audicoman

Jak na sam soft to stary odkręć, przemyj dokładnie, ewentualnie wytnij kratki w nadkolu. Chyba że chcesz większą suszarę to FMIC obowiązkowo. Jeśli sam soft to koszty nieadekwatne do wyników.

Jeżeli wg. sprzedawcy turbo jest ok to niech sobie je sam założy odeślij tego gniota z powrotem...

Kwestia czym wcześniej jeździłeś też ma znaczenie. Przesiądź się do Seicento, pojeździj z tydzień i wróć do swojego to będzie Ci się wydawało że masz pocisk. Do każdej mocy idzie się przyzwyczaić.

Skoro ubywa płynu to polecam zdiagnozować przyczynę jego ubytku... U mnie okazała się nieszczelna chłodnica. Płyn chłodniczy polecam koncentrat Hepu + woda destylowana

po co ci to...i tak zawsze bedzie ktos szybszy. Taniej Cie wyjdzie zakup eski no chyba ze moce ze styropianu i trytytki chcesz zrobic tak jak wiekszosc ludzi.... Ile kosztuje taki zestaw, że taniej "eska" ? FMIC , wtryski, DP i mod ? Łączny koszt ile wyjdzie ? Sam będę się przymierzał do tego zestawu , jak tylko ogarnę zakup mieszkania i LPG lepsze zamontuje. Celuje maks w 190-200. Nie chce płakać jak deszcz spadnie i turbo wymieniać jak to całe jest . Głównie chciałbym bardziej czuć kopa. Auto się zbiera, ale całe życie ropniakami jeździłem i brakuje mi tego "ciągu" , masażu pleców Ogólnie odczuwalna jest różnica między 163 (o ile tyle jeszcze jest , a tymi 190-200 ? Ja od dwóch tygodni zażywam masażu pleców. Przy takim setupie mój BFB wykręcił 324 NM i 212 KM. Zamiast FMIC polecam dołożyć prawy IC z BEX-a (wyjdzie sporo taniej). Różnica w porównaniu do serii kolosalna, auto jakby pół tony mniej ważyło. Na trasie praktycznie wyprzedzam bez redukcji na 5 biegu. Mam ośkę i uważam że więcej mi nie trzeba po cywilnych drogach. Na 3 biegu potrafi zerwać trakcję. Jak chcesz wiedzieć więcej to priv.

na 99% tak, jeżeli miałbyś DPF a rura byłaby czarna miałbyś soczystego checka na desce rozdzielczej oraz inne objawy.

Włóż mu palec w rurę to się dowiesz Jak sobie na czarno wybrudzisz palca to znaczy że DPF-a nie ma. Po zdjęciach -przynajmniej ja- nie moge wywnioskować czy jest czy go nie ma. Co do oleju polecam Millersa Trident 5W 30.

Jakie problemy techniczne? Jak dobre podzespoły i gazownik to nie będzie problemów. Wystarczy dbać o filtry, świece i śmiga jak na benzynie.

Pozdrowienia dla kolegi z czarnego Avanta B7 z glębą widzianego dzisiaj w Lublinie ok 16-tej na Racławickich obok Kul

Lej przez bagnet.

Olej kup 5L Motula lub Millersa 5W40 + płukankę Millersa. Co do osadu to najlepiej jest jeszcze wyczyścić smok pompy oleju, robiąc wcześniej płukankę a potem zdjąć michę i wyczyścić wszystkie syfy. Robił mi mechanik taki zabieg i okazało się że w smoku były kawałki sylikonu.

Mój ma już ponad 240 tys. nalatane więc jestem zadowolony z wyniku, tymbardziej że strojone na Pb 95

MrTea pokaż mi 1.8T na zwykłym K03 które ma moc przy np. 6 tys obr/min? Oczywiście można ale kosztem momentu z dolnego zakresu obrotów. A moc maksymalna była by zbliżona do obecnego wyniku. Z resztą jest ponad 200 koni do 6 tys obr. Jeździ się momentem a nie mocą maksymalną Do normalnej jazdy po cywilnych drogach z ograniczeniami 60-90 km/h mocy jest sporo do wykorzystania

Oto podkręcony mój BFB na seryjnym K03: Po więcej informacji na temat chiptuningu mojego 1.8T zapraszam na mojego bloga: http://zakup-auta.blog.pl/2016/04/02/212-km-i-324-nm-w-audi-a4-1-8t/

Program robi się pod mapę benzynową, potem trzeba dostroić mapę gazu do mapy benzynowej. Jeśli obsłuży ta instalacja taką moc to tylko pozostanie Ci korekta map gazu, jeżeli nie to wtryski, reduktor do wymiany na wydajniejsze. I nie ma opcji żeby na benzynie było 230 koni a na gazie 170

Wszystko zależy czy auto zadbane i jak było użytkowane, serwisowane od nowości. Jeśli ktoś dba to ma.

210 jest realne, pod warunkiem ze motor zdrowy i turbo też

To jedź do kogoś kto kuma w temacie i zrób nowy program, ewentualnie dołóż mocniejsze wtryski 380 cc. Pewnie tak program napisany na moment z dołu.

Słabo moc maks przy 4,5 tys obr - jak w nowych dieslach. Bardzo słaba góra, tak czy siak dobrze to nie jest... Nie wiem po co tuner robił program jak coś mu dolega. Kata masz?

Najlepiej to żeby Ci ktoś do tego FMICa wyspawal rury niż klecić na sylikonach.

Niuton duży z dołu, słaby z góry dlatego moc taka a nie inna. Przyczyn może być dużo np. niedomagające turbo. Bexowe wtryski do 220 km powinny obrobić, powyżej to już lepiej 380 cc założyć.

W trakcie robienia programu już zaczęły się uślizgi więc trzeba wymienić.

Ślizga mi się sprzegło więc czeka mnie wymiana, czy do BFB w B7 ze skrzynią 5-tką FWD podejdzie komplet sprzęgła z AWX?

Taniej wyjdzie prawy z BEX-a który ogarnia do 250 KM, jeśli 220 koni to nie ma sensu turbawki zmieniać bo seryjna dmuchnie 200-210 km.

Bez korekty efekt ledwo odczuwalny.