audicoman

Mała aktualizacja do potomnych. Po paru tygodniach wysłali mi odpowiedź na moje wezwanie do zapłaty, proponując kwotę 7 tys. Oczywiście dopłata na powyższą kwotę była obwarowana tym abym dokonał naprawy auta z własnej kieszeni, przedstawiając im rachunek z dokonanej naprawy. Cwana zagrywka - koszt potencjalny który musiałbym ponieść, stałby się kosztem rzeczywistym, który poniosłem. Na drodze sądowej musiałbym się ubiegać już o te koszta rzeczywiste, które poniosłem. Widziałem, że będzie mega ciężko bez drogi sądowej wyegzekwować należną mi kwotę. Sprawę przekazałem do radcy prawnego. Ten wystosował pozew do sądu. Po paru tyg. sprawa ruszyła do przodu - uznali, że mi wypłacą tą siódemkę. Jako, że sprawa zaszła już daleko nie wycofywaliśmy pozwu do sądu. Międzyczasie kasa wpłynęła, trzeba było zrobić korektę kwoty o którą ich pozywam. Rozprawa odbyła się w sierpniu, doszło do ugody, zobowiązali się pokryć koszty mojego radcy prawnego i kosztów pozwu oraz części zaległej kwoty - ok 300 zł krakowskim targiem udało im się ubić (nie chciałem ciągnąć tego w nieskończoność, każdy wie z jakim impetem działają nasze sądy). Kasę dostałem. Niestety musiałem wpłacić dosyć dużą zaliczkę na biegłego sądowego tj. 1800 zł. Oczywiście sąd ma mi ją zwrócić bo doszło do ugody. Na razie czekam na zwrot tej sumy. Po za tym sprawa zakończona.

Bardziej przy pytaniu o rozmiar felg skupiłbym się na przodzie, bo tył to łatwo upchnąć. Jak masz przód 312 to minimum 16"

Bezproblemowo, 288 też wchodzi.

Daj filmik jak to się odpycha :D sprzęgło zmieniałeś? Heble z s4 chyba to absolutne minimum do Twojego wozu

Ja bym tam założył lpg,łatwiej potem sprzedać stare auto z lpg. Sam robię ok 10 tys. rocznie i miesiąc po zakupie założyłem lpg. Już dawno się instalka zwróciła , a przy obecnych cenach benzyny wizyta przy dystrybutorze tak nie boli. No chyba, że w ciągu 2 lat planujesz zmieniać auto to wtedy się zbyt nie kalkuluje.

Przy regeneracji magla był wymieniany płyn. Ale co tam zalali to Bóg wie co. Płyn w zbiorniczku jest żółty i klarowny, ciężko powiedzieć czy w maglu i pompie tak wygląda.

Podbijam temat bo mam podobny problem co kolega wyżej. Powiedzmy, że po 15-20 min jazdy kierownica sztywnieje, staje się jakby spasowana. Przy skrętach nie powraca. Magiel regenerowany 2 lata temu, wymienione też końcówki drążka, zrobiłem niecałe 20 tys. km po regeneracji magla. Ostatnio wymienione zostało kompletne zawieszenie tylne, zrobiona geometria. Auto ładnie, precyzyjnie się prowadzi, pod warunkiem, że kierownica nie zesztywnieje i nie powraca wtedy jazda średnio wygląda. Ma ktoś pomysł co to może być?

Januszujesz to Ty swoją wypowiedzią. Najlepiej jedź do niezależnego rzeczoznawcy, który wyceni powstałą szkodę. Na podstawie jego wyceny odwołujesz się od tej śmiesznej sumy którą Ci policzyli. Trochę przepychanek będzie Cię to kosztowało, ale moim zdaniem warto walczyć o swoje. Ja na swoim przykładzie wiem, że warto było walczyć o to co mi się należało.

Kupiłem ostatnio Xiaomi Red mi 5 plus. 6/64. Jedyna wada to troszkę przy duży rozmiar i czasami w niektórych spodniach się nie mieści. Jak ktoś w biurze pracuje to telefon ok, jeśli praca fizyczna to średnio to widzę. Ogólnie telefon dosyć szybki, nie muli, robi dobre zdjęcia, świetne odzwierciedlenie barw wyświetlacza, czytnik linii papilarnych itp. Co najważniejsze bateria długo trzyma i wystarcza na 2 dni intensywnego korzystania z internetu, youtube itp. Przy normalnym użytkowaniu trzyma 4-5 dni.

Zamiast alarmu polecam dybel na pedały. Ewentualnie można zrobić odcięcie na pompie paliwa jak nie masz lpg.

Górnolotne marzenia masz. Większość użytkowników drogi nie obchodzi Twój napis na klapie. Tak duże zwiększenie mocy powoduje, że często coś w aucie się pie*doli. Zawsze na drodze znajdzie się ktoś szybszy. Chyba, że lubisz co tydzień naprawiać furę :)

Żenada to jest w Twoim wykonaniu, bo nie umiesz się przyznać do błędu. Pomyliłeś się z oceną, ok - ale dalsze zapieranie się i odwracanie kota ogonem jest trochę nie na miejscu. Bądź jak prawdziwy facet i weź to na klatę, a nie pie*dzielisz jak baba....

Moce powyżej 200 KM w ośce to troszkę sprawa dyskusyjna. Sam mam 212 KM i 324 niuta, o ile na suchym jest w miarę ok, to na mokrym o szybkim starcie zapomnij, jedziesz jak serią. W trasie owszem często moment się przydaje do sprawnego wyprzedzania. Hamulce przy takich modach to podstawa i zestaw 320/288 to minimum. Zawieszenie niższe i sztywniejsze by się przydało, a do tego dobra opona. Sprzęgło z AWX też przy większym momencie jest wymagane. W dzisiejszych czasach 250 KM nie robi już, takiego wrażenia jak chociażby 8 lat temu. Dużo jest już seryjnie mocnych aut. Większa moc do łojenia kozaków z BMW to jedyny Twój priorytet? Wiesz, dużo jest mocnejszych BMW od naszych dłubniętych 1.8 T., więc można się rozczarować. Moim zdaniem to lepiej dozbierać kasy, kupić A6 C6 3.0 TFSI na kompresorze, dajesz mniejsze kółko kompresora, program i masz 450 KM i ponad 500 niuta z napędem Quattro. Uwierz, że niejeden w porządnym nowym aucie się zdziwi. Ale chyba auto nie służy do upalania na każdych światłach i ścigania się z kim popadnie na publicznych drogach.

Dyskusja jest nie na temat mojej wiedzy, a przebarwienia na deskach. Według Ciebie nadaje się to na opał. Tylko powiedz jakie masz doświadczenie w tym temacie żeby wprowadzać ludzi w błąd? Na oko to stwierdziłeś?

Jak czytam takie bzdury to nóż w kieszeni się otwiera... Zazwyczaj tak wyglądają dębowe deski po wysuszeniu, po oheblowaniu nie będzie po tym śladu.

Biedronki 16" z ET 45 wchodzą bez problemu pod zacisk 320.

Podobnie jak kolega wyżej uważam, że problem leży w wystrojeniu instalacji, ewentualnie zamontowanych podzespołów. Jakiej firmy masz wtryski i reduktor? Ja mam podkręcone 1.8T na ponad 200 KM i różnica w lpg a pb nieodczuwalna.

Mam podobny problem. Kierownica podczas jazdy nie wraca w pozycję 0. Chociaż różnie to jest i czasami jest normalnie. Przy zawieszeniu nic nie robione, zawiecha jeszcze po niemcu... Magiel regenerowany 15 tys. km temu. Jaka może być przyczyna? Może końcówki drążków zacierają się? co o tym myślicie?

Od wymiany zrobiłem z ponad 6 tys km i bez dolewek jak do tej pory. Auto po chipie, więc często lubię sobie depnąć, zwłaszcza na trasie. Chociaż powyżej 5 tys. obrotów bardzo rzadko zaglądam, duży niut z dołu robi robotę

Widzę, że masz tę samą przyjemność załatwiania sprawy z tą samą firmą "krzak" co i ja. Po wpłaceniu bezspornej kwoty odszkodowania, na dalsze reklamacje nie odpisują.

Wysmarowałem im wezwanie do zapłaty, zobaczymy co dalej.

Po otrzymaniu kosztorysu poszedłem do niezależnego rzeczoznawcy, który to wycenił mi wartość szkody na 8200 zł. Napisałem odwołanie, załączając do niego kopię opinii niezależnego rzeczoznawcy. W odwołaniu nakreśliłem swoje stanowisko, popierając odpowiednimi argumentami. Międzyczasie otrzymałem kwotę bezsporną, co prawda kilka dni po terminie. Na odwołanie przyszła odpowiedź: "ewentualna dopłata nastąpi po przedstawieniu faktur za naprawę, z jakością użytych części". W żaden sposób nie podważyli moich argumentów i nie odnieśli się do opinii niezależnego rzeczoznawcy - jakby jej w ogóle nie było... Napisałem kolejne odwołanie, w którym także podparłem się opinią niezależnego rzeczoznawcy. Wytknąłem ubezpieczycielowi również o bezprawnym żądaniu rachunku i faktur, cytując wyroki SN. Dodatkowo zarzuciłem im nieterminowe wpłacenie bezspornej kwoty, w związku z czym zażądałem odsetek oraz zwrot kosztów poniesionych w związku z powołaniem niezależnego rzeczoznawcy, dołączając kopię faktury. Odwołanie otrzymali w dniu 22.12.2017 r., 30 dni już minęło - odpowiedzi od nich dalej brak. Z tego co udało mi się zorientować, to w przypadku braku odpowiedzi z ich strony, reklamacja jest rozpatrzona na moją korzyść. Jakie dalej kroki podjąć by wyegzekwować od nich należną kwotę?

Instalka 2800 zł. Butla 55 l. Na osiągnięcie takiej mocy pozwoliło usunięcie katalizatora i zastąpienie go DP, dołączenie prawego IC z BEX, wtryski BEX. O sprzęgle też warto pomyśleć. No i hamulce większe to podstawa. Jak masz jakieś pytania to wal śmiało

Część bezsporna już dawno wpłynęła mi na konto. Złożyłem pisemne odwołanie, odpisali w połowie grudnia żebym przedstawił odpowiednie rachunki za naprawę z jakością użytych części wtedy nastąpi ewentualna dopłata. Wysmarowałem im pisemko o ich bezprawnym działaniu, przytaczając odpowiednie wyroki SN. Wczoraj minęło 30 dni, więc pewnie w tym tygodniu jakaś odpowiedź od nich będzie.

U mnie 212 KM i 324 NM ogarnia: Stag Qbox z wtryskami Baracuda, oraz reduktorem ACR01 zasilonym grubym faro. Spalanie ośka - na oponach 225/45/17 to ok 12 litrów lpg przy mocno dynamicznej jeździe w trasie (dużo terenów zabudowanych). Obecnie na zimówkach 205/55/16 spalanie wynosi ok 10 litów, wiadomo, że jazda w obecnych warunkach jest wolniejsza.