majkel_majki

Albo w ogóle się go pozbądź, puść nowy kabel z anteną do radia, ono sobie z anteną pasywną doskonale poradzi

Wzmacniacz jest pod tapicerką tylnego lewego słupka. Do wzmacniacza przy włączonym radiu powinien dochodzić po kablu antenowym prąd jeżeli na tym kablu będzie napięcie, a brak wyraźnego wzmocnienia sygnału radiowego to wzmacniacz prawdopodobnie jest uwalony. Spróbuj też wypiąć antenę przy radiu i zobacz jak się wtedy zachowa.

Takie objawy można zaobserwować gdy wzmacniacz antenowy nie pracuje, w mieście szumów nie będzie bo sygnał jest wystarczająco silny, ale poza miastem daleko od nadajników są kłopoty. Nie masz problemów z odbiorem w trasie?

W B6 sprężarka faktycznie kręci cały czas z silnikiem, ale bodajże poniżej 0 nie tłoczy i klimatyzacja nie pracuje.

Nowoczesnej sprężarce nic się nie stanie gdy postoi miesiąc lub kilka w zamkniętym układzie, natomiast gdy pracuje zmarznięta, na zimnym, gęstym oleju to ładnie się szlifuje. Lepiej uśmiechnij się do kogoś z ogrzewanym garażem gdzie będziesz miał z 10 stopni jeżeli koniecznie chcesz to zimą odpalać

Czujnik temperatury zewnętrznej powinien być przed chłodnicami, schowany za belką zderzaka. Szczerze mówiąc też nie rozumiem po co chcesz na siłę uruchomić klimę, na mrozie tylko szkodzisz w ten sposób sprężarce.

ten wątek powinien trafić do kosza

Da się, przynajmniej w mojej okolicy, tylko trzeba wiedzieć gdzie szukać wprawdzie nie pochwalam jazdy na używkach, ale sam kupiłem dwie na tył bo rozwaliłem jedną swoją i nie mogłem dostać takiej samej w używce, a chcę je wykończyć i dopiero na przyszły sezon kupić nowe. Wiek opony naturalnie ma duże znaczenie, starsze niż 3 lata przeważnie są już do niczego bo guma parcieje i twardnieje.

Mapę gazu zgubiłeś, jedź do gazownika na regulację.

Ja nie mówię o zjechanej oponie tylko o takiej, która ma jeszcze 4-5 mm mięsa i na tym można bezpiecznie pojeździć sezon, a później zutylizować bo poniżej 4- 3 mm bieżnika z takiej opony faktycznie nie ma większego pożytku i bynajmniej nie chodzi tu o twardniejącą gumę tylko o zmniejszoną zdolność do samooczyszczania się ze śniegu i własności trakcyjne opony. Kiepska zimówka zawsze będzie zimą lepsza od dobrej letniej.

Auto tak sygnalizuje mocny spadek napięcia, głupieje elektronika. Naładuj porządnie akumulator, przeczyść klemę i zapewnij dobre połączenie, a będzie po sprawie.

Nie przesadzajmy, zimówki w rozmiarze 205 16 cali można kupić w używce zdolnej bezpiecznie przejeździć na 1 sezon za 80 zł/sztuka. Jazda na letnich zimą to głupota, jeżeli w ogóle da się jechać bo przy obecnym stanie ulic w miastach tego nie widzę.

Ja mówię czego doświadczyłem, jedyne co odczułem to wrażenia słuchowe gdy przy szybszej jedzie pasek klinowy otarł się o tekturę, która się podgięła od pędu powietrza i wydał dźwięk a do odizolowania komory silnika od dopływu zimnego powietrza z zewnątrz polecam taką "skórę" co ją na stara albo nyskę z przodu zakładali na pewno kawałek tekturki, która od pędu powietrza się ugnie nic nie pomoże, ale nie ma to jak placebo i autosugestia

Ja testowałem ten patent w FSI, nic nie daje zwłaszcza przy miejskich prędkościach rzędu 50 kmh gdzie tego powietrza wpada pod maskę niewiele i z małą siłą. Każdy oczywiście zrobi jak zechce, ale od opowiadania bajek o cudownie szybszym nagrzewaniu silnika dzięki płatowi tektury przed chłodnicą gdy silnik grzeje mały obieg wody zęby bolą

No i na to nic nie poradzisz, taka konstrukcja silnika. Pomóc może ogrzewanie postojowe, ale na pewno nie tektura przed chłodnicą.

Przy sprawnym termostacie proponuję dla eksperymentu przejechać się swoją trasą bez ogrzewania, zobaczycie o ile szybciej silnik złapie temperaturę.

Przerabiałem zasłanianie chłodnicy w audi z silnikiem FSI, to nie ma sensu i nic nie daje.

Trzeba termostat Kolego wymienić na nowy sprawny, a nie stosować pomysły rodem z Żukmana czy Nysy przy sprawnym termostacie przysłanianie chłodnicy nie ma sensu bo i tak termostat przed otwarciem nie puszcza w nią płynu.

Tak, producent to przewidział i wajchowanie nie ma sensu, szkoda zachodu. Ogólnie przy niskich temperaturach skrzynia będzie początkowo dłużej ciągnęła biegi, oczywiście w granicach rozsądku, broń Boże np. do końca podziałki

Z tego co zrozumiałem z tego bełkotu to szukasz wpięcia czerwonej kostki. Fotele elektrycznie sterowanie mają w czerwonej kostce 2 kable, plus i masę, a kostka poduszki jest z 3 kablami, fotele sterowane mechanicznie mają w czerwonej kostce tylko masę dla poduszek i kostkę zapalnika z 2 kablami. Ta czerwona musi tam być, może wypięła się z koszyka i poszłą do góry.

Jeździł u nas samochód na takich Dębicach i powiem tak, dopóki bieżnik był świeży, tak do 5 mm było ok, chociaż bez rewelacji. Poniżej tych wartości była tragedia, brak jakiejkolwiek trakcji i hamowania zwłaszcza na mokrym, podejrzewam że winna jest gówniana mieszanka gumowa, główny grzech tanich opon bo gdzieś trzeba oszczędzić

Nie zakładałbym ani chińczyków, ani nalewek, tego fajansu często nawet nie można dobrze wyważyć odwiedź jakiś portal oponiarski, w tym rozmiarze dostaniesz normalne opony praktycznie w tej samej cenie.

Nie wiem gdzie jest ta większość, ot paru rzeźników nie będę po nickach wymieniał moje zdanie jest takie, że kupując stary automat trzeba mierzyć siły na zamiary, jeżeli nie jesteśmy w stanie zabezpieczyć 2-3 tysięcy na ewentualny remont to lepiej kupić od razu manual, a nie później płakać, cudować jak zacznie kaprysić i na koniec druciakiem jeździć. Kolego PartyzanT192, 3 literowe oznaczenie skrzyni masz na tabliczce znamionowej na skrzyni biegów, na wlepce we wnęce koła zapasowego oraz w książce serwisowej o ile taką posiadasz. Używaną skrzynię można ewentualnie kupić jeżeli sprzedawca da na nią jakąś gwarancję, można też oddać swoją do remontu, ale trzeba znaleźć rzetelny zakład żeby nie skroili jak za zboże. Remont takiej skrzyni powinien kosztować około 3 tysięcy MAX, co i tak uważam za sporą przesadę bo części do nich są tanie, a konstrukcja prosta. Wstawienie tiptronika jest nieopłacalne, potrzebowałbyś przynajmniej nowego komputera, skrzyni, wiązki, innego wybieraka, do tego nie wiem jak łapy i półosie bo też mogą być inne.

To może być wtyczka od klapy obiegu zamkniętego, niech Kolega sprawdzi czy mu się ta klapa zamyka.

Wtyczka od dmuchawy jest inna, nie wiem jak jest sterowana klapa obiegu zamkniętego, elektrycznie czy pneumatycznie.