audicoman

Płaski niut jak w serii Góra dobra. Ja na seryjnym K03 dół mam mocniejszy ale za to góra cienka

Moc wynika z momentu w górnej partii obrotów, jak masz dużo NM na górze to i moc będzie duża Chyba czuć że auto się już "piłuję" i trzeba zmienić na wyższy bieg. Uważam że nie ma sensu wyżej kręcić niż jest osiągana moc maksymalna, w serii to powyżej 6 tys nie było sensu kręcić bo to tylko "dobijanie" i jak zmieniłem na wyższy bieg to od razu czuć było że auto wyrywa do przodu. Diesel ma moment maksymalny w okolicach 1800-2200 obrotów a nie przy 4 tys.... mylisz kolego pojęcia.

Może turbo też puszczać... Turbo regenerowane pewnie więc istnieje ryzyko że zostało to niezbyt dobrze zrobione...

Może lepiej go sprzedać puki sprawny to byś może nie wiele musiał dołożyć do interesu

Ciekawe co Twój multitronic powie na 230+

Ludziom po podniesieniu mocy daje radę a Tobie w serii nie daje? chyba że masz moc podniesioną.

Pewnie uszczelniacze na zaworach siadły... Długo auto masz? czemu wcześniej na półsyntetyku jeździłeś? Przecież 1.8 T ma chłodnice oleju (w podstawce filtra oleju).

Świece kiedy wymienione były? Filtr powietrza, paliwa? dolot szczelny? Możliwości jest multum, trzeba wykluczać po kolei co się da... Mierzona moc na lpg czy Pb?

Okolice Biłgoraja LPG 1,41 ON 3,97

Płukankę robiłeś? Może kanały olejowe pozapychane... Albo tak jak mówisz pompa oleju nie wyrabia. Ja odkąd zrobiłem płukankę wraz z czyszczeniem michy i smoka oraz wymianą oleju na Millersa 5W40 EE nie słyszę porannego terkotania łańcucha. Wcześniej jeździłem na Motulu 5W40 i silnik głośniej pracował + terkotka z rana gratis.

U mnie po sofcie to i od 2200 ładnie się zbiera nawet na 5 biegu.

Ogólnie jak auto niemodzone to powyżej 6 nie ma co kręcić tylko wrzucać na następny bieg.

Bierz 1.8 T nie ma co się zastanawiać, ustrzelić zadbane i serwisowane 3.0 jest bardzo trudno. V-ka zawsze będzie więcej palić. Mój BFB przed programem w 70% trasa palił 10,5 l LPG, teraz po sofcie niecałe 12, ale jazda często bardzo dynamiczna (czyt. wyprzedzam wszystko ). Co do minusów 1.8T: - zapychanie smoka pompy oleju (zrobisz profilaktycznie czyszczenie michy i masz spokój do końca) - czasami szwankuje napinacz łańcucha rozrządu Generalnie silnik dosyć wytrzymały i podatny na mody.

Pewnie masz 320 mm tarcze, więc felga 16 na alu powinna podejść. Kwestia tylko ET. Chyba że masz większe heble to tylko 17 wzwyż. Ja bym tam wolał założyć 17/50/225 niż 16 z mega wielkim balonem jak w traktorze

Do B8 powinien być rozmiar 205/60/16 a nie 55.

Cześć, W jakim warsztacie w Lublinie polecacie wymianę przedniej szyby do B7? Dzwoniłem do jednego i powiedzieli że koszt wymiany to 650 zł. Dużo czy mało?

Ja mam ośkę i trochę żałuję że nie mam quattro, moc ponad 200 KM i 320 NM więc na jedynce strasznie mieli kołami nawet na suchym dopiero na dwójce da się jechać. Napęd na 4 przydaje się nawet w mieście gdzie np. trzeba się dynamicznie włączyć do ruchu, zmienić pas itp. Chyba że jeździsz jak ślamazara to quattro Ci nie potrzebne

Smok pewnie Ci się przytkał - pełno lekturki na forum.

Z tyłu też? bo z tyłu widać że osołony są bardzo blisko tarcz i przy swapie z 255 na 288 to raczej nie wejdzie

Przy swapie hebli z 312 na 320 osłony tarcz podejdą stare czy trzeba większe? To samo pytanie odnośnie tyłu. Zastanawiam się nad swapem, ale nurtuje mnie kwestia czy stare heble 312 i 255 są do późniejszej odsprzedaży bo nie chciałbym żeby leżały w garażu rok czy więcej czasu...

Raczej przejdzie bo polscy diagności to w d*pie mają..

Też tak mówiłem dopóki nie zrobiłem softa, lubię czasem komuś utrzeć nosa co za bardzo roi się za moim tylnym zderzakiem, oczywiście wszystko w ramach zdrowego rozsądku Seria zdrowa, nadmiar kucyków i momentu - znana przypadłość 1.9 TDI

Nie wszystkie Golfy mają 1.9 TDI i softy mówiłem to w ramach żartów a nie porównań

Dzięki Panowie za pomoc

Będziesz teraz łoić Bejce i Golfy