adadur

Nie każde A4 miało czujniki bynajmniej do 2 liftu. Zdejmij kółko zobacz czy masz tam przewody (jeden od ABSu drugi od klocków) no i czujniki są tylko na przodzie z tyłu nie było.

Z ALUfelgami zimą wszystko jest OK do czasu kiedy zarysowanie jest na tyle duże że załapie korozję - wówczas w Alusach postępuje ona naprawę szybko (zależy to jeszcze od rodzaju stopu)

Tak więc Panowie, moim zdaniem nie chodzi tutaj o jakiś nadajnik znajdujący się w Niemczech, a o poczciwy RDS. Niektóre radia (nie wiem czy nie wszystkie) z RDS'em mają funkcję automatycznego nastawiania aktualnego czasu. Co do tej małej antenki na wyświetlaczu, myślę, że pojawia się ona jedynie w przypadku kiedy dysponujemy oryginalnym radiem (i oczywiście instalacją) - oznacza to, że zegarek nastawia się według danych o aktualnej godzinie, przesyłanych z radia, które z drugiej strony odbiera taka informację właśnie poprzez RDS. Chyba troche zagmatwałem, ale o RDS'ie chyba nie musze Wam tłumaczyć... Kompletne bzdury kolega pisze, nie mam radia Audi a RDS nie ma nic do tego bo sygnal to fale długie a odbiernik jest gdzieś w aucie - brakowało mi tego skrótu ale to DCF77 sygnał obejmuje niemal cała Europę, wiem że jak się poszpera po necie to dużo o tym jest materiałów. Ewentualnie szukać Frankfurt - zegar atomowy.

hehehe dokładnie jak w lipcu robiełem hamulce z tyły też używałemklucza od szlifierki kątowej hehhee [ Dodano: 2006-08-23, 09:20 ] opalarka - trzeba było tak odrazu

nagrzewarki - coś bliżej? chyba nie palnik hehehehe A tak właściwie dobre klucze (niewyszczerbiony) załatwi sprawę, no i śruby też nie zjechane. Dobrze mocować klucz i nie bać się szarpać by odkręcić.

Dokładnie przypatrz sie dymkowi zaraz po uruchomieniu auta, diesel trochę dymi ... no tylko że nie na niebiesko.

po 2 lifcie raczej standard.

Pierwszy link rob dał stara wersję teraz obowiązuje Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 24 listopada 2003 r. ichyba do tygo podał drugie linki podobnie mają to tutaj: http://www.prawodrogowe.pl/varia/2003_208_2023.html

Też mi się podobają te felgi ... szkoda że na naszych drogach nie da sie na takich poruszać

Proste ... już małe zarysowanie falgi zimą może oznaczać początek jej "śmierci"

niebieskawo-biały dymek to kolor salonego oleju ... napewno ci go nie ubywa?

Klimatronik nie tylko się wyłącza lub redukuje nadmuchy przy butowaniu auta ale jak silnik jest nie rozgrzany redukuje klimę i stopniowo wchodzi do pracy.

gdzieś już było to szczegolowo opisywane. Zegarek nie satelitarny ale radiowy, sygnał obejmuje niemal całą Europę a nadawany jest z Niemiec wiorąc wskazania z zegara atomowego. jeśli na wyświetlaczu przy zegarku pali ci się wieża to jest nastawiany automatycznie można też przejść na tryb manualny.

mam wrażenie że kolega zabiera się za zbyt ambitne przeróbki. Co do alternatora to słyszałem gdzieś że w niektórych democarach domontowują dodatkowy.

Stuków nie mam ale przy kręceniu kierownicą czasem zdarzy sie ze zapiszczy jak drzwi starej szafy hehehe

"zerwany frez" - dla wyjaśnienia frez to narzędzie do frezowania na maszynach zwanych frazarkami, może chciałeś nazwać to wpustem bądz zębem na jakimś kole ??? Tak czy inaczej zaczął bym od tego co sugeruje kolega - od czynnika.

ten EDL czy jak to nazywa sie jest chyba niezbędnym alementem układu ASR i ESP. ASR działa czasem na zakrętach (kontrolka sie zapala) kiedy nastąpi poślizg koła bo trzymasz nogę na gazie. łatwo to zauważyć nawet przy jezdzie na wprost w silnym deszczu kiedy wpada się w kałuże - bez gazu kontrolka sie nie świeci z gazem się zapala (zerwanie przyczepności). ESP to rozwinięcie ASR o kontrole bocznego poślizgu. Co do A4 B5 po drugim lifcie to jeśli ma ASR to ma klawisz na konsoli ASR jeśli ESP to ma ESP jak brak mu tych funkcji to jest zaślepka. edit by murzyn: ASR, a nie ASP

A to ciekawe ... hmmm coś się bliżej temu przyjrze chyba, bo mi się zdaje że wydach się troszeczkę wypalił i coś w tłumiku wpada w rezonans. [ Dodano: 2006-08-24, 08:47 ] Nie ma co ... rezonuje z wnetrza środkowego tłumika. Na jałowym buczało ale jak się "podwiązało' przed tłumikiem to ustawało, wiec tak zrobiłem ... i lipa, rezonans przeszedł na wyższe obroty i teraz burczy czasem przy jeździe, wieć musze to zwalić i szykować się na wymianę tego tłumika. Spisałem co na nim pisze bo orginał - albo złe numery spisałem bo z ETKĄ się kompletnie nie pokrywa, tak samo połączenie z końcowym - mam spawane a wg ETKI powinna być obejma przy ostanim tłumiku. Sprawa dotyczny silnika AJM jak by ktoś z takim motorkiem mógło powiedzieć jak to wygląda u niego. ktoś wie jakiego producenta tłumiki szły na pierwszy montaż lub jaki dobry kupić. Wybrałem sie do "speców" i u jednego usłyszałem coś takiego: Auto ma ponad 200tyś a katalizator jest na 100 tyś potem sie zapycha i przez to może przydławiać lub prowadzić do uszkodzenia plecionki a buczenie z tłumika wynika ze zmiany fali uderzeniowej spalin. Teraz albo wycięcie kata albo nowy (najtańsze niemal 600zł znalazlem). Wszyscy narazie gdybali bo rezonans/buczenie minimalne wiec jeszcze troszkę pojeżdżę i zobaczymy.

Wydaje mi się że wydech zaczął lekko burczeć, rezonas wytwarza pierwszy tłumik - podwieszony przed tylnią belką. Rezonans ustaje po nawet minimalnym dodaniu gazu i wydobywa się z wnętrza tłumika. Wkurza mnie te burczenie bo wewnątrz auta jest słyszalne na postoju na zawnątrz nie bardzo. Czy można coś z tym poradzić? - układ jest orginalnie zaspawany zero rdzy i pewnie w środku powoli się wypala.

mam auto po 2gim lifcie i reflektory są plastikowe ale czy są rozbieralne nie wiem, sądze że nie. Jak coś to rozebrać odbłyśnik spsikać spężonym powietrzem jak przykurzony.

No mi się wydaje że są a może akurat te wykroszeni się tak mieści lub sprawdz paragraw jaki ci wpisali na mandacie.

Ale te radio nie ma mono-kolorystycznego wyświetlacza

Dokładnie ukształtowanie lopatek turbiny powoduje że jej skuteczna praca odczuwalna jest przy określonych obrotach, obecnie turbiny mają zmianą gementrię łopatek co wpływa że silnik osiąga odpowiedni moment a jego elastyczność jest większa.

Może pomożesz mi w tym w Toruniu bo się jeszcze nie czuję za mocny w VAGu a wszelkie nauki z podziękowaniem przyjmę

Powiem tak: z jednej strony żle zrobiłeś że przyjęłeś mandat bo w sądzie grodzkim za coś takiego nic byś nie dostał pewnie, ale z drugiej strony za 50zł nie warto czasem kombinować. Mandaty maja swoje przedzieły cenowe np. za przekroczenie prędkości od 10 do 20 km/h kosztuje od 100 do 200zł