Armi

Zgadza się Dzięki:thumbup1: ---------- Post dopisany 03-07-2014 at 15:42 ---------- Poprzedni post napisany 30-06-2014 at 20:54 ---------- Biorę udział w konkursie. Do wygrania sesja zdjęciowa. Będę wdzięczny za każdego like-a:drinks: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1523620714527519&set=a.1523350337887890.1073741833.1384934741729451&type=1&theater

Z takim ubezpieczeniem można spokojnie do Chorwacji jechać

Nie wiem czy Maciek robi benzyny. Chociaż w sumie sam teraz benzyną jeździ. Trzeba by spytać. Dlaczego: a) nie czekasz nie wiadomo ile by się zapisać na strojenie bardzo dobra cena c) podejście do klienta na najwyższym poziomie. Nie ma mydlenia oczu, nie ma "tyle ci wystarczy". Wyjaśnia co powoduje/ogranicza taki a nie inny wynik (a to wbrew pozorom nie jest powszechne). Maciek nie musi się śpieszyć bo za bramą nie czeka już kolejny klient. Każde auto jest traktowane indywidualnie. Widać, że to człowiek, któremu pisanie programów sprawia zwyczajnie przyjemność. Byłem u niego z 3 autami. Pojadę z 4, strojenie 1.9 z GTB1756vk będę robił u niego.

Super! Jedno z aut, które nawet na trawie wygląda dobrze:kox:

Też tak uważam:banan:

Fly, w dalszym ciągu fotka jest mała i wygląda jak screenshot. Ale widać, że dobrze wygląda:kox:

Nawet nie musi być dwurzędówka. Wystarczy żeby była ori tablica na podmiankę. Ale jeśli trafi się uparciuch to i z podmianą może być problem.

Zależy jakie są warunki assistance za granicą, często masz lawetę ale tylko do najbliższego warsztatu. A co w przypadku, gdy naprawa zagranicą będzie nieopłacalna? I trzeba będzie samochód do PL zawieść? Wtedy będzie i plucie sobie w brodę, że 120 zł było szkoda:wink:

Ori. Repliki są mniejsze (i ładniejsze). Idziesz do wydziału komunikacji, mówisz jaka sprawa: że masz klapę o innym kształcie i chcesz tablice kwadratową. Płacisz, czekasz i odbierasz:thumbup1:

W jakim towarzystwie wykupujesz? Ja mam AC ale innym taka informacja pewnie się przyda bo 120zł to nic w porównaniu z kosztami lawety z Cro.

Zależy jakie masz AC. Można też sobie wykupić takie ubezpieczenie na czas wyjazdu, na cro.pl o tym piszą.

Chciałem by wyglądały na 19, stąd tak niski profil.

215/35/18 nanciągi, nówki sztuki

To prawda. Opony chyba zmienię w przyszłym sezonie bo samochód wygląda tak jakby stał na samych felgach. Z przodu i z tyłu wpadną jeszcze dystanse, żeby je chociaż trochę wypchnąć.

Co tuner to inne podejście. Są tacy, którzy nie namawiają na GTB22, mówiąc że to już dla 1.9 dużo. Że to już nie będzie samochód do codziennej jazdy. Jestem właśnie na etapie montażu GTB17 do 1.9 ale w A3, zobaczymy jak będzie jeździć i jak z bezawaryjnością. I spalaniem.

Ani ja, stąd pomysł na taką tablicę. O tu lepsze zdjęcie, na zdjęciu tablica zlotowa. Mam też z normalnymi numerami rejestracyjnymi. Tylko trzeba uważać i nie zgubić bo jak trafi na policję czy do urzędu komunikacji to nie chcą oddać

Na czas poszukiwań klapy USA można kupić sobie podjebkę rejestracji i zamontować do normalnej klapy. Daje radę:

A już się bałem, że mój klekot z Q dużo pali:decayed: AVF+BRD+AL ~19XKM na 18": 8 - 8.5L/km (miasto, tereny podmiejskie i krótkie odcinki). Na własne oczy widziałem, że w trasie schodzi do 6.5L. Mi 7 w trasie. Morał z tego taki, że Q to jakiś 1L paliwa na setkę więcej,

Gwarancja gwarancją ale spodziewaj się, że wyleje tył. Miałem w B5 - wytrzymał równe dwa lata. Powiedziałem - jak ma mi się gwint po dwóch latach wylewać to kupuje najtańszy. I o dziwo jeździ się bardzo dobrze. W B5 była taczka a tu na gwincie jest komfortowo. Ale to pewnie kwestia zawieszenia w B6. Szkoda tylko, że ten te-szajs potrafi dobić. Jest mniej przewidywalny niż FK AK Street. Może to się zmieni gdy dam twardsze odboje,

Ale ta aplikacja zajmuje cały ekran a przycisk danego zdarzenia jest wielkości klawisza z klawiatury komputera stacjonarnego:decayed: Ludzie np. wrzucają jako wypadek gdy droga jest blokowana przez np. malujących pasy. Tego na cb się nie usłyszy a dzięki yanosikowi wiadomo, że za jakiś czas trzeba się spodziewać utrudnień. Dobra sprawa. Żadnego trzeszczenia, przekleństw a informacje praktycznie te same.

Jak nie jesteś paralitykiem to spokojnie dasz radę

Ja tam z Yanosika jestem bardzo zadowolony, na lubelskiej CB przestaje być potrzebne.

Nie sztuką jest mieć fmic, sztuką jest go tak zaprojektować by nie zdemolować sobie belki, zderzaka, kratek itd. Żeby to jakoś wyglądało i nie trzeba było ciągle poprawiać bo wpada w wibracje, bo coś stuka. Pośpiech nie jest wskazany. Niech będzie, że da się. Ale każdy kto robi to sam i chce mieć zrobione porządnie powinien zarezerwować sobie więcej czasu niż jedno popołudnie. Jak się będzie śpieszył to może wyjść tak: Różnie zamontowane fmic-ki widziałem, połamane dokładki, niemieszczące się kratki, wycięte zderzaki ale to I to w B5, w AFN-ie. Gdzie można spokojnie całkiem spory rdzeń upchać.

Porozmawiamy jak zaprojektujesz, pospawasz i zamontujesz jakiś fmic samodzielnie od zera w 12h:banan: Jak na razie chwalisz się umiejętnościami swojego mechanika. Mechanika, który narobił się jak głupi i drugi raz już się nie chciał tego podjąć nawet w identycznym samochodzie. Gdzie tym razem zajęło by mu to 10h albo może 8h:decayed: Jeśli Magic ogarnął samodzielnie fmic-a w jeden dzień to gratuluję. Ale w dalszym ciągu nie jest to średni czas jaki trzeba na to poświęcić.

Pewnie, że się da ale nie osobie dla której podcięcie belki stanowi problem. To, że jeden mechanik zrobił to w 12h nie znaczy, że to powszechna praktyka. Pisane na forum opinie dobrze jest wyważać bo czytają je różni ludzie, z różnym doświadczeniem. Wielu z nich przeprowadza modyfikacje samodzielnie, często po raz pierwszy. Na forum szuka porady. I taka osoba czyta, że coś się np. robi w godzinę (a powinno być napisane: mój mechanik ogarnia to w godzinę) i jest wprowadzona w błąd.