audicoman

LL czyli long life - dłuższe okresy między wymianami oleju zamiast co 15 tys km to co 30 tys, skutkiem tego jest wytrącanie się osadów z oleju powodujących zapychanie metalowego sitka znajdującym się na smoku oleju. Najlepiej podczas wymiany oleju ściągnąć miskę oleju, wyczyścić smok z osadów jeśli są, nowa uszczelka i śmigasz dalej koszt pewnie 100-200 zł + koszt oleju. Rozrząd to pasek napinacze i pompa wody- koszt z wymianą 650 zł (ja tyle płaciłem) Do łańcuszka i napinacza zaglądasz jeśli hałasuje - nie zmienia się ich razem z rozrządem, średnio wytrzymują 250-300 tys albo i więcej wszystko zależy od poprzedniego użytkownika. Ja za dobrą instalkę zapłaciłem 2800 zł, jeszcze z pół roku jazdy i jestem na zero Jeśli będziesz jeździł krótkie odcinki to instalacja będzie Ci się długo zwracać, dlatego nie zawsze się kalkuluje zakładanie lpg. Zapraszam na mojego bloga, tam poruszyłem podobny temat odnośnie wyboru między benzyniakiem a dieslem: http://zakup-auta.blog.pl/2015/07/08/31/

Jako że miałem do czynienia z 1.9 TDI AWX, oraz obecnie 1.8T to powiem tak: -Audi A6 C5 1.9 TDI spalanie na krótkich odcinkach 2-4km - 8-8,5 l na 100 km, w trasie 6,5 l - A4 1.8T jeżdżę nim tylko dłuższe odcinki 70-100 km więc spalania na krótkich odcinkach nie znam, w trasie 10,5 l LPG przy dynamicznej jeździe Jeśli krótkie odcinki będziesz robił to 1.8 T 12 l albo i więcej benzyny siorbnie. Gaz na krótkich odcinakach się Ci będzie długo zwracał. Mi zwórciło się 1500 zł z instalacji w ciągu pół roku ale to zasługa dłuższych odcinków. Myślę że co kolwiek wybierzesz czy 1.8 T czy 1.9 TDI będziesz zadowolony. Oczywiście pod warunkiem ustrzelenia zadbanego egzemplarza, co jest bardzo trudne.... Także szukając A4 kieruj się stanem technicznym ,a nie tym czy to będzie 1.8T czy 1.9 TDI

Zależy jaki diesel Cię interesuje bo jeśli 2.0 TDI w B7 to tanio nie będzie.... Jeśli 1.9 TDI 130KM w B6 to polecam. Teraz śmigam 1.8T w LPG i też jestem zadowolony W chwili obecnej gaz lepiej wychodzi od ON. Kwestia jest też: czy lubisz jeździć momentem w dieslu czy obrotami i mocą w benzynie?

Ciekawe jak wyglada sprawa z LPG przy wywalonym kacie, jeżeli dobrze lpg jest wystrojone to efektem spalania jest dwutelenek węgla i para wodna więc normy spalin powinien spełniać silnik bez kata...

Spróbuj wyłączyć przycisk ECON na klimatroniku.

Po takim dystansie powinien złapać 90, po ilu km łapie 90? Mojego ojca AWX też za bystry w rozgrzewaniu nie był, gdy temperatura była poniżej 10 stopni na dworze to potrzebował 5-6 km żeby się rozgrzać, zimą 10, przy dużych mrozach rzędu -20 to nawet 15 km. Nie wiem czy wiesz ale audice mają elektryczną nagrzewnicę która w temperaturach poniżej +5 dogrzewa płyn chłodniczy oraz ogrzewa kabinę kierowcy

15 km się rozgrzewa? to mój były 1.9TDI przy -10 tyle potrzebował. Obecnie 1.8T po 2-3 km łapie 90 stopni.

Jakaś mocna ta seria... Ponad 150 kucy w seryjnym 1.9 TDI to nie widziałem, może auto było już po jakimś programie?

Czy brzęczenie 1 s po odpaleniu na zimnym jest normalne? Domniemam że to może napinacz lub łańcuszek powoduje ten hałas. Problem pojawił się nie dawno i trwa tylko przez pierwszą sekundę pracy silnika na zimnym, potem jest cicho. Olej zalany Motul 5W40.

Ja bym tam nie montował takiego czegoś.... Chyba że chcesz żeby auto wyglądało jak Lanos, Passat itp. Widziałem chlapacze w A6 C6 i strasznie brzydko to wygląda....

Różnica nie, ale mocniejsza góra obrotów też się czasami przydaje Jak przyśpieszenie na 3, 4 biegu?

Co Ci z tego 6 biegu jak będziesz miał juz 200 km/h przy 4 tys obr a przy 6 to ze 300 km/h z tym że masz za mało mocy. Poszukaj na forum, ktoś wrzucił do mocno podkręconego 2.7t skrzynię z 2.5 TDI. W każdym razie szukaj jak już skrzyni 6 ale z benzyniaka.

W jakim celu chcesz założyć taką skrzynię? Przełożenia od diesla będą całkiem inne

Czemu akurat chciałeś pójść w stronę momentu? Wykres przypomina trochę diesla Ja bym tam wolał mniejszy moment np. 300-310NM i żeby był w miarę długo i płasko, na pewno mniej by to obciążyło sprzęgło, skrzynię i przeguby...

Realne tankowanie sprawdzisz lejąc pod korek i po przejechaniu 100-200 km dotankowujesz znów do pełna wtedy zobaczysz realne spalania, wskazaniom na FIS bym za bardzo nie ufał bo często zaniżają spalanie

Jakoś bez problemu ostatnio kupiłem G12 Hepu. Co do płynu, lepiej i taniej kupić koncentrat

Kreski ładne tylko ciekawe jak długo turbo wytrzyma

Przy tym momencie powinieneś mieć okolice 190 KM a nie 165

Montował może ktoś takie cudeńko z A4 B8: Można dostać taki ic w dobrych pieniądzach, kwestia tylko czy by się zmieścił. Robił ktoś z Was takie chłodzonko?

Pofalowany przebieg momentu to często przycinająca się zmienna geometria w turbo.

Nagraj filmik jak to jedzie

Słabizna bo poruszam się czasami A6 AWX po programie na 167 KM i w upał moment obrotowy spada. Jak jest do 20 stopni to jedzie jak wściekły.

Fajne autko, podoba mi się jak tam dołożyłeś IC?

Pozdrowienia dla niebieskiego sedana B7 bez znaczka oooo, jechałeś drogą 835 w kierunku Lublina dzisiaj ok 12

Mi tez się przytrafiło to z tydzień temu, po ponownym odpaleniu wszystko w normie do tej pory czasami z gorąca elektronika szwankuje