adadur

- penetrant do gwintów (ale nie WD40!!! i przestańcie to kupować bo gówno jakich mało) - palnik ... - ze spawaniem do nakrętki może być problem A tak poważnie to kup sobie dobre klucze zanim następnym razem coś będziesz działał. prawdopodobnie to śrubka rzędu M8 wiec przy dokręcaniu pemiętaj że moement dokręcenia takiej śruby to jakies 18Nm.

Wiesz co zrób fotkę tego co chcesz odkręcić?

NIE wiem ja bym podchodził do tego tak ... spuścić płyn odkręcająć dolny wąż przy chłodnicy ... zdjąć oba węże przechodzące przez grodzie silnika i podszybie do środka, zamontować węże ogrodnicze z zaciskami, podłączyć wode ...

Mi si zdaje że ona jakaś inna - może w starszych takie były. Inne mocowanie od strony nadkola - tu pojedyńcze a u mnie jest podwójne. Jakiś dziwny otwór po prawej patrzać na fotkę. Blaszki do wkrętów w miejscach mocowania - te blaczki powynny być na wspornikach na podwoziu i w nie wkręca sie te grube wkręty. Dzwoń niech gościu podaje nr części i trzeba sprawdzić w ETKA.

Oj lepiej nie ... W przyszłym sezoenie licze że BMW pójdzie z Mercem na noże i wkońcu Robert będzie nie raz na podium. Tu chodzi o prestiż niemieckich firm i widać że BMW nie zamierza odpuścić.

Trzeba była ją w jakimś centum handlowym zostawić i odebrać za 1,5 godzinki ... najlepiej z kieszonkowym

Maniusiek28 - mam VAGa jak zorganizujesz lapka to logi można porobić (nie jest to taka wioska jak się wydaje) co to Markus to faktycznie większośc mechaników z Elbląga tam daje turbo to robienia: http://www.turbo.cdi.pl/

Ja od 1,5 roku zawsze rozgladam sie w sklepach motoryzacyjnych i metalowych by coś dobrac ale lipa ... chyba trzeba na szrocie dorwać ...

:th:To daj znać jak tam po wymianie tarcz i kocków.

Ehhh wysłałem ci PW ... ale widzę że chyba już zrozumiałeś innej opcji nawet nie ma co szukać Myślę że przy okazji wyważania to zostało wyeliminowane.

Widzę że poszukiwanie są już wnikliwsze. Ad.1. Tarcze ATE - (pytaj Adam12 z AKP) Ad.2. Klocki ATE - (pytaj Adam12 z AKP) Ad.3. Wahacze w kolejności - Orginalne, Lemforder, TRW, FEBI - nakrętki samohamowne koniecznie do wymiany, śruby to wg uznania (ta czerniona przy górnych wahaczach koniecznie do wyamiany). Wg tego co piszesz to już warto wymianić tarcze nawet jeśli to nie ich wina by miała być - niech odrazu sprawdzą bicie zamontowanych tarcz - tolerancje podaje ulotka załączona do tarcz.

Możliwe że są tylko liźnięte (albo tylko ogradowane z krawędzi) - zależy jak głęboko toczyli. Generalnie i tak twierdze że tarcze się skończyły pewnie.

Zwróć uwagę na to co napisał spedyt!!! A polecam zapoznać się z tym opisem: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,4521.0.html to dla diesli ale analogicznie u ciebie będzie

Rozbiórka to pikuś - denontujesz boczek odginasz tą powłokę wygłuszającą i od tyłu klameczki ten plastik jest trzymany przez jeden wkręt (nie przeginac z dokręceniem bo popęka!!!) potem dobrać sie do spręzynki to nie problem ... problem to gdzie taką zdobbyć, ponoć pasują nawet od klapek z B3 ale to nie rozwiązuje problemu.

O dobrze że ktoś odgrzebał tego starego kotleta ... szukam takiej sprężynki, a nawet 2-e

Ale w grupie przecież weselej.

Pewnie przy wymienie termostatu zmienisz płyn - polecam koncentrat 12+ w ASO (Audi VW Skoda Seat) przy rozrobienieu 1:1 wytrzyma -38st.C, można kilka zł zoszczędzieć kupując koncentrat Febi 12+ ale czy warto?

Zamawiałem ... oryginalną z Passata w kpl. przednia i tylna, nawet numery części identyczne tylko rocznik nie ten bo 2002.

A do kogo ty masz pretensje? Zgodziłes sie na taką naprawę to sie teraz martw... zoszczędziełes na tarczach??? Radzę ci się zoriętować ile ma mieć grubośc nowa tarcza a ile dopuszcza się min. grubość ... sam zobaczysz że specjalnie nie ma z czego zebrać jak masz tarcze zjechane czy wyrowkowane. Co do sytuacji ... jeździć jak hamulce w pełni sprawne, klocek jeszcze przyzwoicie przylega i powinny hamulce dawać radę. następną wymienę zrobić w kpl. tarcze + klocki

Dobra koniec z gdybaniem od du...y strony. Niech autor poda wartośc bezpiecznika we wzmacniaczu to odrazu będzie wiadomo jak ma mieć przewód bo zastosowane nie sądze że dobrze dobrane, bo myślę że minimum 1V ucieka po kablu w tym przypadku.

Śliczna ta panna młoda - niezła wazelina ze mnie :>

Ja jeszcze na nic nie głosowałem ale co do łóżek piętrowych to nie przesadzajcie - na zlocie AKP w Toruniu w 2006r. w znacznej części też były piętrowe łożka w domkach i jakoś ludzie dali radę. Mo może dla zdenia faktycznie jakaś normalna prycza też sie znajdzie.

1. Jak będziesz jeżdizl i będzie ta temp. 60-70st.C to wbij kod 49 a nie 51 i zobacz ile tam pokazuje jak to samo to termostst do wymiany. 2. Powinniśmy do tego wrócić jak spr. pkt.1 ale czujnik jest 4 pinowy czyli jedna para mierzy do komputera a druga na wskaźnik. 3. Masz klimę - to kręci sie non stop

Ad.1. markowe z robocizną ok. 700-750zł Ad.2. Trudno powiedzieć co (dwumasa, sprzęgło itp) na odległość ale kto wie czy to nie zwyczejne zurzycie po przebiegu rzędu 300tyś.km Ad.3. Do sprawdzenie tylnie łożyska także. Ad.4. Do sprawdzenia: a) drążki kierownicze - gwałtowne ruchy kierownicą a druga osoba kladzie rękę na sworzniu drążka, ewentualnie na szarpakach wahacze górne - jedna osoba szapie za górę koła w swoją stone i od siebie a druga osoba kladzie dłoń na sworzniach - luz łatwy to wyczucia. Generalnie na forum znajdziesz też coś o problemach ze zwrotnicami w A4 i zdaje sie że jest jakas możliwość kasacji luzu. Klima nie jest standardem - pozatym jeszcze była manualna i elektroniczna. Masz 30 dni na załatwienie formalności od dnia kupna.

Nie ma u nas dyskusji politycznych i nie będzie zatem ten tekst jak najbardziej pasuje do tego tematu: http://wiadomosci.onet.pl/wybory2007/1,15,11,35217846,95677227,4163969,0,forum.html