darek181289

Panowie, mam założone: PCV: 06F 129 101 P BT: 06D 103 215 A Zauważyłem, że robi mi się straszne podciśnienie w silniku, że nie mogę rękami otworzyć korka wlewu oleju na zgaszonym silniku... dodatkowo chyba zassało uszczelkę miski, bo leje się olej z tamtąd.. czy to jest spowodowane nowymi PCV i BT? stary pcv ma końcówkę E. wczoraj na próbę założyłem goły BT bez zaworka i zaczęło telepać silnikiem na jałowym. Czy jest sens wracać do starego PCV? druga sprawa: chcę się pozbyć oleju w dolocie i założyć oil cath tank: czy zaślepienie wyjścia z pcv do kolektora jak na filmie będzie miało jakieś konsekwencje oprócz tego, że odpowietrzenie skrzyni korbowej będzie działać tylko podczas doładowania?

Panowie, proszę o pomoc chcę kupić felgi 18" szerokość 8,5J i ET 29. Czy taka felga nie będzie za bardzo wystawać poza obrys w A4 B7? nie będzie ocierać? Zawieszenie ori 1BA. Opona 235/40/R18 już sobie odpowiedziałem na pytanie: http://www.audi-sport.net/xf/threads/audi-a4-b6-b7-8e-s4-rs4-black-roofbox-complete-with-bars-2001-2008.257196/#post-2684136

nie słyszałeś jakiegoś dźwięku? może wysprzęglik się rozleciał albo pompka? to sprawdź w pierwszej kolejności

u mnie są te ledy w barwie 6000K, co do jasnego wnętrza jest stanowczo za jasno. Jak masz beżowy środek to 4500 będą w sam raz

dojechali tych, którzy najbardziej świrowali... reszta to za koleją była kontrolowana - standard w krk

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/279665-poziomowanie-reflektorow-xenonowych/#entry4047084

czytałem kilka razy, że na kleju do szyb składają reflektory

ja zrobiłem to samo, co prawda klapa leci szybko, ale można się przyzwyczaić i trzymać ręką do otwarcia:)

po czasie od zamknięcia wyłącza się oświetlenie, radio itp... myślałem, że zapalniczki też są odłączane...

odkopię, czy w b7 po zamknięciu auta gniazda zapalniczek są nadal zasilane czy ja mam coś nie halo? sprawdzałem 10 min po zamknięciu w gniazdach jest cały czas napięcie...

nowe żarówki świecą? może we wtyczce się zrobił syf i nie ma dobrego styku

czytałem gdzieś, że w amerykańcach jak się przeleje do odpowietrznika, to można zatkać/uszkodzić evap, więc lepiej lać do odbicia pistoletu

a ja mam szybkie pytanko. Mam radio Symphony 2+, zmieniłem tel z windowsem (lumia 640) i nie mogę się sparować z radiem... Jak miałem tel z androidem to wszystko hulało. Jak jeszcze można spróbować się połączyć?

też mam podobnie, ale żadnych błędów nie ma, ręcznie ustawiając nawiew wszystko steruje się poprawnie a jeżdżę cały czas na auto

zagadaj do kolegi Tomnika, może zrobią moduł led P&P na tył, który przy włączonych pozycjach będzie dawał czerwoną poświatę a podczas zapalenia normalnego światła czerwony kolor zgaśnie. coś takiego jak moduł podświetlenia nóg

zaiste... dobry palnik xenon wytrzymuje około 100 tys km... a jakość świecenia jest nieporównywalna

wyciągasz tego węża tyle, żeby powietrze uciekło z układu przez tą dziurkę, a jak zacznie lecieć płyn to nasuwasz i zapinasz węża

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/343739-nie-grzeje-2-tys-obrotow/

do sprawdzenia odpływ skroplin z parownika, miałem w innym aucie tak, że odpływ był zatkany i cała wilgoć była wdmuchiwana do środka...

albo pompa wody już niedomaga, że na niskich obrotach nie pompuje, albo przytkana nagrzewnica... dobrze odpowietrzyłeś układ?

jaki koszt w aso? i jaki ma numer? co sądzicie o moim stukaniu? pojawia się ono jak auto postoi min 2-3 dni, z dnia na dzień jak jeżdżę to nie słychać, rozrząd kompletny wymieniony.

a czy to też nie będzie szklanka popychacza od pompy paliwa? słychać taki głuchy metaliczny stukok z początku filmu...

moduły rzeczywiście wchodzą na wcisk, przy wkładaniu płytka się delikatnie wygina, więc lepiej jest to robić w zagrzanym pomieszczeniu. U mnie 5 miesięcy są zamontowane i świecą bez problemu

Hej gdzie można kupić śruby regulacji zbieżności osi tylnej? tylko aso?

nie szkoda Ci kasy i czasu na wymianę nowej nagrzewnicy? może trzeba było przepłukać porządnie układ pomijając nową nagrzewnicę środkami do tego przeznaczonymi?