Mateuszek1001

Są tam 3 kabelki 1 - GND 3 - sygnał 4 - 5V Działa na zasadzie zmiany rezystancji, czym większe ciśnienie tym rezystancja maleje przez co napięcie wzrasta. U ciebie dzieje sie to że na sygnał podawane jest większe napięcie niż toleruje komputer, po prostu następuje przeładowanie i wyrzuca błąd. MAP jest powiązany ze sterowaniem turbiny, możliwe jest też uszkodzenie n75 odpowiedzialnego za utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w dolocie. Ale ja bym zaczął od najprostszego i go wyczyścił.

Sam wczoraj do niego zaglądałem i na prawdę dostęp jest zły. Jeśli by rozkręcił troche rzeczy od góry np reflektor, to może udałoby sie go wyjąć. najpierw spróbuj go jakoś wyciągnąć i umyj w benzynie ekstrakcyjnej, może pomoże

Olej nie ma z tym nic wspólnego. Przyczyną jest prawdopodobnie czujnik ciśnienia doładowania, znajduje sie on u góry intercoolera po lewej stronie samochodu niżej reflektora. Dostęp do niego jest dość ciężki. Wygląda tak : http://ad-ko.pl/media/products/ba2ac18eedf9350dfa3ce39a39a94777/images/thumbnail/big_A.jpg?updated_at=1408143200

Mówisz że hałas ustępuje po wciśnięciu sprzęgła ? Może łożysko oporowe ?

Znaczy że teraz na 2 biegu przy x rpm masz np 60km/h a przy dłuższych przełożeniach bd mieć 70 km/h

Podejdzie ale różnice mogą być w przełożeniach.

Przejeździc możesz czemu nie, ale licz się z tym ze Castrol robi syf w silniku. Wiec warto zalać coś normalnego.

A głowica została sprawdzona pod kątem pęknięć ?

Co do świec to prawda jest taka że należy skrócić interwał ich wymiany w stosunku do normalnego czasu wymiany, z racji tego że LPG uzyskuje większą temperaturę spalania, elektrody świec bardziej na tym cierpią. No ale bądźmy realistami, po co wymieniać coś co działa dobrze ? A jeśli chodzi o olej to tak jak kolega wyżej napisał, w tym motorze nominalną klasą oraz lepkością jest 5w30, oleje w tym momencie nie sprawiają problemów ze zmianą z gorszego na lepszą, jednak istnieje jakieś tam ryzyko że będzie go więcej ubywać z racji zużycia silnika oraz utraty pasowania elementów w nim zawartych, ale i na to nie ma reguły, wszystko zależy od konkretnego egzemplarza i sposobu dbania o motor. Ja bym sie nie zastanawiał tylko lał full syntetyk, warto byłoby to poprzedzić jakąś porządną płukanką silnika.

Tzn ja bym ten olej zmienił nie ze względu na to że gaz tylko dlatego że castrol. Wlej normalny olej typu Valvoline, Motul, Liqui Molly np 5w30 i będzie git. Szajstrol do konserwacji pieca po zimie sie nadaje.

W etce nic o tym nie ma, pewnie trzeba bd wybić i dopasować w sklepie z łozyskami

A5 Ahahaha no tak, pytasz o felgi

Listwe przykleiłem do kokpitu w tej szczelinie jakby, próbowałem coś wykminić i podkleiłem tasmą od spodu troche i jest sporo lepiej

Hmm a jaki budżet ? Sam wożę sie na 235/45/17r i powiem tak, jak dla mnie to max na naszych drogach.

Hmm spróbuje Nic z tego, dalej przebija światło :/

Pany wyrezałem wczoraj to cudo, tylko jeden mały problem z dekorem centralnym. Od dołu jest szczelina i świeci mi po drzwiach schowka i pod tą listewką nad przełącznikami i kubkiem. Jest na to sposób ?

Ja robie swoim bfb codziennie trasy po 8 km w jedną i nie mam żadnych problemów z odpaleniem. Sądzę że jeśli aku dobry to zapala zawsze i wszędzie. Wiec się nie zastanawiaj tylko wymieniaj.

Tzn, obchodzą nas tylko dwa znaki, ten na kole od wału oraz ten od wałka. Mają być na znakach i tyle.

W passacie mam Centry, w Audi zaś Boscha obydwa z jednego roku i powiem szczerze że bosch mi sie jakiś czas temu rozładował a centra jak trzymała tak trzyma. Wiec następnym wyborem do B6 bd centra

Z tego co mi sie wydaje to może być problem z jego montażem, bo jakby nie było w A3 jest poprzecznie a nie wzdłużnie jak w A4

Vagiem commanderem można narobić więcej szkód niż pożytku Kup np taki http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2.html

Hmmm, a sztanga gruszki sie rusza ? Może gruszka gdzieś dziurawa i nie może n75 wysterować ?

Polski Vag to złom, Kup sobie sam kabel np od Viakena i pobierz darmowy VCDS Lite

A co sądzicie o NEO Tools ?

N75 jest sterowany sygnałem PWM, czyli 12v w różnej podstawie czasu. Jeśli uruchomisz vaga i w teście eelementów wybierzesz n75 na przewodach powinno byc 12v z tym ze sygnał zasilania zmienia się dość szybko i mam wątpliwości czy zwykłym multimetrem jesteś w stanie to zmierzyć.