adadur

Zdemontuj antenę i spróbuj podłożyć jakąś podkładkę (sklep z hydrauliką). Silkonu bym stanowczo unikał! Masz może szyberdach?

Nie lepiej było poszukać felg od audi? ale tu pytanie o oponki - w tej cenie to trzeba polować na używki i polecam Dunlopy. Chciałbym zobaczyć jak będzie wyglądac auto na ori zawieszeniu i 17.

A możę info jakiego typu zarówkę trzeba zastosować? Jeśli jest gdzies temat o żarówkach postojowych może nie koniecznie o tych ledowych wynalazkach to przydał by sie link. W tytule może warto dodać - "lampa dzielona"...

No to brawo!!! Gratuluje i życzę wszystkiego najlepszego.

Myślę że my panowie wybaczymy to koleżance mimo wszystko ... życzę zdruffka, szczęścia i radości w małżeństwie i rychłego powiększenie rodziny

Fotki musze przygotować. Co do pierścienia bez problemu go zdemontujesz jest wciśnienty lekko na zatoczoną powierzchnię tarczy. Dalej to poprostu druciana szczotka i papier ścierny i trzeba wyczyścić. Czujniki ABSu przy okazji też wysunąć i przeczyścić.

Jeśli ktoś ma ESP to zwiara się w nim i ASR. Oba systemy to kontrola trakcji - sprzedawcy często tak to nazywają - ale jedno tyczy się tylko przyspieszania (ASR) a drugie przyspieszania i kontroli poślizgu bocznego (ESP). NIezależenie jaki system mamy w Audi są one wyłączalne przyciskiem o odpowiednim oznaczeniu. A ckomorowi polecam pstryknąc fotkę naklejce w bagażniku lub jak masz książkę serwisową (tam też jest taka naklejka) i rozszyfrowanie sobie kodów wyposażenia.

Raczej szukał bym ich w strefach zgniotu jak podłużnice i wzmocnienia w błotnikach.

Dodam że mając głośne załączanie alarmu w krajach UE może zostać ukarany mandatem!

Czasem spotykana usterka w autach po 2 lifcie. Zdaje się że są dwa typy procesorów w zegarach i jeden z nich porafi fiksować. Życzę powodzenenia w rozwiązaniu problemów i myślę że doczytam tutaj finału sprawy.

Nie po takim filmiku musze jeszcze jakąś powtórke zobaczyć bo nie mogłem oglądać samego wyścigu.

Też w niedziele byłem na grzybach w Borach Tucholskich i jak się okazało nie był to zbyt trafiony dzionek bo pełno ludzi w lesie, dodatkowo już w piątek popołudniu i w sobotę trochę wyczyścili. Zanim weszliśmy dobrze w las gdzie grzybiarze nie dotarli to trochę czasu minęło w efekcie 5 osób po solidnym pełnym wiaderku.

Mało prawdopodobne ale mechanik oceni wzrokowo i decyzja zapadnie po demontażu.

Powiedzcie mi to wkońcu wg producenta co ile ma być rozrząd robiony w AWXie czyli generalnie w 1,9TDI PD w A4 B6.

Niunia sądze że przez te wodotryski jak "kaskaderskie ślizgi" cena gdzieś uciekła ... jak na zlot ogólnopolski to stanowczo za dużo 260zł/os najczęściej x2 (za parę) to 520zł ... w Kaletce było przypomianam min. 270zł max. 360zł za dwie osoby wiec róznica kolosalna.

Istotna jest tam temp z 49 kanału. Widać że termostat jeszcze daje radę bo 87 to takie minimum - optymalnie 90. pozostaje sprawa czujnika temp. zielony z tyłu silnika (dostęp od strony katalizatora) 4 pinowy lub samego wskaźnika temp.

no i z tym jest największy ból

Polecam to: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,786.0.html

No i co nam to mówi - NIC a co jak to był 90KM a u ciebie przecież 150KM?

wymien termostat!i skoncza sie te problemy

Kolego NORT coś tam kombinujesz ale to nie tak trochę - owy "śmieszny drucik" zaczepiony jest w zacisku i dociska go i stablilizuje do jarzma nie sądzę by miąło to wpływ na docisk zewn. kolocka gdyż i tak jest on zaparty w zacisku.

Niestety mp3 tylko RNS-E czyta oraz nowy Concert 3 ale jego budowa już też jest na 2DIN a o MMi nie wspominam nawet.

No to zdecyduj się z tym przodem bo jak go ruszysz to nie małe koszty będą gdyż przejście z 13 na 16 wymaga założenia specjalnych paneli no i wygłuszenie drzwi by sie zdało. Oczywiście wzmacniacz 4 kanałowy (3 jest bez sensu) daje większe możliwości ale rozsądne konstrukcje są w cenie od ok. 1000zł. Pamiętaj też o kablach do wzmacniacza - dobre kosztują nie wspominając już o bardzo dobrych kablach.

Postaraj sie pojawić na spocie Trójmiejskim to spewnością będziesz miał to sprawdzone.

szczerze to nijaka przesiadka z 1,8 na 1,8T tylko w nieco nowszym roczniku ale to wciąż te same auto. B6 to inna bajka i ja bym nawet sekundy sie nie zastanawiał. Jak ci AWX w B6 przy drogi to przemyśl benzynkę 2,4 wdzięczny motorek V6 z 170KM pod maską, no i pozostaje 2.0 ale ma 130KM