adadur

2a u góry 2 na dole a piąty gdzie?

Czy ten Motul to dobre rozwiązanie??? Osobiście w życiu bym sie na niego nie zgodził. Wcale nie musisz byc skazany na Motula jest wiele innych produktów na rynku ale poprostu może warto pomyśleć o wymianach co 12 tyś a nie 15. Info o olejach znajdziesz tutaj: http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/oleje.html[br]Dopisany: 07 Listopad 2007, A dlaczego byś się na niego nie zgodził? Jakiś konkretny powód? Do Motula nie jestem przywiązany, chociaż wg. opinii przy jakimś Motulu pewnie zostanę. Co do zmian, to nie czekam specjalnie do 15 tysi - poprostu teraz tak wyszło. Bardziej chodzi mi o radę, czy zostać przy pełnym synt, czy zmienić jednak na półsynt, ze względu na ubytki, a może właśnie ten 15w50 ma w sobie to coś, że jednak zostać przy nim. Kompletnie nie wiem, co robić dalej ;( Wejdz tutaj: http://www.motul.pl/index.php?k1=4T&language= lub tu: http://www.motul.fr/uk/produits/index.html znajdz swój olej i poczytaj do czego sie nadaje. Pozatym nie ma słowa o normach VW. Kup Shella, Elfa, Mobila, Castrola lub jaki ci się inny podoba może też być Motul ale odpowiedni a nie wymieniony.

A nie sprawdzałeś jaki masz?

-tak jest uszczelka ... ale najprawdopodobniej u Ciebie wystarczy dokrecic przewod odplywowy [moze sie poluzował] ... -bez odkrecania kolektora ... [chyba ze chcesz przy okazji wyczyscic cały dolot ... ] W korpus turbo wkręcona jest przyłączka na uszczelnienie twarde (uszczelka miedziana). W porpusie przyłączki jest specjalne gniazdo stożkowe dostosowana do pierścienia zaciskowego na rurce olejowej. O pierścień zapiera sie kołnierz nakrętki wkręcany w korpus złączki. Przy odkręcaniu trzeba koniecznie zwócić uwagę aby przytrzymać kluczem płaskim korpus przyłączki a drugim odkręcać (dokręcać) nakrętkę inaczej narobimy sobie nie mały problem - ukręcenie rurki od smarowania turbo - nowa tylko w ASO ok. 130zł. Następnie aby zamontować ją potrzebne sa zdolności artystyczno-akrobatyczne normalnie bo idzie przez tył silnika.

Jak byś chciał moje oryginalnych rozmiarów fotki z Kaletki to moge podesłać. Jak coś to pisz na PW. Myślę żeby poza filmem były też na niej kpl. fotek ... będzie pamiątka

jak tu opisać dźwięk ... oglądałeś pewnie nie jesten film o robotach ... otwieranie klapy przypomina to jak "krok" takiego robota. Jak lubisz mieć zamknięta klapę w czasie jazdy to pomyśl o zmianie kodowanie w module komfortu.

Jeśli to jest naprawde sek. po uruchomieniu do pierwszego choćby minimalnego dodania gazu to raczej to powód zimnego silnika niż jakiś większych niedomagań.

Podobnie miałem na koniec zeszłej zimy - pierw grzał się tylko do 80 kilku stopni i po kilku tygodniach nie był w stanie osiągnąć 80 i odrazu wymienilem i teraz bite 90. Dolna osłona w dieslu ma kilka finkcji - aerodynamika wygłuszenie i osłona przed brudem pendem powietrza (zimnego) dodatkowo jak niefortunnie gdzien będziesz manewrował pierw usłyszysz osłonę a nie że uszkodziłeś mise olejową (co skutecznie może unieruchomić auto). Polecam szukanie używki może być z passata (ja taką kupiłem latem z rocznika 2002).

Miałem w zeszłym roku takie przypadek że sie zresetowało. Ustawiłem ręcznie datę i godzinę po 2-3 dniach wskoczyła antenka i poprawiła ustawienia godziny.

Czy ten Motul to dobre rozwiązanie??? Osobiście w życiu bym sie na niego nie zgodził. Wcale nie musisz byc skazany na Motula jest wiele innych produktów na rynku ale poprostu może warto pomyśleć o wymianach co 12 tyś a nie 15. Info o olejach znajdziesz tutaj: http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/oleje.html[br]Dopisany: 07 Listopad 2007, 09:30 _________________________________________________yasiuhot: i to jest dla ciebie najważniejsza informacja

W audi jest taki plastikowy przegób "jabłkowy" ale nie sądze by to mogło być uszkodzone.

Ewidentnie niedomaga termstat - do wymiany.

Łukasz kilometry kilometrami jeden śmigał po autobanie dziennie 200km drugi w tym czacie stał w korku godzinami (silnik pracuje) to że auta mają przejechane 200 tyś nie świadczy że są tak samo zużyte ... tylko demontaż i ocenia wzrokowa powie jak jest naprawdę.

paramety nie najgorsze ale wielu producentów ma zbliżone a jednak różnice są ... Trzeba zobaczyc monitor w akcji najlepiej. Jeśli to mam byc monitor na lata i jednak duży to bym szukał coś takiego: http://www.allegro.pl/item265696349_24_iiyama_b2403ws_hdmi_gigant_wiedzmin.html Zmknęłem stronkę ale Acer zużywał chyba 90W a Iiyama ok. 65W

Zrobisz jak uważasz ale myślę że po demontażu mechanik oceni stan rolek i najprawdopodobniej (bezpiecznie) skończy się na tym że wymienisz sam pasek i od tej pory już czas zbierać na rozrząd a w V6 tanio on nie wychodzi. Łukasz a co mają do tego koła pasowe, one nie ulegają zużyciu - może myślałeś o łożyskach (sprężarki, alternatora). Napinacze to jest chyba najczulszy punkt tego układu.

Przemek nie jest tak. Jedynym warunkiem sprawdzenia jest ustawienie kół do jazdy na wprost i zgaszony silnik (oczywiście wcześniej pracował a nie na zimnym). Wahania w poszczególnych pomiarach wystepuję w przypadku ubytku oleju lub zmiennim ustawieniu kół. Korek z podziałką się wkręca w celu pomiaru jak pisałem wyżej.

MorgothV8 kup normalny monitor a w przyszłym roku celuj w plazmę lub LCD z Full HD, obecnie są jeszcze drogie ale wchodzi nowa technologia (cienkie ekrany) i będą musieli zbić ceny by im to zeszło. Widziałeś kiedyś obraz z komputera na plazmie - wygląda genialnie.

Jak się palila to spoko ... czasem w PL będzie gubił sygnał ale ważne że nie jest to wyłączone - auto odbiera fale radiowe podające dokłady czas i datę.

Małe info tu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,8163.0.html 8D0399151M :VOLKSWAGEN A4 (8D2, B5) 2.4,2.8; A4 Avant (8D5, B5) 2.4,2.8; A6 (4B, C5) 3.0 quattro; A6 Avant (4B, C5) 3.0 quattro; PASSAT (3B2) 1.9 TDI Syncro/4 Lemforder ok. 70zł 8D0399151J: AUDI A4 (8D2, B5) 1.6,1.8,1.8 T,1.9 TDI; A4 Avant (8D5, B5) 1.6,1.8,1.8 T,1.9 TDI; PASSAT (3B2) 1.6,1.8,1.8 T,1.9 TDI; PASSAT kombi (3B5) 1.6,1.8,1. Lemforder: ponad 60zł Reasumując - z "M" jest do ciężkich silników typu V (bardziej sztywna). Wizualnie różnią się. Polecam zajrzeć do e-katalogu http://www.intercars.com.pl/

Pytałeś w ASO o oryginały?

Jak to nie zauważyliście różnicy - auto jak latem paliło 10 teraz pewnie 12 ... gaz nie lubi zimna i nie dogrzanie silnika szybko widać w zurzyciu.

Nie prościej było podać linki ale dzięki temu, zawsze coś przez wyszukiwarkę się znajdzie (linki powinny być swoją drogą) pre_pl

Teoretycznie masz jeszcze troche km do wymiany rozrządu ... może pójść na kompromis i wymienić tylko pasek

Xbox'a 360 jak do gier wydaje mi się ciekawsza propozycją ale jako "centum medialne PS3 jest chyba lepsze - ma odtwarzacz BlueRay co nie jest bez znaczenia ... choć może za jakiś czas.

Sprawdzasz tak jak olej w silniku - tzn wykręcasz bagnecik wycierasz nakręcasz i ponownie odkrecasz i sprawdzasz. Jak nieiwle ponad max czy nawet min, nie sądze by czemukolwie to przeszkadzało - fabryka przewidziała różne przypadku i faktyczna tolerancja pewnie jest większa. Ppatrz na ten olej dokładnie - oryginalnie jest on zielony z tendencją do odbarawiania się przechodzac w kolor bursztynowy, jednak jak jest on jakiś "brudny" to wymień go.