audicoman

Na pewno mieści zacisk 345? Bo mi się wydaje, że nie. Ojciec ma W C6 takie zaciski i przy 17" jest na styk.... Szukaj ET 43-45

Jaki masz zacisk? Jeśli seria 320 mm to 16 wejdą tylko alu. Kup alu biedronki za 500-600 zł coś fajnego ogarniesz. P.S. fajne autko! Podoba mi się! Ile dałeś za wtryski?

Każdy interpretuje to inaczej... http://a4-klub.pl/index.php?/topic/270907-etapy-budowy-i-podnoszenia-mocy-w-18t/

Stage 1 to sam program, większe mody typu wtryski, ic, dp to stage 2

1.8T w serii ma dosyć słabego niutona i trzeba go kręcić wysoko żeby jechał dobrze, po sofcie robi się jak diesel, ciągnie z dołu

Przecież zawieszenie się psuje raz na X tys. km a nie co rok... w puncie też może się wiele zepsuć chyba, że szybsza będzie rdza

Mój dziadek ma 4 lata ten model, 1.0 silnik i za wiele się tam nie ma co psuć

Peugeot 206

Też mam tyle koni w moim 1.8T przy 4. tys. obr Swoją drogą mocno pociągnięty w górę jak na ori osprzęcie. Ale kreski ładne

Kompromis między ceną a jakością to Nexen. Ojciec ma w A6 i jest ok.

Pozdrowienia dla kolegi z czarnej B6 avant, którego miałem przyjemność dzisiaj wyprzedzić na trasie Modliborzyce-Kraśnik Jechałem C6 Avant 3.0 TDI P.S. ładnego kopcia puściłeś podczas wyprzedzania

Albo swap na 3.0 TDI 240 Km z budy B8 lub C6 lift.

Mniej więcej tak, ale jak to w PL bywa procedura może się różnić w urzędach Twojego miejsca zamieszkania... Najlepiej zadzwoń do WK i US dopytując o szczegóły.

Najpierw idziesz z umową do wydziału komunikacji dopiero potem do skarbowego. Wypełniasz w skarbowym odpowiedni PIT, składasz go i po sprawie.

Spore masz ubytki tego oleju, może turbina puszcza olej? Po odpaleniu na zimnym nic nie kopci? Silnik suchy?

Nie trzeba wymieniać dowodu, dodana jest tylko adnotacja przez starostwo o dopisaniu współwłaściciela Ja miałem nieco odwrotną sytuację bo początkowo auto było na mojego ojca, a ja nie miałem ukończonych 25 lat więc byłyby zwyżki OC. Po ukończeniu moich 25 lat, spisaliśmy umowę darowizny połowy samochodu. Po tym, udałem się do wydz. komunikacji z dowodem, kartą pojazdu i umową darowizny. Zostałem dopisany do dowodu jako współwłaściciel i zapłaciłem bodajże 10 zł opłaty. Potem tylko idziesz do skarbowego z umową darowizny na której widnieje pieczątka starostwa, wypełniasz odpowiedni PIT i składasz go w US. Opłata podatku Cię nie obowiązuje na drodze pokrewieństwa ojciec-syn. Jak masz jakieś pytania do tego tematu wal śmiało

Na pewno EGT spadnie i turbina wcześniej wstaje...

Dobrego BEXa znaleźć też ciężko, a jak się trafi to trzeba słono zapłacić w porównaniu do słabszych braci 1.8 T.

Ośka i ponad 300 NM to po deszczu pięknie mieli kołami... Ja od razu prawy zamontowałem przy okazji robienia programu, nawet ponad 30 stopni z klimą nie czułem spadków mocy.

Podrasowany BEX z DP i na sofcie będzie dużo bardziej elastyczniejszy a zarazem szybszy np. podczas wyprzedzania niż 3.0. Podczas codziennej eksploatacji przydaje się moment obrotowy a nie konie. 3.0 ma 300 NM przy 3200 obr /min. W BEX po sofcie będziesz miał 320 NM albo i więcej i to dostępne dużo wcześniej.

Jeżeli cenisz dźwięk V6 to 3.0. Jeśli zaś chodzi o elastyczność i koszta eksploatacji bierz BEX czy nawet BFB. Pomodzone 1.8T ciągnie jak diesel z dołu od 2 tys. przy wyprzedzaniu nie trzeba kręcić wysoko i nawet na 5 biegu przyjemnie się wyprzedza. Przy odsprzedaży na rynku wtórnym zawsze 1.8 T będzie miało lepszą cenę i wzięcie.

Fajne wozidło Też mam taką instalkę jak Ty Czemu od razu nie wsadziłeś FMIC lub prawego IC z BEX? Jak z mocą sprawa wygląda w czasie upałów?

Po jakiego grzyba potrzebny Ci intercooler w wolnossaku? Lepiej zadbaj żeby trzymał serię, a nie myśl jak podnieść moc bo to nie 1.8 T czy 2.7T. Zadbaj o świece, cewki, filtry..

Michę i smok czyściłeś?

Seria tak ma, miałem kiedyś AWX i przed programem słabo jechał powyżej 3 tys., po programie kręcił bez problemu 4400.