majkel_majki
-
Postów
3309 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez majkel_majki
-
[B5 AHU] Licznik przebiegu km liczy jak szalony
majkel_majki odpowiedział(a) na yuras33 temat w Audi A4 B5
Pewnie źle skręcili licznik i wsad uszkodzony, ale niech ktoś jeszcze się wypowie. -
Nie masz grzania, żółta wtyczka to jest zapalnik airbagu, czerwona z dochodzącym jednym, brązowym kablem to jest uziemienie zapalnika.
-
To może niech się użytkownicy ALT zaczną udzielać :gwizdanie:
-
Poczytaj Kolego u nas na forum o ALT, są duże problemy z nadmiernym spalaniem oleju w wielu egzemplarzach plus inne drobiazgi o których na chwilę obecną nie jestem w stanie wspomnieć. Poza tym nadmiarem mocy nie grzeszy, a jak chcesz go gonić to jara sporo. 1.8T będzie bardziej elastyczny dzięki turbosprężarce i delikatnie traktowany nie będzie więcej spalał.
-
Z ciekawości, masz na to jakieś dowody ?
-
A idźcie z tym kultem Motula może być Mobil, może być Castrol, Lotos, Orlen, Elf, Texaco, cokolwiek. Wkurza czasami to wciskanie ludziom Motula jako jedyny słuszny olej.
-
2.0 FSI w sumie fajna opcja, tylko są problemu z osadzaniem się szlamu na zaworach i w kolektorze dolotowym. Ja bym celował w 1.8T albo 2.4, nie wiem czemu nie chcesz gazu, te silniki dogadują się z lpg, ale to twoja sprawa.
-
Każdy przekładniowy 75W90 będzie odpowiedni.
-
Nie strasz Kolegi, turbo nic nie będzie, ten Mobil rozgrzany ma odpowiednią lepkość, a jak pojeździ tydzień i wyleje to nawet na mineralu mógłby jeździć chociaż to już by była przesada.
-
Wymiana foteli skóra tapicerek A4 B6 B7 elektryka ledzwie AIR BAG od A do Z
majkel_majki odpowiedział(a) na kazuyaet temat w Audi A4 B6/B7
Trochę amatorką zalatuje, a przede wszystkim nie wiem czy na wiązce od foteli masz cały czas 12v, czy dopiero po przekręceniu regulatora na 1 i dalej. Trzeba by miernikiem pomierzyć. -
Jeżeli układ jest szczelny to oleju nie ubywa, on się po prostu starzeje dlatego jest wymieniany.
-
[B5 AFB] Padnięta turbina i zalany wydech olejem
majkel_majki odpowiedział(a) na balagan temat w Audi A4 B5
Bish- kopt dobrze mówi, katalizator jest na śmietnik, został zatruty i zatkany olejem. -
Nie chcę nikogo osądzać, ale mam wrażenie że tego i tego.
-
Stary konwerter oddajesz i dostajesz regenerowany. Cena http://midparts.com.pl/5HP19FLA_28L_V6-2607.html Jeżeli mam być szczery to sprzęgła regenerowanego w PL bym nie brał.
-
Newman, zalewanie silnika mineralnym 15w40 jest bez sensu, on jest gęsty tylko w niskiej temperaturze co wcale dla silnika zdrowe nie jest, a rozgrzany ma lepkość pół/syntetyka 40 czyli jest raczej rzadki. Może pomógłby gęstszy olej np. 10w50, albo 10w60 żeby tyle nie chlało. Jedyny argument to to, że mineralny kosztuje ~20 zł/ litr, a pół czy syntetyk ze 2 razy więcej. Norma zużycia oleju 1l/ 1000km to jest tylko dupochron dla producenta, silnik spalający takie ilości jest już podjeżdżony.
-
No teraz to trochę pojechałeś. Że niby gdzie my mieszkamy, w Kongo, Czadzie czy Nigerii, że w powietrzu non stop lata pył :gwizdanie: ? No chyba, że to miał być sarkazm Filtr powietrza zmieniamy normalnie co wymianę oleju, chyba że ktoś ma za dużo pieniędzy i lubi wyrzucać w błoto.
-
Kąty pochylenia kół są do niczego, to się często zdarza przy mocno przesadzonym obniżaniu auta. Kiedy auto stoi koła masz pochylone na zewnątrz w tzw. negatywie?
-
Nie powinno być takich objawów jak opisałeś. Jeżeli obroty falują to znaczy, że skrzynia się ślizga, może być skończone sprzęgło, które puszcza i wtedy na pewno nie jedzie super bo przerabiałem temat dwukrotnie.
-
Musisz rozebrać fotele, trochę zabawy z tym jest. A jak już je rozbierzesz to zamiast przekładać maty lepiej naprawić tą niegrzejącą i ewentualnie wzmocnić tą, która jeszcze działa
-
Nie, uszczelniacze zaworowe i pierścienie były ok, kompresja na cylindrach książkowa. Wymieniałem uszczelki pod deklami bo spod obu się lało, uszczelniacze wałków rozrządu i wału korbowego.
-
Skrzynia od 1.9 będzie krótsza niż od 2.5. Jeżeli byłaby 6 biegowa to podpasuje, 5 nie podejdzie. W swojej skrzyni pewnie wykończyłeś dyferencjał, wystarczy mały wyciek na simmeringu przy prawej półosi, trochę czasu i pozamiatane bo tam jest niecały litr oleju ja nie znam nikogo kto chciałby się tknąć tego dyferencjału. Szkoda, że nie zacząłeś drążyć tematu wcześniej bo skrzynia była do uratowania.
-
Pouszczelniajcie silniki Koledzy, te audikowskie V6' ki o ile nie były katowane wcale nie chleją oleju, on się leje z nich po dużym przebiegu jak z kranu każdą stroną. Wymieniałem niedawno wszystkie cieknące uszczelniacze i uszczelki w silniku i od tego czasu, ok. tysiąca kilometrów dolałem 0,5 litra oliwy tylko dlatego, że po wymianie uszczelnień był trochę niski stan.
-
To co Koledzy powyżej napisali plus nie dusić pipowato silnika ruszaniem z samego sprzęgła i innymi dziwnymi manewrami kiedy motor trzęsie się na skraju zgaśnięcia, a zawory dzwonią jak kościelny w święta
-
Pewnie łożyska dmuchawy, miałem kiedyś tak w 80- tce, dostały oliwy maszynowej i jak ręką odjął
-
[ALL B6] Co może gazownk zrobić aby prędzej się przełączał na gaz?
majkel_majki odpowiedział(a) na meidzer temat w Audi A4 B6/B7
Na moje ten parownik nie toleruje przełączania na gaz przy niskiej temp płynu, przymarza dławiąc przepływ gazu i dlatego auto szarpie. Na tym dystansie nie ma co liczyć, że pojedziesz sobie na gazie.