że czujnik również do wymiany. 18019 - generalnie dotyczy akumulatora i tego co związane z zasilaniem. Do sprawdzenie kable od akumulatora, sam akumulator (słaby), ładowanie (alternator). odnośnie 00670 odeślę tutaj: http://wiki.ross-tech.com/index.php/00670 musiała byś wstawić wszystko co przy tym błędzie VAG wyrzucił Odnośnie czujników wszystko posprawdzaj jak powyżej następnie wykasuj błędy i w drogę ... ponowne podpięcie i spr. błędów. Wygląda jakbyś miała problemy z instalacją elektryczną ale nastaw się że może być potrzeba wymiany wspomnianaych czujnków. Co do braku mocy - prawdopodobnie świadczy o tym błąd 00670.

jestem za chyba da się to załatwic [br]Dopisany: 24 Listopad 2007, 19:47 _________________________________________________zapodalem foty: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,7418.new.html#new dziekuje tym co byli mysle ze bylo OK

bardziej myślałem abyś pokazał to kretom na stacji diagnostycznej

Ty się nie śmiej, bo będę szybciej niż myślisz. A Wy w te soboty to się spotykacie co tydzień ??? No to uprzedź ino nas ... To pierwszy taki spocik i narazie trudno powiedzieć kiedy następny - mi tam by styknęło nawet by raz na miesiąc był ale z poprawną frekwencją

Tylko czy zastanowiłeś się że jak na zimnym max max oleju to tak naprawde jego stan jest za wysoki - tak w trosce o uszczelki w silniku traktuj sprawdzanie na zimnym tylko jako "dodatkową informację"

Przyszedł czas powoli rozglądac sie za jakims sprzętem do domu. Myślę o czymś ciekawym i dobrze brzmiącym, funkcjonalnie spełniające zadania na najbliższa przyszłość (co powinien taki sprzęt mieć). Zakresu ceny narazie nie zrdadzę ale nie wyskakiwac mi tu ze sprzętem za połowę wartości mojej furmanki. Myślę o czyms takim: http://www.harmankardon.pl/index.php?action=1&id=99 http://www.harmankardon.pl/index.php?action=1&id=64 http://www.pioneer.pl/pl/products/42/100/42/RCS-LX60D/index.html Nie wiem czy bawić się w zestawy-systemy (jak powyżej) czy zestawy klocki (składanie z pojedyńczych elementów).

Ty byś może zaplanował wizytę na święta w elblągowie lepiej

rafaello nie denerwuj ludzi i nie bądz modrzejszy od konstruktorów Audi - chcesz mieć czarno na biały i mam cie odesłac do instrukcji gdzie jak wół pisze że na rozgrzanym silniku.

ale no przecież już ci daliśmy odpowiedź No co chcesz kobietka nie ma tyle siły

Sprawdz wszystkie zaciski prawdopodobnie przy którymś pojawiła sie nieszczelność. Najlepiej zdemontuj koła.

Jak mówi cayenne prawdopodobnie sam znalazłeś przyczynę ale skoro byłeś na stacjach diagnostycznych nie zaszkodzi jeszcze raz do nich sie przejechac i zapodać szarpaki będziesz miał wtedy już chyba 100% pewność (oczywiście w ramach reklamacji)

Nie bardzo jestem w temacie podłokietnika bo nie rozbierałem nigdy tego wynalazku ale nie rozumiem za bardzo czemu chcesz te łapy przekładać - przecież rozklad otowrów wydaje się być ten sam a jedynie konstrukcyjnie jest inna - wydaję się że wzmocnili ją konstrukcyjnie.[br]Dopisany: 23 Listopad 2007, 12:26 _________________________________________________Brakuje mi fotek pod kątem ale czy aby nie jest tak że ta stopka jest połączona z plastikiem od tunelu środkowego i chyba chcesz go przełożyć.

Olej sprawdza sie na ciepło ale po zgaszeniu trzeba odczekać ze 3 minuty

Ej ... bo was pogonie do odpowiedniego tematu

No właśnie z tym "programowym podciąganiem" to faktycznie coś jest żartujesz - można by pojść na obiad i nie wiadomo czy by sie rozgrzał na maxa podkręcałem obr pierw do 3000 aby wskoczyły min. na 60st.C potem do 4000. To mi się akurat bardzo podoba - doświadczam też przy mocnym depnięciu spadek nadmuchu To też cie powinno cieszyć bo temp. paliwo w wyniku sprężania wyraznie sie podnosi a jak wiesz zimniejsze paliwo jest bardziej kaloryczne.