sebaa

Myślałem o dołożeniu, ewentualnie wymiana. Zależy co doradzicie.

Witam, Mam Audi A4 B5. W autku jest radio concert + BOSE. Chciałbym na przód dołożyć jeszcze jakieś głośniki wysoko tonowe. I teraz moje pytanko. czy da rade podłączyć je pod radio ? Na radiu mam naklejkę z której wynika, że z środkowej kostki powinienem mieć podłączone jakieś przednie głośniki (faktycznie odchodzą 4 kabelki). Jednak po odłączeniu kostki nadal grają wszystkie głośniki. Czytałem, że jeśli jest BOSE aktywny, to w takim wypadku jest wyłączony wzmacniacz w radiu. Czy to prawda ? Pozdrawiam.

Witam, Wiem, że były już takie tematy, ale wszystkie rzeczy jakie mnie interesują są rozrzucone i często są sprzeczne opinie. Posiadam u siebie w autku radio Audi Concert + system BOSE. Oczywiście standardowo były problemy z regulacją głośności. Ratowałem się poprzez nagrzewanie procesora. Dziś jednak radio odmówiło współpracy. Regulacja głośności przestała działać, zmiany natężenia wysokich i niskich tonów również przestały działać. Po mimo kręcenia pokrętłem zmieniają się w granicach -4 do -1. Nie ważne w którą stronę się kręci. Czyli najprawdopodobniej z radiem jest mogiła. I teraz pytanie. Co dalej ? Kupno nieoryginalnego radia raczej odpada. Szkoda BOSE. Chyba, że są jakieś przejściówki, adaptery, etc.. Kupno kolejnego Concerta + zmieniarki. Chyba najbardziej racjonalne wyjście. Tylko znowu strach przed błędem z regulacją głośności. Czytałem, że po wymianie procesora usterka ta znika, no ale... Kupno Concerta II. Jak to jest z pasowaniem radia. Doczytałem, że te od A4 nie pasują, jednie od A6. Problem polega na zaokrągleniu rogów. Czy to jest duża różnica ?? Patrząc na radio nie wydaje się aż tak wielka i można by było rogi czymś spiłować ?? Jak się ma do tego ten sygnał CAN ? Bez niego radio gra ? Jak jest z podświetleniem ? Z góry za wszystkie odpowiedzi dziękuje, oraz pozdrawiam.

Zrobiłem to. Nie żadne zapłony, zdejmowanie klem, bo to nic nie daje. Po prostu trzeba zostawić radio włączone (nie musi być kluczyka w stacyjce) na jakiś okres czasu. U mnie było to około 90 minut. Gdy przyszedłem, to radio było wyłączone, a po włączeniu bez problemu dało się wpisać kod. Pozdrawiam.

Sorry za odkopanie tematu, ale mam identyczny problem jak kolega bushi. Zawsze gdy wyciągałem radio trzeba było wprowadzić kod. I ostatnim razem było tak samo. Wprowadziłem kod, przytrzymałem TP i RDS, ale tym razem wyskoczyło SAFE i II. Użeram się już z tym 3 dni. Zostawiałem radio włączone z zapłonem, bez zapłonu, włączony zapłon z wyłączonym radiem. Wszystko przez około godzinę i nic. Dziś nawet zdiąłem klemę na 30 min i dalej to samo. :/ Czy ktoś ma jakieś pomysły co z tym zrobić ? Moje radio to Concert.

Sprawdź w kodach wyposażenia. Gdzieś jest na forum link do odpowiedniego dekodera. uzupełnij profil proszę

tylko ASO kupiłem dwa z allegro i oba chodziły przez miesiąc. A ja w czwartek jadę na trzecią wymianę w ASO.

A nie przedostaje Ci się płyn chłodzący do oleju ?? Olej chyba wtedy powinien mieć taki kawowo-mleczny odcień.

Po pierwsze, zacznij częściej używać znaków interpunkcyjnych, bo ciężko się czyta. Po drugie, na jakiej wiedzy się opierasz pisząc takie rzeczy ?? Ja się opieram na wiedzy mojego brata, który jest specjalistą w tej dziedzinie. Po trzecie, nie wszystkie samochody mają turbulum. Po czwarte, twierdzenie, że im rzadszy olej, tym lepiej smaruje, jest znowu błędne. Nalej super rzadkiego (w końcu tak by ci przesmarował turbinke) i daj w palnik na nim. Lejesz taki olej, jaki przewidział w specyfikacji producent silnika. Po piąte, olej musi się mieścić w specjalnych klasach. Jeżeli kupujesz gówno, to nie ważne czy to syntetyk/półsyntetyk/minerał, dalej pozostaje gównem. Wydaje mi się, że nie ma co ciągnąć tej dyskusji, bo do niczego nie doprowadzi. Wykazane jest, że po jeździe na mineralnym nie powinno się lać syntetycznego. Jednak jako, że jesteśmy Polakami, to w tym kraju każdy ma wszystkie zawody. Jak reprezentacja przegrywa, to każdy jest super selekcjonerem, jak ktoś jest chory, to jest super lekarzem, jak coś jest z samochodem, to każdy jest super mechanikiem. Pozdrawiam.

Jest gorszy, to tak jak z tanim winem, też się napijesz a efekty są marne No to polecam lekturę do dokształcenia się. http://www.olejesilnikowe.pl/PORADNIK/wybor_oleju_silnikowego.html Jak widzisz mineralny jest nie tylko dobry, ale bardzo dobry. ;]

To prawda, dwa lata temu na przeglądzie na stacji diagnostycznej proponowali mojemu ojcu (auto 8 lat z salonu i fabrycznie cały czas na syntetyku) przejście z syntetyka na mineralny, myślałem że wyjdę z siebie bo ojciec prawie dał się namówić, dopiero tel do serwisu przekonał go że to życiowy błąd A trzeba było zacytować trochę więcej posta wowo, który twierdzi, że skoro on ma zalany syntetyk, więc to z minerałem bajka. A ja wygrałem milion złotych, więc pensja 1000 zł w tym kraju, to też bajka ?? A teraz powiedz mi, co jest w mineralnym oleju takiego złego ??

Tym się nie sugeruj. Mi padła po 1,5 tygodnia od założenia nowej. Kumplowi w Passacie po miesiącu. Zrób jeszcze raz logi i daj na forum. Na pewno ktoś pomoże. Jakie paliwo zalane ?? To też ma bardzo wielki wpływ. I według mnie, coś masz tutaj z zapłonem (wszelkie strzały w tłumik, to objaw zbyt późnego zapłonu).

Taki silniczek to coś pięknego. Też na początku miałem cykora, ale w tej chwili nie wymieniłbym go na nic innego. Piękna kultura pracy, fajne osiągi. Ostatnio w sklepie pytałem się kolesia, to mówił, że kompletny, oryginalny (podobno taki sam jak zakładają od nowości, tylko bez znaczka VW AUDI) rozrząd, to cena 615 zł + pompa 250. W ASO z robocizną wołali 1600-1800 zł. Dbaj o silnik, a odwdzięczy Ci się.

A czy nie wiecie, że główna zasada, to nie zmienianie minerala na połsyntetyka/syntetyka ?? Mineralny się powinno lać gdy już są duże przebiegi. Gdy już masz duży przebieg, jeździsz na mineralu i mu zalejesz coś syntetycznego, to ci ładnie silnik "przepłuka" i najprawdopodobniej szlag go trafi. Oczywiście wszystko zależy od kondycji silnika i w tym wypadku może być wszystko OK. Jednak ja po jeździe na mineralu już bym nic innego nie zalał.

A jest może gdzieś napisane, czy mojej powinien być, czy nie ?? Prawdę mówiąc, gdy się rozglądałem za moją poprzednia a4 i za obecną, to jeszcze nigdy nie spotkałem się z centralem bez pilota, a przejrzałem z dobre kilkaset. No i jak mówiłem, drzwi przy zamku są w ekstra stanie, więc to o czymś powinno świadczyć.

Witam. Kupując moją niunie nie dostałem pilota do centralnego zamka. Z początku myślałem, że po prostu otwiera się ją tylko z kluczyka. Jednak ostatnio tak się zastanawiałem i jeszcze nigdzie nie widziałem, żeby a4 miało central bez pilota. Dodatkowo drzwi w ogóle przy zamku nie są porysowane. Czy to możliwe, żeby moja miała centralny zamek bez pilota, czy po prostu dziwnym trafem gdzieś pilot(y) zginęły ?? Dodam tylko, że dostałem ładnie trzy kluczyki plus jakaś plastikowa forma. Oraz jeśli faktycznie powinna mieć pilot, to czy mogę w jakiś sposób go dorobić ?? Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi.

Dokładnie ja to dziś u siebie stwierdziłem. W swojej poprzedniej A4 miałem lepsze wyższe tony. Nie jestem pewien w 100%, ale w przednich drzwiach mi raczej nie grają. Dzis wymontowałem radio i co mnie zdziwiło, to na przód wychodzą tylko po dwa kable ;| Plus i minus. W drzwiach są jakieś filtry, albo zwrotnice, które rozdzielają dzwięk ?? Bo gra tylko sam dół, a góra nie. Chodzi o oba głośniki.

W 2.5 tdi pierwsza wymiana rozrzadu jest przy 120 tyś.km, nastepne co 90 tyś km. Jeżeli był wyimeniany przy 198 tys to pewnie wczęsniej wymieniał Helmut przy coś około 100 tyś. Ale nie o to mi chodzi. 214 tyś - 198 tys = 16 tyś , auto kupiłeś w styczniu 2007 przez cały rok ktoś nahulał pewnie 30-50 tyś. Tak więc do wymiany rozrządu masz od 20 paru tysięcy kilometró do 40 tyś.km. Daty wymiany lepiej nie przegapić bo problemy z przepływka przy tym to pikuś. Nie, nie. Źle zrozumiałeś. Rozrząd był wymieniany w marcu 2006 roku, następny przegląd był w grudniu 2006 roku, a ja kupiłem je w styczniu 2007 roku (miesiąc po przeglądzie). Czyli nawet jeśli ktoś zrobił z 3 tys km po przeglądzie przez ten miesiąc, to wychodzi, że na tym rozrzadzie auto ma zrobione około 20 tys km. Co do wymiany rozrzadu, to w serwisie mi powiedzieli, że się powinno co 120 tys i to samo mam w książce napisane. Ale i tak dla pewności jak coś, to pojade w okolicy 90 k km. A co do przepływki, to wydaje mi się, że jej żywotność to tak z 60-80 tys. Znajomy w Passacie już raz wymieniał, a drugi w Octavii dwa razy. Tuż przed wyjazdem na wakacje mu padła i w serwisie mi powiedzieli, że za 2 dni sprowadzą. Kupił jakaś w sklepie i udało mu sie na niej zrobić niewiele ponad 200 km. A dziś przede mną w VW Transporterze też koleś już drugi raz wymieniał. Orginalny przebieg 135 tys km. Więc coś w tym musi być. Jednak po wymianie, to nie to auto. Dzis przy wyprzedzaniu niewiadomo kiedy 140 było. A co to auto robi na 4,5,6 to jest kosmos. Od dziś trzeba w nim uważac z gazem

Właśnie wróciłem z serwisu. Skasowali mnie na 170 zł i stwierdzili, że przepływka. Jutro jestem umówiony na wymiane. Wołają za nią 400 zł, więc nie jest źle. Tylko wkurza się jak wezmą znowu 170 za kompa + robocizna :/ Dowiedziałem się też więcej o aucie za pomocą Vin'u. Auto do tej pory było bardzo starannie serwisowane i wszystko pięknie robione. Ostatni przegląd w 01.12.2006 przy stanie licznika 214 tys. W tej chwili mam na liczniku 133 tys, więc wiadomo dlaczego książka zagineła. Rozrząd miałem wymieniany przy 198 tys, więc ten wydatek mnie omija. Myśle, że taki przebieg na to auto nie jezt za duży. Dodatkowo, że jest strasznie zadbane (nie chodzi mi o lakier taki jak prosto z fabryki). Najprawdopodobniej dostało w lewe drzwi lekko + otarcie tylniego zderzaka. 29.12.2006 kupił je koleś w komisie, straszną maniane zrobił ze szpachlowaniem, licznik przekręcił i książke serwisową zgubił. Następnie kupiłem ja. Myśle, że jak mi zrobią jutro przepływke, to jeszcze troche nim pojezdze. :diabel:

Chorus I, to jest uboższa wersja Concert I. Nie wiem jak ze specyfikacją, ale na pierwszy rzut oka, to Chorus I nie ma sterowania zmieniarką. Czyli tak, to "nowsze" jest lepsze, dodatkowo bardziej mi wizualnie przypada. Nie wiem jakie są średnie ceny, więc najlepiej się dokładnie rozejzyj, żeby nie przepłacić, ani za mało nie dać (nikt dobrego radia za połowe ceny nie odda).

Ja w swojej A4 miałem takie i miałem podłączone 4 głośniki (w sumie 6, bo 4 miałem w przednich drzwiach i 2 w tylniej klapie). Była regulacja przód, tył, wiąc u Ciebie musi być to samo. Jedynie do tego radyjka zmianiarki nie podłączysz. Concert II musi mieć jakieś dodatkowe zasilanie, czy coś (jest o tym na forum i chyba chodzi o to, że będzie się automatycznie sam co godzine wyłączał). Ja mam w tej chwili Concerta z systemem BOSE. Zmieniarka do niego, to koszt 250-400 zł, więc wydaje mi się to rozsądną ceną. Musze jeszcze tylko zrobić regulacje głośności, a jeśli mi się nie uda, to w niedziele pojade na giełde elektroniczną po Concerta II i zagadam z kolesiem, żebysmy skoczyli podłączyć radio i jeśli wszystko będzie ok, to go kupie. Wtedy Ci napisze co jest pięć.

Tak. Jak już napisał kolega Bartass_1, inne radia będa raczej potrzebowały przejściówki. To już sam musisz sobie wybrać. Ja w tym modelu miałem takie o to radio http://www.allegro.pl/item155869634__audi_gamma_philips_a3_a4_a6_.html i byłem w pełni zadowolony. Teraz w swojej a4 mam concerta + system BOSE i rozglądam się za jakąś zmieniarką do niego. Wszystko zależy od zasobności Twojego portfela i do czego będziesz wykorzystywał to radio. Ogólnie polecam allegro, upatrzec sobie jakiś fajny model i po prostu zapytać się sprzedawcy, czy to radio będzie u nas pasowało. Bo na forum są zwykle sprzeczne opinie.

Tak, to jest tam. Dzieki za info. W poniedziałek podzwonie i sie popytam co i jak i ewentalnie się udam do serwisu na wymiane.

Dziś rano dzwoniłem i się dowiadywałem. "Autoweber" - Autoryzowana Stacja Obsługi VW, Audi Niestety, to jest nabliższa mnie stacja.

W ASO tylko i wyłącznie tak można zrobić. Inaczej nie sprzedadzą. Czytałem to już wczoraj, tylko u mnie za przepływke wołają 550-600 zł (około 50 zł robocizna) + na początku diagnoza auta 130 zł. I troche nie uśmiecha mi się dawanie 650 zł, jak Ty dałeś 396 zł + 80 zł. A i tak pewnie tą pseudo gwarancje w razie czego by zakwestionowali. Byłbym wdzięczny, gdybyś mógł mi podać jakieś dokładniejsze info o Twojej przepływce, to bym poszukał na necie czy coś. Sugerujesz, że licznik cofany ? Oglądaliśmy ją ze znajomym blacharzo-lakiernikiem i powiedział, że przebieg może być orginalny. Gumy na pedałach, kierownica, tapicerka, lakier, wszystko na to wskazuje. Jest 100% bezywpadkowa, jedynie miała drzwi od kierowcy poniżej listwy robione. Zaglądaliśmy pod pokrye silniki i nic nie był myty, jest tylko delikatnie upocony. Ale ja już miałem A4 95 rok z przebiegiem 275 000 km, więc jestem optymistycznie nastawiony do tego modelu. Boje się tylko tego silnika, ale wszystko okaże się w praktyce. Wiesz, ledwo kupiłem samochód, teraz musze go opłacić, zarejestrować, zrobić przepływke i jeszcze rozrząd... Włos mi się jeży. Aż mnie korci, żeby go sprzedać i kupić w 1,9 TDI... :/ No i oczywiście nie mam pewności, że był serwisowany. Z tym, że tu się nie zastanawiam. W przyszłym tygodniu pojade do ASO i się postaram dowiedzieć wszystkiego o tym aucie.