audicoman

Też tak mówiłem dopóki nie zrobiłem softa, lubię czasem komuś utrzeć nosa co za bardzo roi się za moim tylnym zderzakiem, oczywiście wszystko w ramach zdrowego rozsądku Seria zdrowa, nadmiar kucyków i momentu - znana przypadłość 1.9 TDI

Nie wszystkie Golfy mają 1.9 TDI i softy mówiłem to w ramach żartów a nie porównań

Dzięki Panowie za pomoc

Będziesz teraz łoić Bejce i Golfy

Ja mam i zajęcie/zdjęcie nie zajmuje dłużej niż minutę.

W jaki sposób się go używa? wystarczy przyłożyć do lakieru i wchłania wodę, czy trzeba wycierać do sucha?

Po tytule myślałem że jakieś BIG turbo tam siedzi Czemu taki nagły skok momentu w serii?

Cześć Dosyć często po myciu borykam się z zaciekami na lakierze. Moja kranówa jest dosyć twarda i na czarnym lakierze niezbyt ciekawie to wygląda. Słyszałem o ręcznikach do osuszania auta. Czy ktoś testował i mógłby mi coś polecić?

Dybel na pedały lub odcinka pompy paliwa.

Nie, wtryski z BEX-a, prawy IC też z BEX i downpipe.

Mam praktycznie ten sam zestaw u siebie, rok jeździłem na serii - teraz miesiąc na chipsie na 212 KM i 324 NM i daje radę bez problemu.

Jeszcze nie masz kupionego auta a zakładasz temat i pytasz o to samo co wałkowane jest setki razy na forum. Moim zdaniem jeżeli interesuje Cię coś więcej niż 250 km to nie warto bulić za BEX-a, tylko poszukać jakiegoś BFB, AVJ w quattro i modzić. Lista gratów do zmiany ta sama co przy BEX, a cenowo te motory można taniej kupić, bo za BEX-a to niektórzy się cenią jak za mokre zboże.

Dobry niuton

Co do Warsztatowni się nie wypowiem bo nie miałem z nimi do czynienia, ale polecam Bartosza Malca z Osmolic pod Lublinem, rok temu zakładałem instalację i wszystko w porządku w dobrej cenie

Stwierdziłem to co słychać to forum nie jest do pocieszania Zdejm pokrywę zaworów i zobacz co i jak. Wątpię żeby sam łańcuch się wyciągnął.. Wsłuc**jąc się nie odkładałbym na Twoim miejscu tego na potem.

Tak pasuje, mam założoną taką u siebie, tylko te plastikowe zaślepki w zderzaku trzeba wyciąć

Tak zgadza się, bardziej mi chodziło że moment jest duży i nieco "rzadziej" spotykany w benzynie - bez odniesienia go do mocy.

Twój silnik chodzi jak TDI co do napinacza można też kupić używkę z anglika.

Jeżeli masz na myśli prawy IC z Bexa to pasuje p&p.

Mocna góra kosztem dołu, moment jak w TDI

Jaki masz przebieg? Na ciepłym też słychać? U mnie po czyszczeniu michy i wymianie oleju na Millersa EE 5W40 poranne tyrkotanie podczas odpalania zniknęło.

Sporo aut z podniesioną mocą jeździ na lpg, jak ch*jowy gazownik to i w serii zawory powypala

Mam kata do sprzedania z mojego BFB, tylko musiałbyś przyspawać sobie stare flansze, jakbyś był zainteresowany to pisz:)

Trochę przesadzasz, pewnie jeździłeś delikatnie więc sprzęgło się nie ślizgało, żeby dobrze wystroić LPG trzeba nieco dynamiczniej się poruszać w pełnym zakresie obrotów - aż do odcinki. Przecież w warsztacie nikt go nie upalał żeby zajechać Ci sprzęgło.

Chyba że poprzedni właściciel upalał go po mieście albo jakaś baba jeździła ciągle na pół sprzęgle. Jednym wytrzyma 400 tys. a innym po 100 będzie zjechane Swoją drogą ja wymieniałem sprzęgło przy 240 tys. ale ślizgać zaczęło się podczas robienia programu - 324 NM nie dało rady stare sprzęgło. Mam stare i wygląda dużo dużo lepiej niż to Twoje zmasakrowane sprzęgło.