Armi

Jest problem, szczególnie jeśli był malowany u różnych lakierników, w różnych latach, z wiekiem też się kolor zmienia i dochodzi do sytuacji, że np. przód jest ciemniejszy a tył jaśniejszy. Tak było w B6. Cieniowanie da radę jeśli maluje się nawet kilka elementów ale cały samochód nie był wcześniej w różnych odcieniach. W A3 były malowane 4 drzwi na dole. I nawet pod różnym kątem nie widać różnicy bo samochód nie był w łaty. Kolor dobrany idealnie, wycieniowany idealnie. Tak samo było na srebrnym u brata. Jasne lakiery są trudne do zrobienia ale jak lakiernik jest ogarnięty to sobie poradzi. Jestem zdania, że jeśli samochód jest w łaty i się tego nie akceptuje zostaje malowanie całości.

Właśnie dlatego może lepiej dopłacić i mieć pewniaka.

Wyczuwam PSJ

A tak się cieszyliście z tej obwodnicy, takie v-maxy leciały . Mówiłem, ze to fuszerka. Na cb też to krzyczeli, że obwodnica otwarta ale leżą kamyczki. Czester chyba też z v-maxem po autostradach latał bo zderzak i maska były całe w odpryskach. Lakiernik się śmiał, że samochód wygląda tak jakby ktoś w wapno wjechał. Dlatego pomalowałem go całego (oprócz dachu). Jak odbiorę to zobaczysz czy Ci się $ i robota podoba. I w razie czego podjedziesz. Ostatnio za zderzak i błotnik w A3 wziął 600zł. Kolor dobrany idealnie. Robota 2 dni.

Mi rejestracja

Widziałem na parkingu przed torem cztery B5 z ramkami klubowymi. Srebrny avant na LC Granantowy avant na LUB Granatowy avant na LU i sedana w szampańskim kolorze ze tylnymi światłami Depo red - white. Pozdrawiam, ja śmigałem po torze. A3 na różowych felgach

Widzisz miałem B6 na prosiakach ale poszły z B5. Czasem żałuję Podjebki Roti ale Hammer są takie sobie. Na dobrych zdjęciach wyglądają ekstra ale na żywo są przeciętne bo nie są błyszczące. Jeśli Roti to ori. Hamulce Felga hmm

Dziś, koło ~8 na trasie lubelskiej mijany szary avant B6 w s-linie (albo z grillem od S4) na WF. Ramka klubowa. Gdyby nie rejestracja to można by pomyśleć, że to Flyer. Pozdro

Z 8P do B5 to niezły krok w tył, chociaż B5 bardzo ładna.

Przed chwila na Marsa. B7 avant na WWL, ramki klubowe. Ja skrecalem A3 w Chelmzynska a kolega w prawo. Pozdrawiam:)

Dobrze wygląda i zdjęcia

Do następnego

Przy 1BA powinno byc 68cm No to grubo zszedłem, a to +/- na połowie gwintu Jutro Ci zmerze i możesz się załamać. widać prawie całą gumę a u mnie tylko ciut Obciera przy skręcie? Synek mysle ze mamy tak samo Kooozy!

a ja mam wrażenie, że jednak Sułka stać na więcej... Może to mój monitor ale wydają się jakieś takie ciemne. Mimo to

Ooo to cieszy Kolejny argument który skłania mnie w kierunku GTB22 w B6.

Pomarańczowo-żółty odblask w środku lampy

Fajnie jedzie Przykład jak trudno jest ruszyć ciężkie Q. Moje B6 jedzie podobnie. A3 po chipie jechała identycznie, jak nie lepiej ale miała 20KM/200-300kg mniej.

Przygarnął bym fotele z tej czerwonej B6. Ale jak już takie znajdę to są bez elektryki:/

Dla mnie mega plus. A jak z pasami? Można normalnie zapiąć?

Tu w sumie nie pisałem, że A3 wróciła z wakacji. W Chorwacji A3 po raz drugi. Przejechała jak zwykle bezawaryjnie pół Europy tzn 3850km Drogi były różne. Od gładkich jak stół autostrad po wąskie i kręte drogi górskie. Spalanie 5.5L/100 km. Jestem bardzo zadowolony. Auto zapakowane na 2 tygodnie: Zdjęcia

Ja bym mógł...

Szafa mistrz

Ja mogę podjechać jakby co - ale A3.

Wytnij katalizator, tyle.

Nie zmieniaj na BRD. Do takiej mocy nie będzie Ci potrzebne. Poza tym trafić dobrą sztukę... Ja przy setupie 11.,216, i właśnie turbo awx miałem 170KM/350Nm (na seryjnym map sensorze). I to był najlepszy setup dla B5. Później było 230 i BRD i 190KM ale to już była inna jazda. Turbo wstawało później, wiadomo moc była większa ale auto nie było elastyczności w pełnym zakresie obrotów.