jaras99

tak było mierzone na wtyczkach mat, a dokładnie wbiłem się szpilką w przewody idące już bezpośrednio na matę oparcia. Przemierzę dzisiaj fotel pasażera i zobaczę jakie tam mam opory. a jaki wtedy miałeś mierzony opór takiej maty. Moja mata oparcia przed naprawą miała opór lecący w nieskończoność w zależności jak nacisnąłem na fotel. Po naprawie jest 1.6 ohma. To w żaden sposób nie wskazuje, żeby mata była poprzerywana w innych miejsach. Siedzisko natomiast mierzę 4.4ohma. Też nie dużo. Jak go podłączałem na stole to grzało, ale bardzo wolno się rozpędzało. Tak samo jak teraz obserwuje w aucie. A nie jest przypadkiem tak, że mata się z biegiem lat i używania sama w sobie "wypala" i traci swoją efektywność?

własnie dziś w drodze do pracy jadąc z pasażerem zrobiłem test. Oba siedzenia ustawiłem na 4. Pasażer po paru min czuł fajne ciepełko w zadek i plecki i zmniejszył ogrzewanie bo za ciepło mu było. Ja natomiast musiałem czekać 2 razy dłużej żeby poczuć zad. Pleców wogóle nie czułem. W fotelach sportach z C6 podłączenie wygląda jak na poniższym schemacie. Jak widać jest to połaczone w szereg. Po zlutowaniu przerwy w macie oparcia fotel zaczął grzać. Po podaniu napięcia na stole na piny odpowiedzialne za maty w zielonej wtycze i pomiarach napięcia osobno na wtyce maty oparcia i siedziska podłączonych do mat zauważyłem dziwną rzecz. napięcie na macie siedziska 12.4V napięcie na macie oparcia jakoś niecałe 9V. Jak to możliwe?

Znalazłem przerwę maty oparcia. Uwalony był kabelek na samym początku, w dole oparcia gdzie wchodzą przewody zasilające matę. Polutowałem i oporność jaką mierze to 1.6Ohma. Siedzisko daje 4.3 ohma. Termistor 12,5kOhma Spiołemwszystko i podłączyłem na krótko, grzeje. Podłączyłem fotel w aucie, grzanie działa tylko jest PROBLEM ?. Naprawiany fotel bardzo wolno się nagrzewa. Pasażer dosłownie po chwili osiągnął zadaną temperaturę ponad 60 stopni podglądając na VCDS. Kierowca grzeje ale w ciągu 15 min przy ustawieniu na max grzanie osiągnął tylko 40 stopni. W czym tkwi problem? Termistor sprawdzałem na krótko i oporność stopniowo spadała w trakcie nagrzewania maty

Ok już rozkminiłem. Mam padniętą matę oparcia a że jest w szereg połączona z siedziskiem nie grzeje nic. Siedzisko po podłączeniu na krótko ładnie grzeje, oporność 4,3 ohma odpietej maty. Mata oparcia po podaniu 12V zimna, oporność różna ale wysoka 50 ohma i ponad. Ja ugniatałem boczek oparcia, ten o który haczymy przy wsiadaniu to oporność mocno skacze. Także ewidentnie poszła mata w okolicach tego boczka. W A6 C6 sportach jest to tak rozwiązane że z głównej wiąchy grzania wychodzą dwa przewody i idą do dwuoinowej wtyczki, która zasila oparcie. Dalej główna wiązka leci do wtyczki siedziska 8 pinowej z 4 przewodami. Dwa cienkie to plus minus termistora, kolejne dwa grube to plus minus maty. Ściągał ktoś z Was tapicerkę oparcia w stołku z C6 full elektryka? Wygląda podobnie jak sport z B7. Prosiłbym o jakieś wskazówki, może jakieś DIY w punktach?? Np: 1.jak sobie poradzić z plastikowymi pleckami, od której strony zacząć podważać żeby nic nie połamać 2. W jaki sposób zdemontować boczne plastiki, tam gdzie panel sterowania elektryką.

Czy ktoś poratuje schematem z ELSY dla fotela sporta grzanego w full elektryce z A6 C6. Nie grzeje kierowca wogole a kablekologia jest jednak nieco inna jak w B7 sporcie.

Odgrzeje zimny temat? a jak się ma do tego diagnoza żarówek. Nie będzie pluło błędami?

A słuchaj nic więcej nie muszę kupić aby to wszystko się trzymało? Mam teraz gołe szyny po prostu przykręcone do podłogi

I przy jednej robocie wskoczył jeszcze panel menu

No i fotele zamontowane ?. Wszystko bangla, no prawie wszystko bo nie grzeje fotel kierownika. VCDS wali błędem o otwartym obwodzie także podejrzewam że mata siedziska uwalona. Muszę się wsiąść za to. Boczki kanapy i same siedzisko wymagaly trochę rzeźby ale da się to poupychać. Na foto macie jak trzeba przyciąć boczek żeby zgrał się z siedziskiem z A6. Zamówiłem kolejkę u tapicera i przerzuci mi poszycie skórzane z boczków z A6 na moje przyrzeźbione.

Dzięki. To będę szukał takich

MODUŁ ŚWIATEŁ DŁUGICH DZIENNYCH DRL Dzienne 7048038914 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 126,99 zł - MODUŁ ŚWIATEŁ DŁUGICH...

tak, jeżeli masz MCE z końcówką F a masz bo piszesz, że posiadasz fukncję CLH, do dokupujesz przełącznik DRL, CLH, podłączasz go odpowiednio, do tego moduł DRL i tyle. Przełącznik DRL CLH nie jest niezbędny, to tylko dla bajera, że możesz wyłączyć sobie w każdej chwili. Ja mam lustro fotochorm i włącznik świateł cały czas na Auto i to zestawienie i to zestawienie samo dba o to, aby w odpowiednich warunkach włączały się światła mijania/czy też DRL Mam bixa i nie mam problemów z przesłonami.

żaden MCE z B6 nie obsługuje DRL. W twoim wypadku pozostaje doposażenie się o moduł DRL, bądź przesiadka na odpowiedni MCE z B7 plus rzeźba w instalacji. Ja dokupiłem moduł DRL od proletec i wszystko ok

Ale to normalnie że zwykłej Octavii mam szukać czy takiej co miała elektryczne fotele?

No i jestem po montażu foteli z a6. Full elektryka działa, grzanie stołków działa. Elektrykę puściłem przez termiczny a grzanie poprowadziłem przez bezpiecznik 44. Błędami nie wali także wszystko cacy?.. dzięki za wskazówki, podziałałem tak jak sugerowaliście. Jedynie co to osłony prowadnic foteli nie pasują bo są za wąskie. Orientujecie się czy prowadnice do elektrycznych foteli z B7 czy B6 pasują narmalnie na fotele z C6? Może ktoś by podrzucił nr tych osłon dla wersji kolorystycznej soul

zakładam komplet z C6 do B6. Kanapa i oparcie już założone. Zostało przyrzeźbić boczki kanapy tylnej. Ściągnałem tapicerki z moich boczków i z C6. Co udalo mi sie ustalic to, że moje boczki są nieco węższe i dłuższe w stosunku do tych z B6. Jak ogarnialiście ten temat? Planuję przyciąć mój boczek aby go zrównać z długością boczka z C6 a później nałożyć na niego tapicerkę z C6. Jest szansa, że to wyjdzie estetycznie? poniżej foto z porównania boczków

Zakupiłem fotele z A6 C6 w opcji full, schowki pod fotelami, siatki na pleckach, kompletna elektryka, grzane, cupholder w tylnym łokciu, pakiet światło. Zacząłem już pierwsze przymiarki. Zabrałem się najpierw za tył. Dziś poszła w ruch szlifierka i TIG. Skrócenie dolnym mocowań oparcia. Siedzisko pasuje OK. Tylko muszę coś z boczkami oparcia pokombinować. Wstępnie ściągnąłem tapicerkę z moich i z tych z A6. Wygląda na to że trzeba trochę skrócić od dołu mój boczek bo inaczej siedziska się nie wciśnie. Chciałbym ściąć odpowiednio gąbkę od dołu a potem naciągnąć na to skórzane obicie z boczka C6. A i jeszcze skórę będę czyścił przed montażem. Zamówiłem zestaw od colourlock soft

a czy w okolicach tunelu środkowego znajdę masę żeby się do budy przykręcić? gdzie najlepiej/najbliżej podłączyć wspólną masę dla grzania, elektryki foteli?

?no to kleim wiąchę

co prawda wątek ten przeplata się w temacie a jednoznacznie nikt nie napisał TAK lub NIE. Pytanie brzmi, czy trzeba prowadzić masy z kostek grzania na piny klimatronika D15 i D16. Jestem na etapie robienia wiązek pod grzanie + full elektryka + pakiet światło i odpowiedź na zadane pytanie ułatwiłaby mi rozplanowanie wiązek

? to planuje wyjazd

Dodałem foty do pierwszego posta. Wreszcie znalazłem czas na odszczurzanie?

parę zdjęć z przeprowadzonych modów. 1 post uzupełnie o reprezentatywne zdjęcia. Każdy kolejny krok będę starał się systematycznie tutaj uzupełniać i będzie na bieżąco. A w najbliższym czasie wjadą nowe fotele także będę się chwalił?. Zaraz po zakupie przeprowadziłem profilaktycznie kompleksowe SPA podwozia. Rozkręcenie wszystkich możliwych osłon od spodu, progów, nadkoli. Mycie ciśnieniowe, zeszlifowanie oznak korozji, nawet tych minimalnych, na to APP R-STOP. Następnie Corizon a po wyschnięciu natryskowo baranek Boll-a na całe podwozie i nadkola. Cały wydech odrdzewiony i pomalowany farbą cynkową wysokotemperaturową. Pas przedni, sanki etc natryskowo hammerite czarnym mat. Także podwozie jak nówka Przejście z MCE LOW na HIGH Oklejenie folią 3M 1080 dokładki tylnego zderzaka. Ori naklejka podczas mycia karcherem pękła w jednym miejscu, także zdarłem całą i zaaplikowałem 3M w kolorze antracyt wymiana zawiecha na 1BV + talerzyki z B5 niedawno wymiana rozrządu wraz z paskiem osprzętu i rolkami. Troszę miałem obawy czy to wszystko złoże do kupy ale....niepotrzebnie. Wszystko zagadało. Kąt synchro na -1 ustawiłem i jest cacy a tu transport z Żywca do Kędzierzyna. 01.06. 2019. Czego sie nie robi dla dzieci?

jak tylko umyję dziada to zrobię jakieś normalne fotki i wrzucę. Bo mam same takie śmieciowe aktualnie i jedynie tylko z przeprowadzania modów jakieś tam

Cześć, Znalazłem chwilę czasu aby zaprezentować moje B6 AVANT. Samochód odkupiłem od szwagra dokładnie rok temu. W kraju już 7 lat, osobiście ściągnąłem go z Niemiec, wtedy dla szwagra. Miał mu służyć jako typowo rodzinny wóz 2+2 i takim był. Jak doszło do sprzedaży to wziąłem bez zastanawiania bo wiedziałem w co wchodzę? Wyposażenie przed moimi modyfikacjami raczej standardowe: - zewnątrz i wewnątrz standard, zwykłe gołe zderzaki, fotele gołe naleśniki - 1BA - tempomat - radio concert II - 4 szyby elektryczne - hak wypinany ALKO - podłokietnik - pełne koło zapasowe - koła 16" biedronki - czerwony FIS i to chyba na tyle - wycieraczki aero Modyfikacje jakie dotychczas przeprowadziłem: z zewnątrz: - z biegiem lat auto typowo zachorowało na rdzewiejące przednie błotniki, tak więc na samym początku przygody z B6 wleciały nowe zamienniki botników + malowanie - standardowe lampy przód już biednie świeciły tak więc wpadły bixy z soczewką Morimoto EvoX-R 2.0 - jak bixy no to dorezanie spryskiwaczy reflektorów. przy okazji przejście ze zwykłego zderzaka na S-Line - żeby było do pary to w następnym kroku wpadł zderzak S-Line tył wraz z PDC. Uruchomienie PDC. Brakowało mi tego bo we wcześniejszym aucie miałem i teraz mam też w audi? - przyciemnienie tylnych szyb bo bez czuję się jak w akwarium a i dzieciaki z tyłu narzekają że słońce, że grzeje itp - wymiana felunku z marnych biedroneczek na RS6 oryginal 19" 8.5J ET48. Wymyte, odsmolone, po deironizacji, glinkowane, odtluszcone a na koniec wjechała ceramika od fx protect. Update: BBS RS 861 custom 19" 8.5J ET48 - jako, że po założeniu była straszna koza i wyglądało to mówiąc delikatnie marnie, zaraz szybciutko wjechał zawias 1BV i do tego talerzyki od B5. - listwy drzwiowe S4 zamienniki. ale z bliska nie wygądają najkorzystniej i szukam czegoś w oryginale - podświetlenie otoczenia z lusterek zewnętrznych. Custom mode na wzór blend z A6 C6. - przyciemnienie tylnych lamp folią ORACAL. - malowanie przednich chromów na czarno. - oświetlenie LED przednie postojówki i tablica rejestracyjna - moduły Tomnik - ramki klubowe - wycieraczka tył audi Q5 - turbo GTC1549 - FMIC 650x180x65 wewnątrz: - wymiana MCE LOW na HIGH. To było dla mnie największe wyzwanie ale zakończyłem sukcesem. Tutaj ukłony chylę użytkowniki Kaju za wsparcie i mobilizowanie . - jak już wpadł HIGH to dołożyłem włącznik z funkcją AUTO a do tego panel DRL i CLH. - równorzędnie wpadł moduł świateł dziennych DRL i lusterko fotochromatyczne od A3 8P. i mam coming leaving home. - wyrezanie podświetlanych klamek i diód ambiente w przedniej i tylnej lampce. - oświetlenie wewnątrz na modułach 4500K od Tomnik-a. - montaż podświetlenia drzwi (białe+czerwone kopertówki). - kierownica skórzana multi z A4 B6. - manetka komputera plany: - lotka S-line na klapę - ori listwy drzwi S-line/S4 - heble 320/288 - DONE - fotele sporty grzane w full eletryce - DONE - pakiet S-line środek - kolorowy FIS - DONE - konsola 2 din - podświetlenie przestrzeni nóg - dołożenie Q - DONE