jaras99

Wymieniłem olej wspomagania. Nie wiem czy kiedykolwiek wcześniej był wymieniany a napewno nie przez jakieś ostatnie 8 lat Pierwszy litr, który odebrałem w trakcie płukania to taka coca-cola, potem przebiło świeży. Wspomaganie tak jak działało dobrze, tak nadal działa, różnic nie zauważyłem. W moim przypadku dla lepszego manewrowania najlepiej wymontować lampę bo inaczej bardzo kiepsko z miejscem. Nie wiem jak tam innych motorowniach wygląda

Niedawno wpadł kolor FIS. Fajnie ożywiło wnętrze

Dobra robota. Co to za drut, gdzie można kupić?

Zgadza się. Praktycznie jest to nie do rozebrania. Zamówiłem nowszego typu 8K0

No i wyczerpales tą wypowiedzią temat jak dla mnie. W takim razie jestem na NIE

Pytanie do posiadaczy B7 z MCE High. Czy macie możliwość zakodowania kierunkowskazów w wersji USA? U mnie w B6 jest to niemożliwe a jeżeli okazałoby by sie, że po swapie MCE z B7 zadziała to mam drugi powód oprócz czujnika deszczu aby taki SWAP jesienną porą wykonać Mam bixy u siebie jeżeli to istotne

Temat jest ogarnięty. Kolega @Madol1 poratował z Vag Can Dashem. Wpisanie z palca załatwiło sprawę.

Rozbierał ktoś już może ten moduł? Da się to "bezinwazyjnie" zrobić?

Panie @Dev to i ja poproszę WAUZZZ8E94A247855

Wywaliłem kluczyki. Wpisałem 0 i przyjął VCDS. Ale to również nie pomoglo No nic, trzeba przekazać sprawę fachowcowi. Sprawdziłem jak się mój licznik zachowuje przy newmode i adapted. Kontrolka immo nie mruga

To jest opis procedury dla pilotów centralnego. Ja chcę wywalić z licznika dopisane kluczyki do IMMO w tym nowym liczniku

Jeszcze jedna rzecz przyszła mi na myśl do sprawdzenia. Jak usunąć przypisane klucze z nowego licznika? Na tym filmiku typek robi adaptacje licznika a w grupie 022 a w 4 polu liczba przypisanych kluczy ma 0. U mnie są 3 w nowym liczniku

Tu chyba VAG CAN DASH by to ogarnął i przypisanie PIN z palca? Czy ktoś z szanownych forumowiczów jest w stanie przypisać Vin i immo ID mając do dyspozycji wsady liczników starego i nowego?

Czyli temat wyczerpany A miało to być proste zadanie. Może zegary są jakoś uwalone?

A może problem nie jest w zegarach tylko w ECU silnika EDIT f*ck. Teraz patrzę jescze raz na rozpiske liczników i to 900MX jest zamienny z 930RX i 930TX. A ja mam 900M który jest zamienny z 930 R i T. I tu chyba pies pogrzebany

Proszę. Jak widać z jakiegoś powodu był otwierany. Być może dlatego że nie działał buzzer (czesta przypadłość). Buzzer już naprawiłem w nim i śmiga. Wymieniłem głośnik, wstawiłem z zabawki córki Zgodnie z rozpiska na forum mój stary 900M jest zamienny z 930R, T, TX

Zrobiłem jak sugerowales i dalej nic ☹️. Pojechałem dziś do kumpla do zakładu mechaniki i udostępnił mi ORI CDIF 3 i Autoboss. Wszystko pięknie ładnie przechodziło do momentu wpisania w kanale 50 starego pinu. Ta sama historia, napis WAIT na sekundę i następnie NOT OK

No to nie wiem o co kaman. Widzę że tesotwales licznik benzynowy. Jak ci się kontrolka immo zachowywała? Bo ja wgle nie mam tej kontroli. U mnie od świec żarowych jest też od immo

Tak jak pisałem wyżej, też robiłem taki myk że wpierw logowlaem się do ECU starym pinem a potem procedura z licznikiem. Pamiętasz może czy jak ci nie przechodziło, to miałeś jakieś blokady czasowe w kanale 024 licznika. Ja sobie mogę wpisywać do bólu byle jakie piny a blokady nie dostaję.

Dzięki za włączenie się do tematu. Też robiłem tak jak piszesz, że nowy licznik w tryb newmode, później VCDS i grupa 01 engine-> login 11-> wpisywałem login który wyciągnąłem z zegarów. Następnie 17 instrument-> login 11->pin nowych zegarów->adaptation 10->grupa 50-> pin starych zegarów no i d*pa A powiedzcie mi proszę jak no wpiszecie np błędny pin to w kanale 024 licznika nakłada wam jakieś blokady? Ja mogę pare razy wpisać błędny PIN i nic, żadnej blokady i polecenia odczekania jakiegoś czasu przed następnym włączeniem zapłonu

No i . Nic to nie zmieniło, nie pomogło. Zastanawiające jest to, że cały czas miga kontrolka świec żarowych, czy to w newmode czy adapted. Przestaje tylko migać w momencie pobierania wsadu. Kontrolka świec żarowych informuje o immo w przypadku tego licznika no i jej mruganie coś oznacza. Normalnie w trybie newmode kontrolka immo nie miga co nie? Próbowałem na dwóch kompach z dwoma różnymi kablami, KKL od Viakena i ryżowy HEX CAN w wersji 12.12 błąd jaki pozostaje w liczniku: 01177 - Engine Control Unit 65-10 - Unauthorized - Intermittent błąd w ECU silnika: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00 - -

tak mam ori encrypted, zgrany jeszcze przed zmianami przebiegu itp. Dzisiaj po pracy siadam do tematu i poinforumuję.

Tego jeszcze nie próbowałem. Dziś kolejne podejście. To mam najpierw wgrać decrypted a następnie encrypted?

Cześć, Kto pomoże w przypisaniu immo id no nowego licznika RB4? Zmieniam na kolor, Vag eeprom programmer pobrałem piny mojego starego i nowego licznika ale chyba poległem na samej mecie czyli adaptacji nowego licznika. Nie wiem czemu, ale nowy licznik nie potrafi pobrać vinu i immo id z ECU silnika. Mam dumpy encrypted i decrypted z starego i nowego licznika. Znajdzie się jakaś poczciwa dusza i przypisze z palca Vin i immo id we wsadzie nowego licznika? To chyba jedyna droga. Myślę że Vag can dash załatwi sprawę. Bądź na miejscu opolskie, Śląsk dojadę

Niestety nie pomogło. Robiłem już chyba wszystkie możliwe kombinacje. Nawet gdzieś na audizine wyczytałem żeby zmienić przebieg na 0 km. Ale na nic się to zdało Piny mam na 100% ok, bo jak wpisze inny to VCDS się burzy że niepoprawny pin. Wygląda to tak jakby nowy licznik nie umiał pobrać z jakiegoś powodu vinu i immo id z sterownika,coś go blokuje Tak jak na filmiku widać, po kliknięciu TEST w adaptacji na sekundę pojawia się napis WAIT i wywala NOT OK