darek181289

jedź do innego diagnosty, który weźmie breszke lub łoma i każdy sworzeń i łączenia gumowe sprawdzi z osobna. szarpaki itp pokażą winowajce jak już będzie duży luz...

Pany, dzięki koledze thawk, dotarłem do info na temat oleju w dolocie. Powodem pojawienia się oleju w rurce BT jest separator oleju, który znajduje się w pokrywie zaworów. Na stronie audizine jest dokładnie pokazane dlaczego olej w pokrywie dostaje się do PCV a dalej do BT lub kolektora. opis działania pcv przy doładowaniu lub podciśnieniu: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/558554-SHIRO-PCV-system-explained opis uszkodzeń pokrywy zaworów: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/567132-A-look-inside-the-Valve-Cover-(Pics-Video)-2nd-oil-separator Wiadomo, że 2.0 TFSI jest luźno pasowane, i ciśnienie sprężania ucieka pod pokrywę zaworów i do skrzyni korbowej..Widocznie nadmiar tego ciśnienia powoduje większe chlapanie olejem i zabieraniem go do układu odmy poprzez ten nieszczęsny separator oleju w pokrywie zaworów. Wg mnie jeśli auto ma moc, nie kopci, to nie ma sensu robić generalki za +/- 10 tys... Dodatkowo olej w dolocie może być spowodowany pęknięciem obudowy tego separatora i zasysaniem do układu. Kolega thawk jest po wymianie dekla i mówi, że pobór oleju bardzo się zmniejszył a auto odżyło. Co myślicie na temat poprawy/modyfikacji układu separatora oleju w pokrywie? oil cath tank jest niewypałem w tym przypadku...

dzięki

Witam, mam szybkie pytanko, czy do wyciągnięcia fotela kierowcy w celu naprawy tapicerki trzeba odłączać akumulator? czy wystarczy to zrobić bez kluczyka w stacyjce? Chodzi mi o błędy airbagów...

ja miałem kiedyś bliskie spotkanie z betonowym przepustem, pasy miałem zapięte, poduszka wystrzeliła i gdzieś mi odbiła rękę o deskę, że miałem ogromnego krwiaka na dłoni...

polecacie jakieś termostaty z intercarsu? mój chyba się popsuł, bo jadąc na biegu około 700m z góry, wskazówka spadła prawie do minimum, podczas jazdy podniosła się do pionu

efekt ala xenon a na poważnie, to moduł wysyła krótki impuls przed rozświetleniem, led jest bardzo szybki i czuły więc widać błyśnięcie, a w żarówce tego nie widać. polecam moduły led od Pana Zajączkowskiego, świecą bardzo fajnie i wyglądają na solidne. Przed zamówieniem dogadajcie się z nim, jaką macie wersje, czy euro czy usa, bo jak się okazało, moduły komfortu się różnią i trzeba było kombinować z modułami led.

weź posprawdzaj jeszcze szczelność wszystkich odpowietrzeń, ściąg filtr węglowy i rurki od niego, z n80 też ściąg rurkę łączącą ją z tym filtrem i sprawdź jej szczelność. tu masz schemat i jakieś podpowiedzi: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/413591-DIY-Gas-tank-problems-Evap-Canister-Leak-Detection-pump odpowietrzenie jest i musi być, z tym, że idzie ono przez ten filtr węglowy

Witam Panowie, znacie może jakiś zakład naprawczy/detalingowy, który naprawi mi spękaną skórę na fotelu gdzieś w krk?

Kolego, nie masz tragedii, ale do sprawdzenia odma i rurka BT: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/318188-rodzaje-pcv-niejasna-sprawa-;/

Feyro, looknij sobie: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/62132-poduszka-silnika-gum-elektryczna-blad-17994/page-8

wiem żeby się nie pchać w zamienniki, ale koledzy piszą o poduszkach za 400zł do b7, a skąd taka cena i dostępność tej, którą ja potrzebuję? może ktoś wie czym się różnią??

Panowie, a może mi ktoś powiedzieć czym się różni poduszka do 2.0 tsfi (8E0 199 382 AJ)od innych modeli? byłem dziś w aso i taka poduszka na specjalne zamówienie z niemiec i cena ponad 500zł...

a ja mam do wymianę poduszkę od pasażera w a4 b7 2.0 TFSI. Już się naczytałem w tym temacie o zamiennikach i będę kupował w aso. Jeśli chodzi o wymianę, to podpowiedzcie mi co trzeba dokładnie zrobić? czy wystarczy odkręcić poduszkę razem z mocowaniem i podnieść lekko silnik, czy popuścić inne poduchy?

był tak obity, że nie trzeba było ingerować w konstrukcję, tylko wymienić zniszczone części. Nie uważam tego za druciarstwo jakich jest pełno na allegro. instruktor 83, zdj środka wrzucę, jak naprawię spękany fotel

klapa jak i zderzaki były uszkodzone, więc zostały wstawione europejskie elementy.

Witam wszystkich W końcu wziąłem się za prezentację mojej besiódemki Kupiona w czerwcu. Jestem 3 właścicielem w pl. Jest to wersja usa, więc po małych przygodach za oceanem. Przed zakupem sprawdziłem historię, była trochę obita z przodu i z tyłu, airbagi nie wystrzelone, więc się zainteresowałem. Technicznie sprawna więc szybka decyzja i była moja zrobiłem nią ponad 2 tys, jeździ się bardzo fajnie, średnio spalanie mam 10-11l/100 km, więc nie jest źle, no i jak prawie wszystkie tfsi lubi olej Brakuje S-line zewnętrznego, automatu i PDC, ale nie można mieć wszystkiego Zrobione: -rozrząd komplet przód i tył - przegub prawy przód - zaworek n80 - zawór PCV - wszystkie żarówki zamienione na ledy (od pana Zajączkowskiego) do zrobienia: - sprawdzenie odmy oraz pokrywy zaworów, celem znalezienia nieszczelności, przez które BT rzyga olejem przed turbo - wymiana poduszki silnika, która popuszcza olej - naprawa popękanego fotela kierowcy - dołożenie lotki na tylną klapę, bo tak smutno i łyso - na następny sezon letni jakieś 18" więcej zdjęć niebawem

A jak wygląda sprawa obiegu, jeśli w aucie mamy np 15 stopni, na zewnątrz jest 20, a temperaturę ustawimy na 17? Nie jest czasami tak, że mimo braku kontrolki od zamkniętego obiegu, bez trybu AUTO, obieg się sam zamknie, żeby nie nagrzewać wnętrza? czy przy wyłączonym zapłonie obieg się z automatu nie zamyka??? (mam B7)

kilka minut dla pewności, ale jak to nie pomoże to posprawdzaj ten czujnik wg opisu: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01826

wystarczy przejechać się kawałek i ikonka od kontroli trakcji zgaśnie

a można ją jakoś sprawdzić po zdemontowaniu? czy tylko wymiana na nową potwierdzi jej uszkodzenie?

Pany, zauważyłem, że z poduszki od pasażera kapie czerwony płyn, zostają plamy pod autem, rozumiem że jej czas się kończy. Czy ona może powodować telepanie silnika podczas gaszenia? innych objawów nie zauważyłem, silnik na jałowych pracuje równo, nic nie drży, podczas jazdy też jest spokój. b7 2.0 tfsi

przyczyną łamania się zawiasu jest właśnie ten siłownik, żeby po klejeniu znów się coś nie rozleciało, pasuje jakimś odpowiednim smarem go potraktować. Ja swój siłownik nasmarowałem towotem, przewierciłem jeszcze dziurkę, aby szybciej się wysuwał, ale jak nie jest rozruszany, to zaczyna blokować klapę za pierwszym otworzeniem, potem już luźno chodzi... macie jakieś pomysły jakiego smaru użyć?

mój kolega połączył się przez vcds+ kabelek elm za 30 zł z moim radiem, gdzie przez kabel hex can się nie dało

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/79296-lista-modulow-komfortu-z-opisem-funkcji/