audicoman

Auto osiąga odpowiednią temperaturę? przyczyn może być wiele - uszkodzony termostat, uszczelka pod głowicą itp. Rozrząd z pompą wody sam zmieniałeś?

Jak wrażenia po zmianie hebli ?

Podziękuj śwagrowi za przegrzanie klocków. Możesz spróbować przy szybkiej jeździe parę razy przydusić mocniej hamulec np. ze 140 kmh do 90 kmh i znów jechać aby hamulce się schłodziły.

Jako fan A6 C7 polecę Ci C7. Jak masz rodzinę to bym brał A6 C7, miejsca jest sporo, a za 100 tys zł można już coś ciekawego kupić w benzynie. Polecam 3.0 TFSI.

Ładne auto, ale czy aby silnik na pewno CNCD? bo z tego co wiem na amerykę szedł 220 konny CPMB..

Będę miał przód 356 dwutłok ATE i tył 330 z A6 c7 po małym przebiegu 70 tys km. Tylko muszę zamontować większe u siebie i będzie na sprzedaż setup

Pogotowalem z 15 min w czajniku pierścień, posmarowałem dużą ilością oleju hydraulicznego i udało się palcami wcisnąć. Pozostała jeszcze jedna kwestia - okazało się, że w nakrętce jest jakby metalowy kołnierz - najpierw przyjąłem, że to część uszczelki bo jedna w zestawie jest z metalowym pierścieniem i niestety ostrym śrubokrętem troche wyrezałem krawędź. Czy da się to jakoś naprawić czy trzeba dorobić druga taką nakrętkę?

Podgrzewałem w 100 stopniach w czajniku ale nie wiele zyskał na elastyczności. Na foto akurat jest stary uszczelniacz który rozciąłem zeby wyjąć. Nowy nie ma nacięcia, jest jednolity i sztywny - niewiele się rozciąga.

Cześć. Mam podnosnik dwukolumnowy Koni. Zaczął przeciekać, więc zamówiłem komplet uszzelniaczy. Mam problem z założeniem uszczelniacza na tłok, jest zbyt duży rant na tłoku i nie mogę go pokonać. Może ktoś ma jakiś patent jak z tym sobie poradzić?

Skąd ta różnica w cenie? Tarcza OZ 380 mm 1130 zł a tarcza Mercedesa 375 420 zł. Więc różnicy raptem z 1400 zł na dwóch tarczach..

Słyszałem, że jeśli ma się włączone rozpoznawanie znaków to mając acc pojazd wykrywając ograniczenie potrafi sam zwolnić do prędkości ze znaku. Czy to prawda? Chciałbym to zweryfikować...

@TomOskroba auta z usa sa podobne jak z innych krajów, bardziej sie liczy jakie byly uszkodzenia i jak kto zlozył. Sam mam a6 i a7 w domu wlasnie z usa i są w duzo lepszym stanie technicznym niz te sprowadzane z Niemiec czy Szwajcarii. Troche tez inna sprawa bo sam sprowadziłem lekko uszkodozne i naprawiłem kupując części ori w kolor, nie szukałem zgniotow z krzywymi podłużnicami itp.

W tym budżecie rozważ jakieś A6 C7 lub A7 3.0 TFSI. Pali podobnie co 2 litry w quattro a jazda bez porównania - do tego z usa można wyhaczyć z fajnym wypasem i pancernym 8 biegowym tiptronikiem.

@Muskel1 mając ori vcp mogę pobrac gdzies pliki frf? Musi mieć identyczny nr plik co mój sterownik napinacza? Bo znalazłem gdzieś na ruskiej stronie ale bez literki C na końcu.

@Muskel1 teraz pytanie czy tylko wymiana napinacza wchodzi w grę? Czy da się go reanimowac?

@Muskel1 właśnie przeglądałem pierwszy autoscan jak auto przyjechało do mnie z us i był ten błąd plus masę innych z powodu niskiego napięcia- akumulator był padnięty. Dużego dzwona nie było bo tylko był pęknięty zderzak, klosz lampy i grill. Pirotechnika nieruszona. Napinacz w czasie jazdy czuc ze dziala prawidłowo - tylko ten błąd i brak działania pre sense.

Bierz 3.0 TFSI - koszta utrzymania podobne a odczucia z jazdy całkiem inne.

@Muskel1 dzięki. Jeszcze mam błąd od napinacza pasa kierowcy - przez to nie działa Audi pres sense. Czy flash sterownika może pomóc? czy czeka mnie wymiana całego napinacza?

@Muskel1 wrzucam autoskan. Log-WAU2GBFC5GN007489-163903km.txt

Podpowiesz jak zakodować? Bo będę w C7 robić swapa na większe i właśnie obiło mi się o uszy, że trzeba zakodować.

Mam mały problem z ACC. Gdy włączę podczas jazdy na wprost działa prawidłowo aktywny tempomat. Gdy pojawi się jakaś wysepka małe rondo to wywala błąd acc i braking guard niedostępne- brak widoczności czujnika. Np jak wracam z pracy to zawsze wywala mi błąd na desce w tych samych miejscach - nawet jak nie mam włączonego tempomatu. Wrzucam w vcds kąty ustawień radarow. Dodam, że radary zostały przeniesione na inny zderzak bo zmieniłem na sline. Po tym acc działał z 60 km i zaczęło wywalać ten błąd. Czy tu kalibracja pomoże ? Ogólnie w vcds tez mam błąd z braku widoczności czujnika.

3.0 TFSI - dobry wybór, jeszcze małe kółko i program to dopiero będzie sztos. 😀 A gdzie zdjęcia środka? Po co chcesz zakładać tpms?

Daj jeszcze tył z s6. Ja już powoli kompletuje graty do swapa hebli 😁 Moim zdaniem w tym zacisku 390 to już przerost formy nad treścią, to już lepiej dać zaciski z s6 przód i mieć te 400 mm a tarcza wazy 15 kg a nie prawie 18... Klocki jakie dałeś? Tarcze OE czy zamiennik?

Ku pewnie na niezadowoleniu pewnych osób które robią to zawodowo - zrobiłem konwersję. Trzeba było podnieść soft US na wyższy (z małą modyfikacją pliku metainfo). Potem dopiero konwersja w MIB i puszczenie softu Eu.

Ładna ta Twoja czarnula. Jak oceniasz teraz hamowanie przy tarczach 380 mm?