audicoman

Fajne wozidło Też mam taką instalkę jak Ty Czemu od razu nie wsadziłeś FMIC lub prawego IC z BEX? Jak z mocą sprawa wygląda w czasie upałów?

Po jakiego grzyba potrzebny Ci intercooler w wolnossaku? Lepiej zadbaj żeby trzymał serię, a nie myśl jak podnieść moc bo to nie 1.8 T czy 2.7T. Zadbaj o świece, cewki, filtry..

Michę i smok czyściłeś?

Seria tak ma, miałem kiedyś AWX i przed programem słabo jechał powyżej 3 tys., po programie kręcił bez problemu 4400.

Auto seria czy po programie? Raczej naturalne że słabiej powyżej 3 tys bo moment obrotowy spada w dół, zależy jakie są Twoje odczucia.

Jak rozumiem w cywilizowanym stanie. Jaka cena?

Carbon najlepiej się komponuje z wnętrzem S-line. Bo te srebrne listwy to porażka...

Chyba zostanę przy 320/288 bo przy większych musiałbym kupować na zimę 17" a szkoda mi nowych Nokianów sprzedawać. A przy 212 KM powinny spokojnie dać radę. Jakby ktoś miał w ludzkiej cenie, komplet zacisków 320/288 od B7 to jestem chętny do kupna.

300 to od czego szukać? bo chyba nie od C6 bo tam elektryczny ręczny jest...

Ok dzięki, to będe szukał 347 i 288

Taka opcja z fabryki wyszła nic nie dokładane. O ile carbon jest spotykany co prawda rzadko w C6, to carbon w zegarach pierwszy raz widzę. Deska obszyta skórą, czasami się zdarza w C6.

Pochwalę się drugim autem w domu obok mojej B7 jakim jest ojca C6 3.0 TDI ASB S-line. Pełen serwis do końca w ASO. Jeździ jeszcze lepiej niż wygląda Zalany olejem Millers 5W 30. Auto wyszło w takim zestawie z fabryki nic nie dokładane i modzone. Jak na szwajcara przystało jest bardzo dobrze wyposażony: -pneumatyczne zawieszenie -BOSE -alufelgi 19" BBS z oponami Michelin 255/35/19 -webasto -xenon -czujnik zmierzchu -czujnik deszczu - pakiet S-line (listwy, czarna podsufitka, trójramienna kierownica itp) - heble: przód 347 mm i 330 mm tył - przyciemniane tylne szyby - elektrycznie otwierany szyberdach - skrzynia tiptronic - listwy karbonowe - deska obszyta skórą - fotele z pamięcią - podgrzewane fotele -czujniki parkowania przód i tył - elektryczna klapa bagażnika - podgrzewane lusterka - automatycznie przyciemniane lusterka - Coming Leaving Home czyli odprowadzanie do domu - MMi 2G + mapy Europy Wschodniej - wielofunkcyjna kierownica - tempomat -elektryczny hak - zmieniarka płyt CD -kolorowy FIS Pewnie jeszcze zapomniałem paru rzeczy Tak wygląda wnętrze po ponad 310 tys. km przebiegu:

Przy obecnym wyniku jak dla mnie to zbędne koszta, moc mam podobną do Twojego a w aucie siedzi ori tip i daje radę.

Zmierzam ku swapie większych hebli w moim B7. Czy podejdą przednie zaciski z A6 C6 347 mm? występowały bodajże z silnikami 3.0 TDI S- line i 4.2. Czy sobie nie zawracać głowy i pakować zwykłe 320?

Coś dużo Ci kopci. Na trasie przy bardzo dynamicznej jeździe (czyt. wyprzedzam wszystko po kolei) nie przekroczyłem 12 litrów lpg na 100. Przy łagodniejszej da się zejść poniżej 11. A mam 212 km i 324 niuta więc kusi wysoko kręcić.

Przecież wtryski z BEX nie wyrobią powyżej 220 km, więc chociaż wywal kata i zmień wtryski na wydajniejsze to 220-230 KM ugrasz jeżeli silnik i turbawka nie umęczona

Wiesz, wszystko zależy jak będziesz eksploatował i dbał o auto. Głupoty żaden silnik niezniesie. Generalnie na temat modyfikacji 1.8 T masz sporo wątków na tym forum i chyba nie ma sensu na nowo się rozwijać.

Jedź do tego "fachmana" co Ci robił tego pseudochipa i postaw sprawę jasno, żeby wgrał stary soft i oddał kasę.

Podniesienie mocy tylko u tunera który zrobi diagnostykę przed, a nie w ciemno wgrywanie softu. Podziękuj koledze za atrakcje. Odżałuj parę stówek i jedź do jakiegoś ogarniętego tunera.

Piękny ASB! Może chcesz się zamienić? kurde zachorowałem na Twoje auto

W moim BFB podczas podnoszenia mocy wymieniłem sprzęgło na nowe LUK i przy momencie 324 NM zaczęło się ślizgać na 4,5 biegu po zrobieniu 1500 km! Więc wio do mechanika, okazało się że nowy docisk był krzywy, nie chciało mi się gówna reklamować (i tak by pewnie nie uznali, czekałbym ze 2 miesiące na wynik reklamacji). Tarcza na nowo obita kevlarem i docisk wyrównany. Puki co zrobiłem 2 tys. km i spokój, sprzęgło ładnie bierze.

Gdzie robiłeś program? Długo jeździłeś na tym setupie? Może tuner się nie popisał... Silnik padł Ci nagle, czy miałeś jakieś objawy?

Najlepiej z anglika kup słupek. Z ciekawości zapytam jaki miałeś oryginalny przebieg?

Chyba masz za mocny dół bo 400 NM przy seryjnym turbo nie wróży nic dobrego..

Widać, że lecisz na cyferki a nie przebieg krzywych momentu. Przed korektą wykres ok, po korekcie "na życzenie klienta" czyli duży moment, a że osiągalny jest krótko to inna sprawa