uhu2

Nie wspoerj sie z kolega Domin79 bo jesli chodzi o elektryke w naszych wozach wie bardzo duzo ;-)

Taki nie ori chrom zejdzie bardzo szybko i zrobi sie bialy. Lepiej sobie dac z tym spokoj. Zaloz pri ale pamietaj ze i ten ori przy zbyt mocnej chemi do mycia potrafi zrobic sie matowy. Z czarnymi listwami tego problemu nie ma ;-)

Czesc z tego co wiem to beda pasowac jedynie ramke musisz przelozyc. Sam takiej operacji nie przeprowadzalem wiec moze wypowie sie ktos kto takie drzwi zakladal.

mam tak samo. Ponadto gdy mam uchylony do góry (szczelina) to raz na jakiś czas sam się zamknie. I jeszcze jak chcę otworzyć na szczelinę to muszę kilka razy nadusić włącznik żeby załapało W Twoim przypadku ewidentnie masz problem z wlacznikiem.Rozkrec go i podoginaj blaszke ze stykami i bedzie git.

Kolego sprawdz klocki.Jesli sie skonczyly beda latac w zaciskach I pukac przy hamowaniu.

Wspominales ze zmieniales szybe wiec spróbuj jeszcze odkrecic silniczek(trzy zolte sruby).Podlacz go normalnie do lampki i przestaw pokretlo no otwieranie max a potem na pozycje zero. Przed zdemontowaniem silniczka musisz mieć prawidłowo domknięty szyber. Po ustawieniu silniczka zamontuj go na miejsce i sprawdz czy cos się polepszylo. ---------- Post dopisany at 21:50 ---------- Poprzedni post napisany at 21:45 ---------- Nie powinno się smarować prowadnic szybra zwykłym smarem.Powoduje to przywieranie kurzu i piasku co w konsekwencji prowadzi do szybszego zużycia prowadnic. Należy smarować smarem do którego nie przywiera brud. ---------- Post dopisany at 21:57 ---------- Poprzedni post napisany at 21:50 ---------- Można zastosować olej do smarowania lancuchow oraz amrtyzatorow rowerowych.

Sprawdz odpływy szyberka o ile posiadasz takowy.Jesli sa niedrożne będzie kapac na fotel i po słupku w okolice oslony kiery.

Wymien klocki przestanie pukac hi.

Fajnie było poznac nowych klubowiczów.Pozdro

Bez Marcina spot nie zaliczony!

Nic z tym nie zrobisz.tylko opcja 1din na 2din

Jak bedziesz mial z czyms problem pytaj.

Tego nie robi serwis tylko producent lampy Gdy montuja to pierwszy raz nie maja zlamanego kolka w lampie.Ten kolek dziala tak ze wciskasz go i juz sie blokuje w otworze.Dlatego musisz rozwiercic bo inaczej go nie wyjmiesz.

Tak jak wspomnial poprzednik kolek mozesz wyjac ze starej lampy.Raczej nie kupisz tego nigdzie. Lampki wB6 maja miejsce na przetwornice pod spodem i to maja wszystkie.Natomiast nie wszystkie maja odpowiednia przeslonke przy soczewce.U Coebie na focie widze odpowiednia.Posiada mozliwosc przestawienia na ruch lewostronny oraz formuje swiatlo tak jak w ori ksenonie.Mozna poznac po wystajacym druciku kolo odblysnika.

Mozna to wymienic ale musisz wyjac projektor zeby dostac sie wiertlem do ulamanego elementu.Rozwierc to i wyjmij.Widze po przeslonie ze lampka zdatna pod ksenon:-)

Pewnie ze sie da przerobic tunel 1din na 2din.wystarczy podciac odrobine dol tunelu.to samo z tym dolnym plastikiem pod klimatronikiem jesli chcesz zostawic popiolke 1din.Pod popiolke 2din ten plastik jest zbedny.

Zacznij od gornej polowki.w miejscu gdzie laczy sie czesc gorna z dolna pociagnij gorna polowe w strone fotela jak wyskoczy nalwzy pocoagnac w dol zeby wysunela sie z sufitu Jesli chodzi o dolna polowke trzeba pociagnac do gory dosc mocno.

Wizytownik wlacznik swiatel uchwyt kubka esp wsio pasuje z b7 do b6.Tunel srodkowy tez.

Pewnie wysiadl czujnik poziomu swiatel.

Niestety inne radio niz ori nie pojdzie z fisem. ---------- Post dopisany at 20:29 ---------- Poprzedni post napisany at 20:28 ---------- Zostaw ori radio doloz wzmaka BOSE i emulator zmieniarki dzieki ktoremu bedziesz mial USB i SD.

Regeneracja przywraca dwumasa do pelnej sprawnosci.Nawet jak kupisz sprzeglo nowe to ono tez jest po regeneracji.Jesli masz czas to jak najbardziej warto.

Zacznij od czujnika temperatury cieczy chlodzacej. Gaz bedzie sie wlanczal bo instalacja sama mierzy temperature plynu i wlacza gaz.Uszkodzony czujnik temperatury wplynie jedynie na prace wskaznika na desce.

A jak dla mnie to nie jest miejsce na taki watek.

Zrob program podciagnij moc i bedzie git.Na tych gratach co masz.Gdyby byl to silnik 90 konny byloby gorzej bo po wirusie pekaja przeguby.W 110 sa mocniejsze i nie a z tym problemu.

Albo skrzynia si konczy.Dzwiek jest jednostajny czy pojawia sie co jakis czas?