adadur

BIG monitor siedzenie przed takim monitorem (przy normalnym użytkowaniu) nie jest zbyt ciekawym doznaniem ... polecam iść w 19 lub max 21 panoramiczny (=większy obraz do filmów) dobrej firmy. Leprzy rozmiar mniejszy monitor ale o lepszych parametrach niż duży ale słaby jakościowo.

Masz sondę/sondy lambda - raczej przemyśl to dobrze albo pomyśl o zamiennikach itp.

Plecionka to raczej pada od uszkodzenia mechanicznego - jak najedziesz na krawężnik lub kamień w polu. Ale jak masz oryginał 12 lat to znaczy że jest nierdzewny ale czemu zamierzasz wymieniać - co ci się sypnęło ? Jak wymienisz na polski zamiennik Bosala to za 2 lata będzie grzechotka od wewnętrznej i dziurawka od zewnętrznej rdzy - warto wymieniać ? Mechanicznie???? Plecionka zurzywa się termicznie - w wyniku wielkrotnego podgrzewania i schładzania traci swoje właściwości elestyczności a w dieslu dodatkowo od wewnątrz osadzają sie cząstki stałe (sadza itp) skutecznie "zaspawując" ją.

Raczej nie powołuj sie na ludzi z forum bo mechanicy takiego wymądrzania nie lubią - jedz poprostu z reklamacją i nie daj sobie wmówić jakis bzdur.

bzdura miałem w ręku TYC i Valeo bo omyłkowo mi te pierwsze wysłali - jakość inna! TYC zalatywały tandetą

ckomorow a zapala ci sie taka wierzyczka obok zegara? Bo na fotce nie jest aktywna.

Jeśli klima jest włączona w momencie odpalenia auta to wchodzi do pracy po ok. 6 sek. Ciekawe co ta firma wyrzezbiła i czy obecnie nie dało by rady wstawić originalny sterownik - myślę że będzie problem i pozstaje zmiana podświetlenia.

A skąd pochodziły soczewki?

Jak winny okaże sie procek to ktoś tu na forum niedawno temat rozgryzał i naprawił (znacznie taniej) - trzeba poszukać

Oj potrzebny dokłanie numer bądź opis blędu - np. "zwarcie do masy" moze być przyczyną uszkodzenia kabelka

A dla Audi nie robiło Valeo czasem? W zasadzie obojętnie co kupisz Hella Valeo czy Audi to jeden pies - jakoś zapeniona, omija tylko takie wynalazki jak TYC itp.

Keżor ta lapa jest z 2004 czyli z magazynu. Oznaczenie lamp w B5 po lifcie mają się tak: zwykłe: L: 8D0941029AK P: 8D0941030AK L: 8D0941029AS (dla żółtków i pewnie GB) P: 8D0941030AS (dla żółtków i pewnie GB) ksenony: L: 8D0941029AN P: 8D0941030AN L: 8D0941029AT (dla żółtków i pewnie GB) P: 8D0941030AT (dla żółtków i pewnie GB) urządzenie zapłonowe: 8D0907391A Oznaczeniami na tyle na plastiku bym się nie kierował bo odlew formy jest uniwersalny (ten sam tył w obu typach lamp). Co do oznaczeń na przodzie - ktoś powyżej pisze że jak jest "D" to podchodzi do ksenonów ale mi brakuje raczej pełnego D2S. No ale powiedzmy że "szkoło" jeszcze pasuje. Trzeci element - soczewka, ciekawe czym się różnią i jak jest to oznaczone, z wycięciem to bajka przecież to soczewka!!! róznieca może być w ogniskowej zapewne. Sama soczewka pod ksenon nie wiem czy jest do kupienia w Valeo lub ASO?

1BE to jedno ale sprawdz jeszcze czy masz czerwone amorki a nie czarne.

Myślę że odsluch ma tu drugorzędne znaczenie, róznice znikome bo B5 konstrukcyjnie pod kątem akustyki jest wręcz tragicznie zrobiona. Bardziej zwracał bym uwagę na funkcjonalność sprzętu.

Blacha blachą ale tłumik w środku ma coś więcej...

Proponuje poszukać na naszym forum i AKP. Pozatym w autach z 2 liftu są dwa rodzaje procesorów w zegarach i jeden z nich potrafi fiksować ale objawia się to nieco inaczej.

Kontrolka nie spełnia funkcji wskaźnika oleju ale sygnalizuje odpowiednie ciśnienie oleju w ukladzie. Odpalił byś auto to by sie zapaliła.

Jak nie ma prądu na zasilaniu to masy nie ma co narazie sprawdzać. A czy do prawej lampy kabel nie idzie od lewej?

Poszukaj w kodach wyposażenia (z naklejki) czy twoje auto wyjechało z klimatronikiem jak tak to masz wyszkie silniczki i czujniki wiec wystarczy podmienić panel klimatronika i chyba ramkę. Możliwe że ktoś od podstaw wyrazał klimatronika wówczas przy wsparciu jakiegoś elektronika radzę zabrać sie za wymianę. Swoją droga dziwadło ten panel.[br]Dopisany: 31 Październik 2007, 10:14 _________________________________________________A jeśli auto wyjachal oz manulaną klimą to chyba warto wrócić do tego co fabryka przewidziała. Swoją drogą - dokładnie sprawdzałeś czy działa poprawnie?

No to już wiesz dlaczego padła. W Audi jest zielony. Obecnie dostępny to G004000 (G002000 już nie produkowany)

Sprawdz to co sugeruje motor ale zurzycie tych elementów mało pradopodobne raczej. Jest tam śrubka do regulacji - może jest przestawiona.

nie mam ETKi by to sprawdzić na 100% ale z podanego numeru: czujnik temperatury wody OCT (zielony) 059 919 501A czujnik temperatury wody OCT (niebieski) 059 919 501 wiec tak jak nie razu już pisalem - mieć baczność na kolor czujnika

Mam prośbę do ludzików z W-wy, poszukiwany: 1. dobry warsztat od alarmów i zabezpieczeń 2. dobry i tani mechanik (do TDI) Z forum mam sugestię na: Alarmy: 1. Co do alarmów to: zakład w Płochocinie - jakieś 8 km od Warszawy (mam tel. wiec nie problem znaleść) 2. AUTOTRONIK PIASECZNO - fachowcy i tyle (rekomenduje ich seat auto barcelona) - Mają jeszcze filię w Warszawie na Kazimierzowskiej - jakiś adres lub tel ma ktoś? Mechanicy: 1. Okolice Wołomina w Markach na ul. Kwiatowej 2A, 2. zakład Rogala: Wawa - ul Mineralna 26 3. Warszawa Zachód-Jerozolimskie róg Sienkiewicza na wyskości Piastowa - mają duuże doświadczenie w mechanice!!! jak można by poserzyć listę to będę wdzięczny.

Nawet jak sam byś sie tym zajął to temat nie zajmuje więcej niż 40 min roboty. Sprawdz jeszcze dobrze tą temp. na VAGu ale przygotuj się na zakup termostatu i tak jak pisze basket tylko OOOO

chips to nie tylko boksy z allgro ale przede wszystkim zmiany w mapach sterownika silnika. No i chyba sobie żarty stroisz - piszesz że turbina po regeneracji a się zapieka - a wynocha z tym do gości którzy to robili.