audicoman

Prochip z Nałęczowa, polecam robiłem 3 lata temu A6 1.9 TDI

Dobrze uderz młotkiem to powinno puścić. Ja dzisiaj u siebie wymieniałem klocki tył i namęczyłem się najbardziej przy odkręcaniu kół, śruby tak mocno przykręcone że samym kluczem nie dało rady, dopiero z pomocą rurki poszło, a do tego skrzypiały jak odkręcał emdo samego końca. Chyba nikt wcześniej ich nigdy nie odkręcał

Z benzyny skrzynia do diesla nie będzie pasować bo są inne przełożenia.

Ja polecam Prochip z Nałęczowa, 3 lata temu robiłem program w 1.9 TDI AWX i lata bezproblemowo

U mnie w A6 C5 odkręciło się sprzęgło sprężarki. Efekt był podobny jak u Ciebie czyli klima coraz słabiej dmuchała, aż do momentu jak całkiem znikła klima. Okazało się że sprzęgło się odkręciło i spadło na osłonę silnika.

I częściej używaj pedału hamulca, rdza podcina klocek i powierzchnia cierna o 1/3 mniejsza niż być powinna

Przejedź się sam autem i stwierdź czy jest różnica Ale dodatkowe kucyki zawsze lepiej mieć niż nie mieć

Zwracam honor nie zwróciłem uwagi że bez fmic Ciekawe ile by kucyków wyszło przy założonym fmic. Jakie turbo założyłeś że tak szybko z dołu wstaje?

Na pasku nie ma co oszczędzać bo jak się urwie to w najlepszym przypadku głowica do wymiany a w najgorszym pół silnika. Przy okazji rozrządu wymieniamy pompę wody. Łańcuszek jeżeli nie hałasuje to zostawić w spokoju.

Dobry wykres

Masz mocny dół i to bardzo, ale za to bardzo słabą górę.... Maksymalna moc przy 3200 or/min? Jeszcze czegoś takiego nie widziałem Efekt jest taki że od 1600 or/min przyśpieszał jakbyś miał 2.7 TDI pod maską a potem kaput nie jedzie....

Mam to samo u siebie i świetnie się spisuje. Wziąłem zestaw bardziej z zapasem z myślą o przyszłym podnoszeniu mocy.

Pompa wody wymieniona razem z rozrządem z tysiąc km temu. Dzisiaj jak odpaliłem nic nie było słychać. Sam już nie wiem co to może być, na szczęście nie jest upierdliwe i czasami się zdarza

Fajnie moment rozłożony i dobry wynik Tylko nie katuj go tam ze świateł

Jak na te 390 NM słabo... A wiesz czemu? bo ten maksymalny moment utrzymuje się zbyt krótko- patrząc na wykres od 2000 do 2600 a potem leci na łeb i szyję... wolałbym 350-360 NM ale płasko- wtedy przyrost mocy jest w miarę równy i sprzęgło z dwumasem nie jest tak obciążone. Ale seria zdrowa

U mnie na zimnym silniku po odpaleniu słychać delikatne rytmiczne popiskiwanie, jakby pasek, napinacz? Dodam że po około pół minuty do minuty świerszczyk pod maską ustępuje aż do ponownego odpalenia na zimnym. Co to może być?

Co ile tys. km wymieniać należy świece w 1.8 T?

Mój BFB benzyny palił w trasie w jeździe do 140 km/h niecałe 8 na 100 km, teraz lpg wychodzi 10,5-11 l, jazda z klimą dosyć dynamiczna:)

A może serii nie trzyma? Bo mój BFB zwykła seria z LPG nawet na 5 biegu ładnie przyśpiesza od 130 km/h. Na 3 biegu to ciągnie jak głupi. Chociaż czasem jeżdżę A6 ojca 1.9 TDI 167KM i 350NM i tam niuton jest bardziej spektakularny i daje odczucie lepszego przyśpieszania, no ale tam są inne przełożenia

A ja mam 10 cm niżej od włącznika świateł i też dobrze widać w czasie jazdy i nie rzuca się w oczy

Od 2 tys. do 3 tys. pewnie super ciagnie Ale góra trochę słaba wg mnie przy takim niutonie z dołu to góra powinna być coś ponad 170KM

Jakbyś miał chociaż z 420-30 NM i ponad 200 PS mógłbyś rywalizować, tak czy siak baty dostaniesz

Raczej mało prawdopodobne bo w C6 jest 450 NM i Quattro. Masz podobne osiągi co 2.7 TDI w A4 180 PS czyli ok 8,4 s do 100 a w C6 masz 7,3 s.

Powinien wskazywać poziom benzyny prawidłowo, mogą być lekkie odchyły bo wczasie jazdy na lpg benzyny nie ubywa a komp liczy zuzycie benzyny. Np. u mnie w czasie jazdy pokazuje dystans na benzynie 200 km w zależności od stylu jazdy się on waha do np 240 km, wskazówka paliwa może o 0,5 mm się podnosić lub obniżać.

Ciekawi mnie czy centralny ic od 2.5 TDI dało by się zamontować do 1.8 T w B7.