adadur

Błąd błędem podaj numer błędu. Możliwe że jest zwarcie/przerwanie przedowu i poprostu nie ma wskazań z czujnika a on sam jest sprawny. Takie czujniki sie są zbyt delikatne więc też nie padają od tak sobie. Co do drgań ... popatrz tak czy na rozgrzanym też nie rzuca silnikiem.

też bardzie obstawiam eliminację drgań czy coś takiego. Co do opaski to elektryczna na długo sie nie zda bo nie jest tak elestyczna, w zimnie twardnieje i łatwo można ją zerwać.

I co z tego???? Jeżeli już G002000 jest już nie produkowany a ASO zaleca G004000. Jak ktoś chce oszczędzieć 30-40zł to niech leje Febi M6162

Od czego ludzie z forum ... tak odrazu do mechanika ...

Nie popadajcie w manię Alpiny bo Blaupunkty nie sa gorsze. Każda z tych firm ma wiele produktów jedne lepsze drugie gorsze. Co do wyboru to najlepiej wybrać sie do sklepu i samemu ocenić co lepiej pasuje. Co do Blaupunkta to warto zwrócić uwagę na Memphis MP66 gdyż ma obsługe kart pamięci. Niestety nie pasuje pod kolor bo srebny i dziwię się czemu nie wygląda jak Queens MP56. Co do głośników: oj myślę że Alpine ma dobre i bardzo dobre woofery (nie licząc najtańszych serii), suby ze względu na ceny mało popularne ale myślę że też warte zainteresowania i na tym polu myślę że Blaupunkt nieco ustępuje Alpine (które wyraźnie się ceni). Sugesia lukaszr by poszukać czegoś innego jak najbardziej trafna - nie trzymał bym się koniecznie jednego producenta.

Oj mądre żeczy piszecie to i ja dopisze. Kabel musi być odpowiednio gruby (patrz tabelka) i dostosowany do jego długości jak i odbiornika czyli wzmacniacza a czasem dwuch. Dlaczego, poprostu by prądu nie zabrakło bo czasem okazuje sie że zamiast 14,4V dostajemy 10V bo przy ok. 8V już sie wzmaciacze nie załączą. Nie muszę wspominać że spadek "V" oznacza spadek glośności.

Może w razie komplikacji to będzie rozwiązaniem: http://www.xenony.intnet.pl/sklep/product_info.php?cPath=61&products_id=104

Płyn do wspomagania to: G 004 000 M2 poprzedni G002000 już jest nie produkowany (płyny niby nieszalne ale pierwszy jest syntetyczny a drugi mineralny). Zamiennik to FEBI M6162 (zielona butelka) - mineralny. Nie wiem jak z FEBI M6161 który jest syntetyczny ale nie polecam bo nie jestem pewien czy pasuje. Co do płynu hamulcowego - radzę nie kombinuj podjedz do ASO VW Audi Seat Skoda i wymień na oryginalny koszt operacji od 80 do 100zł, oczywiście odpowietrzą też układ.

Wydaj mi się że to nie przejdzie. Urządzenie jako takie jest zakupowane w całości i jeśli radar jest na zasilanie z 12V to na taki prąd dostaje legalizację na nie 230V. Inaczej chyba sprawa sie ma do fotoradarów w budkach - tam faktycznie jest zasilanie które również wymaga jakies legalizacji czy homologacji. jak ktoś ma chęc niech weruje: http://www.zurad.com.pl/tnukepl/index.php

Kompletnie bezsensowna zabawa - jak ktoś chce Q to sprzedać ośkę i polować na Q a spewnością się znajdzie.

W weekend kilkakrotnie sprawdzaęłem temp. po zgaszeniu - zależnie od 90 albo 89st.C leciała w dół, nie było jakiegokolwiek skoku w górę.

Dokładnie pisz odwołanie.

Zapewne jak w większości silników z tej rodziny w tylnej jego części - jedyny dostęp to od strony katalizatora nieco wyżej i od tyłu silnika pomiędzy grodzią. Czujnik czteropinowy.

Po jeździe wypełniełem aknietę z gościem z salonu ... ostanim pytaniem było: Czy auto spełniło moje oczekiwania - odp. NIE, od konstrukcji z 2007r. znacznie więcej sie spodziewałem. A... zapomniałem dodać byłem pierwszym który dał taką opinię i gościu się zdziwił.

Spewnością zgoda prezydenta miasta lub jakiegoś urzędu jest wymagana a teszta to normalnie jak z każdym handlem. Warunki dostania licencji pewnie są gdzieś - jest coś że 100 czy 200 metrów od szkół nie może być itp itd. Davido: Chłopie to Lech czy żywiec?

Tak ale kolega nie pisze w jakich warunkach ona mu się zapala. Jak zapala sie (mryga) w czasie jazdy sygnalizuje usterkę sterownika silnika - koniecznie podlączyć VAGa, ale to by odczuł bo auto wchodzi w tryb awaryjny.

pre_pl: Jesli myślisz o GLSie to miałem dokładnie te same przeprawy: kłamcy, krętacze, zapominalscy. Jak ognia unikam tej firmy. Keżor: O szkoda że dopieru teraz wynalzałem ten wątek bo byś może porywł koszty za jakies piwko i oponki by dojechały do E-ga. Może uruchomimy wątek: Transport klubowy?

Jak nie zapomnę to sprawdzę jak u mnie zachowuje się temp. po zgaszeniu auta - dodam że w czasie jazdy mam bite 90st.C

Nasadowy fajkowy?

czyżby człowiek z branży? To co byś polecał?

sprawdz pierw węże przechodzące przed grodź czy są ciepłe jak auto rozgrzane

odp. 1 sprawdź ten pasem - jak od dłuższego czasu piszcze to będa ślady na pasku odp. 2 zaczęlo byc zimno (poniżej 8 st.C) i układ podgrzewania sie włącza nieco dłużęj niż zwykle

180KM w B5??? ... może była w okresie gwarancyjnym przekładka silnika na 180KM

Wczoraj miałem okazję trochę pojeżdzić Laguną III w 2 litrowym dieslu 150KM z automatyczną skrzynią (6b + możliwośc zmian ręcznych) bogatym wypozarzeniem w cenie ok. 110tyś zł. Auto oglądałem w niedzielę w salonie z okazji dni otwartych. O wyglądzie się nie rozpisuje bo każdy sam sobie to oceni ale mi się nie podoba specjalnie - jakaś dziwna sylwetka i przypomina już auto jeżdzące po drogach pod inną marką (C5). Wnętrze: generalnie z przodu nic do zarzucenia, dobrej jakości plastiki gdzie ma być twarto jest twardo gdzie miękko to miękko, zegary do nowoczesnej lini wnętrza jakoś nie pasują bo sylizowane na "stere", klimatronik jakiś malutki taki. Trochę guziki przełączniki porozrzucane to tu to tam. Ogólnie pożądnie ale brakowało mi niemieckiego stylu. Z tyłu nie specjalnie wiele miejsca ale tam dzieci głownie jeżdzą (ISO FIX w standardzie) lub znajomi hehehe. Bagażnik: jakaś przepaś pomiędzy kabiną pasażarską normalnie ... dziwaczna wykładzina, czarna (wszystkie pyćki widać) pod pokrywą pierwszą apteczka i trójkąt (powodzenia w wyciąganiu trójkąta, apteczki na urlopie przy pelnym zapakowaniu auta) pod kolejną "wykładziną" kolo i niezbędne narzędzia, o dziwo jakiś kpl. kluczy chyba dają. Czyżby te auto każdy kierowca miał sam naprawiać...??? hehheee co do awaryjności, wyczytałem że Laguna III ma zrobić krok milowy w tym kierunku i puścić w niepamięć awaryjność poprzedniej wersji, no i gwarancja na 3 lata / 150tyś km. Wykładzinki niewykończone jakoś. POdobało mi się składanie siedzeń - bardzo leciutko sie to odbywało. Nie specjalnie mi przypasowały fotele przednie ... komfortowe są ale miałem wrażenie że troszeczke przy małe, ponoć można zamówić bardziej sportową wersję z mocniej profilowanymi boczkami. Autem podjechało pod salon i odrazu rzuciło sie odgłos silnika cicha i miarowa praca brak charakterystycznego klakotania znanego z TDI. Jazda: Spodziewałem sie więcej po 150KM pod maską ale możliwe że winą za to była poprostu automatyczna skrzynia, zmulone reakcje na dodawanie gazu, redukcje przy ok 130 na 5 bieg w Polskich warunkach oznacza zwiękenie zurzycia paliwa - testowane auto średnie zurzycie paliwa ok. 12 litrów!!! Duże zaskoczenie na plus: zawieszenie naprawdę sztywne w zakrętach itp. ale na nieruwnościach ładnie płynie udany kompromis. Układ kierowniczy precyzyjny z dobrym przełożeniem wspomaganie "mocniejsze" niż w moim A4. No ale kto zeździ a4 na codzień nie poczuje wielkiego WOW. No i co ważne to cisza (od silnika) ... tzn wiele wiele ciszej w kabinie, ale od 140-150 km/h to już wiaterek dawał o sobie znać więc tu bez rewelacji. Jak coś mi jeszcze przyjdzie to dopisze. PO co mi ta przejażdżka ... a no by "sprawdzić" czy powstaje alternatywa dla A4 ... odp. narazie nie, ale w planach jazda nowym mondeo ponoć bardzo chwalone auto.

przez parownik nie.