audicoman

3.0 TFSI CREC i CREH mają ale to inne silniki niewystępujące w B9

Cześć, Mimo, że nie mam takiego silnika to uważam, że ktoś kupując takie auto musi mieć dobre zaplecze finansowe i być świadomym kosztów ewentualnych napraw. s6 można i za 120k kupić sprowadzonego z usa. Spalanie to chyba najtańszy element w tym wozie. Niestety silnik jest wymagający co do serwisu: czasami aby wymienić jakiś drobny czujnik za 200 zł trzeba wyjeżdżać całym silnikiem i trzeba być tego świadomym. Silnik ma dobre opinie, ale trzeba wiedzieć ze koszt serwisu to nie będzie taki jak przy 1.8T. Sam mam 3.0 TFSI i sam sobie go serwisuje sam, wiem co jak wygląda.

Jakby ktoś z grupowiczów szukał zacisków 356 i 330 pod swap do B8 to mam komplet na sprzedaż.

Planuję do sedana lift założyć dyfuzor S6 i 4 kominy. Dyfuzor musi być ori czy może być zamiennik z aliexpress? Kolega który ma sline zamówił właśnie zamiennik i nie pasuje... Ja mam zderzak sline ze zwykłą dokładką i zastanawiam się nad kupnem takiego z s6 a nie chciałbym popełnić błędu.

Nie odnosiłem się do statusu materialnego. Odnosiłem się do mentalności - AFN to ponad 20 letnie auto więc tam pewnie ogóle zacisków tam nikt nie malował. Z resztą nie widziałem w temacie żeby autor pytał o opinie na temat jego zacisków i koloru metalowej rurki. Dla mnie to zwykła uszczypliwość żeby komuś dowalić do pieca.

Widzę, że najwięcej do powiedzenia mają właśnie janusze jeżdżący starym afnem....

Link nie dziala

Który to bezpiecznik? Masz jakąś rozpiskę?

Niestety nie. Jest czarny ekran a potem odpala się jakby radio i trwa inicjowanie. Chciałem z modułem 5f się skomunikować i jest brak komunikacji vcds

Podczas konwersji problemów nie było, wszystko poszło bezbłędnie. Problem się pojawił jak chciałem puścić te mapy i już nie pamiętam ale zrobiłem.restart 3 przyciskami i od tego momentu trawa inicjowanie.... da się to jakoś wyprostować?

@Muskel1 3.4.1 Jak wysunie się ekran to włącza się tylko radio i pisze "trwa inicjowanie radia. Proszę czekać..." i nic więcej się nie dzieje. Red menu nie działa, green tez.

@Muskel1 GEM 4.5

@Muskel1 mam problem. Koledze robilem konwersje mib. Soft k3663 wgrałem, zrobiłem patha w celu wgrania map. Chyba coś nie podszedł path bo nie znaleziono map mimo że są na karcie SD. I od tego momentu jak wyjąłem kartę SD z mapami to mmi ciągle ładuje radio i nic nie chce więcej ruszyć. Pliki które używałem są sprawdzone - korzystałem z nich w mojej a6 i a7 i do tej pory wszystko działa prawidłowo. Mapy pobrałem z linka który umieściłeś tu w temacie.

Wystarczy, ogólnie to można zmienić tylko ostatnią literkę kodu na dowolną - to jest informacja dla systemu, że aku jest nowy.

Odpuść auto, w tym budżecie to już możesz coś ze stanów ściągnąć z mniejszym przebiegiem

Kup vartę Agm. We wlepce jaki masz kod akumulatora? Po wymianie musisz zakodować na nowy zmieniając ostatnią literkę kodu BEM - może być dowolna.

Dlatego jeździsz 4 cylindrowym tfsi. Ale uwierz, że nie kazdy lubi małe pojemności. Pojeździłbyś jakimś 3.0 lub 4.0 tfsi to zmieniłbyś zdanie.

Konwersję akurat robiłem w a6 c7 fl i a7 fl więc myślę że bym dał radę tylko kwestia plików.

@Muskel1

Orientuje się ktoś co to za soft? Da się zrobić konwersję na Eu? Q5 II 2019 z Kanady.

I bardzo dobrze, ja nie widzę sensu montowania małych tablic kiedy możesz zmienić blendę pod tablicę i założyć normalnych tablic.

Wg mnie bez sensu zmiana. Wsadzaj na przód minimum 375 to będzie miało to sens.

Mieszkam w małym mieście 30 tys mieszkańców to spalanie typowo miejskie oscyluje 14-16 litrów. Po za miastem jest w miarę niskie w 8-9 litrach można się zmieścić w trasie, szybka jazda to ok 10. Średnio pali mi to 10-11 litrów. Jak chcesz mocno pokorzystac z mocy to i 12 w trasie nie jest wyzwaniem? Na razie seria, może w przyszłym roku będzie mniejsze kółko i program. W tym roku zainwestowałem w większe heble 375/356, nowe felgi i opony. A6 miałem wszystkie sedany. Przedlift łykał ok 1litra oleju na 10 tys km. Aktualnie polift bez dolewek przez 10 tys km. A7 dosyć krótko miałem bo niecały rok jako drugie auto dla żony. Jak masz jakieś pytania to wal na pw śmiało. ?

Jako, że przewaliłem już 2 przedlifty A6 c7, lifta A7 i obecnie mam lifta A6 to pozwolę co nieco się wypowiedzieć. co prawda miałem wszystkie wersje z 3.0 TFSI na pokładzie: 300, 310, 333 i obecne 340 KM. Z usa można dorwać z małą szkodą lub poszukać od razu naprawionego w polsce. Plusem wersji z usa jest tiptronic 8hp. Silnik polecam jak najbardziej.

Widzę, że jesteś z moich okolic - jak coś mam na sprzedaż zaciski z A6 C7 356 mm..