audicoman

3.2 FSI

Szkoda zgłoszona, teraz tylko czekać na oględziny rzeczoznawcy. Auto jest z oryginalną powłoką lakierniczą i chciałbym żeby było naprawione na oryginalnych częściach. Firma ubezpieczeniowa sprawcy to POLINS, ma ktoś doświadczenia z tą nieznaną mi firmą? Zapewne zechcą mi wcisnąć zaniżony koszt. Będę się odwoływał.

Niestety wczoraj moja A4 została uszkodzona przez cofającą babkę Mam namiary sprawcy i będę wstępował do ubezpieczyciela o zwrot kosztów naprawy. Kwestia tylko ile to może kosztować? Błotnik zamięty + odstający zderzak.

Wszyscy robią swapa z 2.5 TDI na inne silniki a Ty chcesz na odwrót... znasz przysłowie: "zamienił stryjek siekierkę na kijek"? Na pewno lepszym rozwiązaniem będzie wymiana silnika na sprawny 2.8.

Podałem metody mniej drastyczne Ewentualnie można coś można przyspawać do łebka śruby i też pójdzie.

Co do odkręcania śrub jarzma od zwrotnicy to najlepiej dzień przed zabiegiem zapsikać WD40. Łepek śruby w który wchodzi imbus powinien być oczyszczony z błota, kurzu itp. w przeciwnym wypadku nie będziesz w stanie wsadzić do końca imbusa i obrobisz śrubę. Można też parę razy delikatnie uderzyć śrubę np. przez pręt, punktak. W ekstremalnych przypadkach zostaje podgrzewanie palnikiem, odkręcenie tzw. "żabą" za łeb śruby.

Kiedyś mojemu ojcu też się zablokowały hamulce w starym C5. Winą okazały się spuchnięte gumowe uszczelnienia w pompie hamulcowej. Może tym tropem warto iść?

Co do pytań: 1) Stajesz na chwilę to wrzucasz P 2) W żadnym wypadku, masz cały czas wrzucony D i wciśnięty hamulec. Po wrzuceniu na N jest gorsze smarowanie skrzyni. 3) Nie 4) Jak mróz to lepiej jechać od razu to silnik szybciej się rozgrzewa no i olej też, oczywiście noga na gazie bardzo delikatnie. 5) Nie rozumiem pytania, przecież przycisk na wybieraku jest żeby móc zmieniać tryby, a bez wciśniętego jak chcesz to zrobić? 6) Skrzynia sama dobiera biegi wg obciążenia. Wiem, że czasem jest złudzenie że tip zamula np. wrzucony 6 bieg przy 60 km/h. 7) Zatrzymywać się za każdym razem jak zmieniasz między D a R w przeciwnym wypadku uszkodzisz skrzynię.

Panowie zakupiłem Nikona D7100 + Sigma 17-50

Co do kosztów: - program 1000 zł - wtryski 150 zł - Dp - 500 zł (starego kata sprzedasz i połowę ceny odzyskasz) - prawy IC z Bex coś ok 300 zł - sprzęgło - 500 zł Co to za mit? Odpalasz silnik na Pb i potem sam się przełącza na lpg jak się rozgrzeje... Powiedzmy, że raz na pół roku można się przejechać z 30 km na pb. Instalację mam IV generacji.

Spalanie jeśli za bardzo się nie śpieszę, normalna jazda w miarę przepisowa wychodzi coś ok 10 litrów lpg w trasie. Jak często korzystam z mocy, wyprzedzam, liznę trochę miasta to 12-12,5 litrów lpg. Ty masz 4 buty to do tych moich wartości dolicz 1-2 litry lpg Szczerze to nie mierzyłem ani przyśpieszenia do setki, ani V-max. Na oko w 7s powinienem się zamknąć. P.S. nie wstawiaj tylu emotek bo drażni oczy.

Ja mam ośkę 212 KM i 324 NM, przy 225/45/17 na letnich oponach ciężko na 2 biegu złapać trakcję (zależy od asfaltu). Na zimówkach Nokiana 205/55/16 na suchym lepiej klei. Na mokrym wiadomo, że mocna ośka nie nadaje się do zrywnych startów

Na moce trochę powyżej 210 KM to już trzeba większą turbinę zakładać np. K03S z BEXa albo ze swojej zrobić hybrydę. Ja mam 212 KM i 324 Nm na seryjnej turbinie: - wtryski z BEX-a - prawy IC z BEX - DP Zakładając lpg już pomyślałem że będę w przyszłości zwiększał moc, więc tylko potem została mi korekta instalacji gazowej. O sprzęgle też warto pomyśleć, nie wspomnę o większych hamulcach itp. Swoją drogą gdzie Ty jeździsz, że rocznie robisz tak olbrzymie przebiegi?

W B7 jest tylko jedna wersja 1.8T BFB 163 KM. Różni się tylko napędem lub rodzajem skrzyni.

Górne wahacze od A6 C5 2000 podejdą do A4? Bo mam nowe 2 na prawą stronę i zastanawiam się czy sprzedać, czy zachować dla siebie na przyszłość..

U mnie 212 KM i 324 nm ogarnia reduktor ACR01 zasilonym grubym faro.

Tak.

W B7 końcówki mają większą średnicę.

Jak masz sprawną dwumasę to zakładasz tylko tarczę i docisk z AWX. Liczy się maksymalny moment a nie moc w którą celujesz. Cenowo to 350 zł Sachs + robocizna.

Co myślicie o Nikonie D7100?

Dzięki Panowie za cenne rady Skłaniałbym się ku raczej nowszemu sprzętowi. Głównie preferuję zdjęcia przyrody, nocnego nieba, chmur oraz zachodów słońca. Jakieś zdjęcia osób też się mogą trafić. Chciałbym sprzęt który pozwoli na spore pole do popisu jak i naukę bardziej profesjonalnej fotografii. Drobne doświadczenie mam w tym temacie.

Myślę, że kwota 3 tys. zł pozwoliłaby mi kupić coś ciekawego. Kwestia tylko na co zwracać w szczególności uwagę przy kupnie takiego sprzętu ☺

Witam Ostatnimi czasy chodzi mi po głowie zakup lustrzanki. Lubię amatorsko robić zdjęcia - niestety mam już starą, prawie 10 letnią cyfrówkę. Chciałbym kupić sobie coś poważniejszego. Sęk w tym, że nie bardzo mam pojęcie jakiej marki szukać i na jakie parametry szczególnie zwracać uwagę. Może ktoś doradzi? Lepiej kupić używkę czy może nowy (tu ogranicza budżet). Pozdrawiam

Raczej będę celował w 225/45/17 ale też 205/50/17 chodzi mi po głowie.

Szukam dobrych opon na felgę 17". Zależy mi na komforcie i przewidywalności prowadzenia auta w każdych warunkach. Budżet - ok. 1500 zł, rocznie robię ok 10 tys. km, jazda dosyć dynamiczna ponad 200 konną ośką. Zastanawiam się nad Nokianami Zline. A może coś innego?