audicoman
-
Postów
561 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez audicoman
-
Audi A4 B6 1.9TDi AVF 253Ps 506Nm
audicoman odpowiedział(a) na daniels temat w Wykresy po modyfikacjach
Nagraj filmik jak to jedzie -
Audi A4 B6 1.9TDi AVF 253Ps 506Nm
audicoman odpowiedział(a) na daniels temat w Wykresy po modyfikacjach
Fajny przebieg momentu powiedz jak przełączasz się miedzy mapami? Nie mów że masz napęd na przód -
W Twoim przypadku ubytek oleju jest na tyle duży że trzeba wyeliminować przyczynę brania oleju a nie próbować naprawiać to zmianą oleju na lepszy
-
Jeśli wiesz że to na pewno turbo pije olej to pierwszym krokiem powinna być jego wymiana lub regeneracja. Pół litra na 700 km km w mieście to DUŻA ilość, która powinna być sygnałem dla Ciebie o tym że stan Twojego motoru, lub osprzętu jest nie tak. Olej innej firmy o zbliżonych parametrach nie zaszkodzi, nawet podczas wymiany nie jesteś w stanie spuścić do końca starego oleju i część się wymiesza.
-
Słaby przyrost po wymianie turbo. (zrobione logi)
audicoman odpowiedział(a) na toma085 temat w Wykresy po modyfikacjach
Dziwi mnie że tuner tego nie ogarnął, chyba że jest od rysowania kresek na wykresach. -
Słaby przyrost po wymianie turbo. (zrobione logi)
audicoman odpowiedział(a) na toma085 temat w Wykresy po modyfikacjach
Korekta softu po wymianie turbo była? -
Może najpierw soft zrób na 280 KM i 550 NM i sprawdź czy to Ci wystarcza (moim zdaniem aż nadto na Polskie drogi). W razie jakby było mało można zrobić FMIC i wydech wraz z korektą softu. Duża moc + DPF może = stopienie jego zawartości. Jaki masz przebieg? W jakiej kondycji wtryski? bo jak są na wykończeniu i dowalisz koksu, nawet samym programem to tłoki potopisz.
-
A ile lat temu wymieniany był ten rozrząd? jeżeli więcej niż 5 warto pokusić się nad wymianą. Łańcuszek jak nie grzechocze to nie ma co tam grzebać i na siłę pchać się w koszta. Ja mam 240 tys. km i sporadycznie rano potrafi się odezwać przez sekundę po odpaleniu.
-
Sam soft na 280 KM i 550 NM nie wystarczy? Nie wiem czy Tip zniesie większy moment... Jeżeli chcesz większe moce to DPF out.
-
Tuning i strojenie STAGE 2,3,4 | 2.0 TDI CR 170
audicoman odpowiedział(a) na marlad temat w Wykresy po modyfikacjach
Nie widzę sensu tak dużego niuta utrzymywanego przez krótki zakres obrotów, nie lepiej zrobic 420-440 NM w miarę płasko? Moim zdaniem z płaskim przebiegiem momentu o wiele fajniej się jeździ i sprzęgło, przeguby i korby nie dostają tak po d*pie. -
Ja będę testował niebawem Millersa Energy Efficient 5W40, ale najpierw czeka mnie czyszczenie michy i smoka.
-
Ostatnie pytanie: jaką ma średnicę?
-
Niestety mój bagnet zakończył swój żywot- plastikowa część pokruszyła się został tylko uchwyt, obskubałem to co się kruszyło, bagnet luźno siedzi w swoim miejscu. Kupić nowy ori w ASO czy poszukać zamiennika?
-
Ten wężyk cienki co leci do DV to stary wystarczy czy trzeba nowy dłuższy?
-
Udało mi się zdobyć prawy IC od BEX z rurami i mocowaniem, brak tylko węża od DV. Panowie czy wąż musi być ori? Czy ten co mam obecnie będzie za krótki? z tego co mierzyłem musi mieć średnicę ok. 25 mm
-
Ja bym brał Nexena, ojciec ma w A6, co prawda zimówki ale spisują się bardzo dobrze.
-
Polecam pomyśleć nad niefabrycznym, niestandardowym zabezpieczeniem auta. Ja mam dybel na pedały. Jeżeli ktoś potrzebowałby takie cudo to jestem w stanie załatwić w dobrej cenie.
-
Świece na gazie częściej powinno się wymieniać. Chyba lepiej zapobiegawczo wymienić niż ma nawalić auto w trasie itp.
-
Wymień - odczujesz różnice jak założysz nowe tym bardziej że masz LPG i przy gazie wyższa jest temperatura spalania. Ja po wymianie w swoim BFB świec odczułem jakby ktoś mu dodał z 5-7 kucyków. Jak wykręcisz świece to zobaczysz różnice, elektroda robi się cienka, iska przez to też. Polecam NGK
-
Jak działa to bym go nie wycinał, jeśli zacznie sprawiać problemy to go dopiero usunąć. Mój ojciec też ma DPF w 3.0 TDI i jeździ krótkie odcinki, puki co nie zapchał się. Trzeba mieć świadomość i przegonić autko przy każdej możliwej okazji, a większych problemów nie powinno być.
-
Odgrzeję nieco kotleta Planuje nieco kucyków dołożyć w swoim BFB, wtryski z BEX-a zakupione, teraz myślę nad FMIC lub DSMIC z Bex-a. Miło by było uzyskać 200-210 KM i z 300 NM. Kata pewnie też usunę. Cenowo lepiej wyjdzie założyć prawy IC z BEX czy nowy FMIC? Jeżeli FMIC to kwestia orurowania, kupić jakiś gotowy zestaw, czy sklecić samemu jakieś orurowanko? Jaki rozmiarowo FMIC wejdzie bez podcinania belki który spokojnie ogarnie te moce?
-
Gdzie zagazować(Lublin i okolice) 1.8 bfb quattro
audicoman odpowiedział(a) na Rafalek_04 temat w Szukam serwisu
Ja mam butle 56 l (wchodzi 42) i jakoś daje radę, wystarcza na zasięg 400 km. -
Podobnie w 3.0 TDI jednym grzechocze rozrząd przy 200 tys km, drugim nic nie grzechocze przy przebiegu 300 tys. Mój ojciec ma 3.0 TDI ASB z przebiegiem 310 tys.: -oryginalny rozrząd -wtryski też ori -turbo od nowości -Wahacze górne wymienione przy 285 tys. km oraz DPF na nowy. Sęk w tym że większość aut w PL ma 400-600 tys. km skręcone na 200 kkm. A potem lament że po 200 tys. lecą wtryski dwumas, turbo, przeguby, zawieszenie i inne rzeczy świadczące o dużym przebiegu.
-
Nie widzę przeciwwskazań a co bierze olej?
-
Mój ojciec ma ASB w C6 z przebiegiem ori 310 tys km. Łańcuch w ogóle nie hałasuje, nawet przy temperaturze -15. Wtryski prawdopodobnie oryginalne, zmieniany był tylko DPF przy 280 tys. km. z klapami też jakieś przygody były przy 115 tys. km., turbo oryginalne -takie ważniejsze rzeczy jakie wynikają z historii serwisowej. Przebieg w 90% trasowy, poprzedni właściciel namiętnie używał webasto (dość zużyte guziki od pilota), także ciepłe starty też mogły mieć wpływ na pozytywną kondycje motoru.
