jaras99

Katastrofa dzięki za info

Jutro mam plan wymienić termostat w mojej A3 CCZA. @kixi4 być może kojarzysz mnie, niedawno bombardowałem Cię na pw w sprawie doboru tłoków, pierścieni itp. A3 sobie śmiga ładnie ale właśnie termostat walnięty, max osiągnie 70 stopni i stoi w miejscu. Poważnie żeby wymienić termostat będę musiał zdemontować pompę? Z tego co na szybko patrzyłem to na pewno wylecieć musi alternator i od spodu trzeba sobie dojście zrobić, pewnie coś poodkręcać ze sprzętu drobnego.

Zajrzyj do tematu mojej A4. Tam masz foto i wszystkie info

W sobotę zrobiłem serwis olejowy. Tym razem poszedłem w Motula Specific

Cześć. Poproszę o rozkodowanie WAUZZZ8P59A022549

tu nie znajdziesz odpowiedzi?

Ok dzięki. Decyduje się na zakup. Możesz podrzucić link jakiej dokładnie taśmy użyłeś?

UPDATE: byłem podpiąć się u kumpla pod ori ORI CDIF 3 i Autoboss. Z wszystkim innym się łączy za wyjatkiem sterownika PDC. Nie wiem, może sam sterownik umarł? Na szczęście metodą na ucho doszedłem do tego, który czujnik padł. Jest to ten zewnętrzny, mam nadzieję, że obejdzie się bez ściągania zderzaka

Podbijam pytanie. Zauważacie jakieś problemy z biegiem czasu? Trzeba sobie jakiś świąteczny prezencik sprawić, być może lotkę?

problem z połączeniem ze sterownikiem PDC powrócił u mnie. Zgodnie z Waszymi sugestiami zakupiłem zwykłego KKL od Viakena i wtedy ruszył od strzała z połączniem do grupy 76. Siadła mi któraś czujka. No i nie mogę za nic połączyć się ze sterownikiem tym razem. Próbowałem w dwóch różnych B6 i zwykłym KKL i HEX-canem. Działało a teraz za nic w świecieWszytsko inne się łączy prócz PDC i radia. Macie jakieś pomysły co zrobić aby to zagadało? Może warto pobawić się z ustawieniami portu COM, macie z tym jakieś doświadczenia?

Nie miałem prasy dostępnej tak na szybko więc trzeba było zastosować plan B

A i "choinka" na święta wpadła

Ostatnio łożysko lewy przód odmówiło posłuszeństwa. Siedziało jeszcze oryginalne. Wleciał nowy FAG i cisza w budzie. Pracy trochę było, wyciągałem całą zwrotnicę a żeby oddzielić piastę od łożyska trzeba było pomoc sobie szlifierka

I wszystko jasne. Tak więc zbieram graty na swapa MCE B6->B7

Dzięki. A po zakodowaniu świecą kierunki wokół auta, czy da się żeby tylko przód zaświecił?

Ok dzięki, dziś to spróbuję poupychać. Fajne miejsce pod względem odbioru fal jest tam gdzie głośnik centralny na desce rozdzielczej. Ale podejrzewam że tam nie będzie miejsca

No i po nocy palma mnie przywitała Moduł leżał na podszybiu. Teraz tylko znaleźć odpowiednie miejsce dla niego. Mówicie że bezpośrednio za zegarami będzie ok?

No nie odpuszczam. Zaraz idę sprawdzić a jak nie będzie to wyciągam moduł na dach

Na zewnątrz, specjalnie zostawiłem. Byłem już dwa razy otworzyć/zamknąć.

Przedłużyłem wiązkę, moduł leży na siedzeniu pasażera i po 3h palmy brak

Jutro się pobawię. Przedłuże kabelki i rzeczywiście do prób zostawię położę gdzieś w ogólnie dostępnym miejscu. Jak zalapie to bede miał pewność że sprzętowo jest wszystko OK. Bo dotychczas to palmę tylko w necie na fotach widziałem Pozdro

No to wiem co jest. Najpierw kupiłem starego typo 4B0 nie działał, teraz 8K0 nie działa. Zegary zakodowalem, napięcie na pinach jest. Palma ani razu mi się nie pojawiła. Moduł mam w okolicach MCE zamontowany

Tak, wszystko jasne. Tak mam podłączone. Pytam tylko, który pin w gnieździe licznika to pin nr 1. Chce się upewnić czy dobrze zapionowalem wtyczkę

Założyłem 8K0 z audi Q5 i dalej palmy brak. Jak patrzę na licznik od tyłu to jak lecą piny w 4-piniwym wtyku? Od lewej jest pin nr 1 czy nr 4? Pytam bo dorobiłem sobie sam wtyczkę i przyjąłem że pin nr 1 to ten od lewej. Przy module w 3 pinowej wtyczce mierze napięcie pomiędzy pin 1 i 2 jest 5.22V, pomiędzy pin 2 i 3 jest 5.11V. Ktoś pisał wcześniej w temacie że pomiędzy którąś z par pinów występuje cykliczny spadek i wzrost napięcia (wysyłanie sygnalu). U mnie napięcie jest stale i niezmienne

No chyba dotychczas najokazalszy