Damis16

dla mnie jest to kolor niebieski tego dymu, wiec gdzies ci zjada olej. stawiam na uszczelniacze zaworowe, ale moze to byc i turbina. Zobacz, po zdjęciu przewodów od intercoolera czy nie masz tam duuuzo oleju i daj znac

musisz podłączyć komputer i sprawdzic stan dpfa czyli ile sadzy, popiołu. Obawiam się, że sam filtr konczy już swój żywot

wypalanie masz co 700 km wiec jest ok, nie ma co kupować drugiego dpfa. Co do dostępu do niego i jego demontażu jest troche roboty

nie, nie czepiaja się nic.. auto normalnie przechodzi przegląd dokładnie, chociaż znajoma ma tez polifta i ona ka czyste koncówki... czyżby jakaś wada filtrów? nie wiem, dla mnie powinny koncówki byc czyste.

ja w wersji poliftowej z dpfem miałem okopcone koncówki wydechu... wypalał się co 150 km.... stan dpf według vcdsa był ok, zero błędów, auto miało moc.... ale po jeżdzie w traie te 150 km moment leciało i znów wypalanie... w koncu wywaliłem tego dpf i teraz koncówek nie mam okopconych... sa czarne pozdr

no i ciekawe jak wiązka od czujników, czy ktoś jej nie porozrywał, nie uszkodził, jak sie z czujnikami obchodzili... w ogole czy masz czujniki pozostawione w aucie. Sam mam dpf wywalony, sam go wyciągałem z auta i wiem, że łątwo mozna te czujniki rozwalic. Pytanie czy ktoś się starał to jakiś zrobic porządnie czu uwalił kable

Kolego.... dobrze zrobiony chip przez dobrego tunera nie zaszkodzi silnikowi, także spokojnie Dzwonisz do tunera, umawiasz sie na konkretny dzien, jedziesz autem, on podepnie się komputerem, na hamowni sprawdzi ci moc, wystroi auto, wszystko zrobi na gotowo, zapłacisz ok. 1000 zł i bedziesz zadowolony To co ci kolega radzi z wymiana turbiny i tak wiąże się z wizytą u tunera, nową turbine musi zestroić z autem. Pytanie do ciebie, jeżeli chcesz coś mechanicznego robić aby zwiekszyc moc, to zró to najpierw, jak juz to zrobisz to jedziesz do tunera i ci wystroi wszystko. Bedziesz sie cieszył z jazdy. Co do 200KM - zrobi się to samym programem bez zmiany czesci mechanicznych... Pytanie w jakim stanie sprzęgło. Pozdrawiam

będzie to problem z doładowaniem

Rozrząd INA, z tym że pompa wody HEPU. ?

chip robił żąden tuner.. gość od elektorniki. Pierwszym razem wtryski lały. Za każdym wymiana na inne, także chyba musiał byc dobre.

Koniecznie trzeba dać nowy. Stary oczyścić i dać nowy

Witam. Motor AVB 101KM. zrobiony chip tuning, po miesiacu max 2 miesiacach padaja pompowtryski. Wyjęte, oddane do sprawdzenia, okazuje sie, że złomy. Ok. Regeneracja. Zregenerowane trafiaja w moje ręce, przed montażem okazuje się, ze gniazda w głowicy są do roboty. Głowica oddana do szpeca, wraca w pełni zrobiona z tulejowanymi gniazdami. Wymieniona wiąza elektryczna od pompek. Montaż zregenerowanych pomek. Auto jeżdziło miesiąc... znów błędy pompowtrysków. Trzęsie samochodem. Decyzja, wyjęcie wtrysków, oddane do srpawdzenia. Wtryski złom. Kupione nowe w innej firmie, już zregenerowane z gwarancją. W między czasie czyszczenie całego układu paliwowego, profilaktycznie, również bak paliwowy. Wtryski założone, pojeździły miesiać... znów błędy od pompowtrysków, korekcje znów duże, samochód drży, trzęsie nim. Decyzja, wyciągnięcie po kolei pompek w najgorszym stanie według komputera i wymiana w ramach gwarancji po 1 sztuce. Informacja od firmy regenerujacej, że pompka nie nadaje sie do regeneracji. Włożone są juz 3 pompki z wymiany gwarancyjnej, mija pół miesiaca narazie ok... błędy są jeszcze ostaniej pompki, czeka na wymiane. Korekty ok. Ale czuje po kościach, że sytuacja sie powtórzy. Paliwo lane na różnych stacjach, markowyh więc to wyeliminuje. Błędy jakie pokazuje komputer, nie mam kodów pod ręką ale na pewno na każdej pompce błąd przekroczonej górnej regulacji. Zaprzyjaźniony elektronik stwierdza usterke elektryczna cewki pompowtryskiwacza, tylko pytanie czemu pada? I dlatego pomyślałem na samym koncu, MOŻE TO PRZEZ CHIP TUNING? Co sądzicie? Da się coś spierdzielić żeby padała cewka? Po rozmowe ze znajomymi, również obstawiają chip tuning... Bo cóż innego, nie mam pojęcia? Co sądzicie? Pozdrawiam

po za tym spalaniem nie zauważyłeś innych niepokojacych objawów? Np podwyższone obroty na biegu jałowym? Porównaj temp. po przez vcds na zewnatrz i jaka widzi sterownik. Może auto jest po jakis modyfikacjach softu? ale to by nie palił aż tyle myśle. Może wtryskiwacze były regenerowane, ktoś to źle zrobiłi teraz pali... ja tak miałem ale w busie... palił mi 7-9l max, teraz pali 11 przy takiej samej jeździe i to zaraz po regeneracji wtryskiwaczy.

na niebiesko dym to oznacza spalanie oleju z paliwem

na jaki kolor ci kopci? żęby ci się dpf nie skonczył przez to

zostawić

widać, żę wtryski niedomagają ewidentnie. to nie turbina raczej, chyba, że nałożyły ci sie dwie usterki. Ja bym zaczął od wtryskiwaczy, turbo narazie zostawił, bo być może z nim jest wszystko ok Kopci ci? masz wyciętego dpfa?

nic uwalonego tylko pogrzebałeś coś z kodowaniami lamp i się zaczeły dziać dziwne rzeczy Jak nie posiadasz ori zapisanych ustawień/kodowan to musisz wrócić do ustawień fabrycznych, a wgra ci to serwis aso.

chyba, że wymieniasz na nowy wtedy reset w komputerze i przyuczenie sterownika, że mamy nowy filtr

wywalić dpf możesz, klapy wyłączyć też możesz ale jak z egr jest wszystko ok to go nie ruszaj. I kata zostaw bo kat jest oddzielony od dpfa ja mam tak zrobione, jeszcze nie byłem na badaniu, ale z tego co poczytałem, wypytałem, powinien przejsc spokojnie badanie

dobrze robisz. Nie dopuszczaj do wyłączenia silnika podczas wypalania filtra i bedzie ok

tak, czeski błąd. seria 143km. dpf wywaliłem z tego względu, że wypalał mi się juz co 80km.... według komputera parametry jego były w normie. Rogal podczas chipu mówił, że po propstu mogła być popękana ceramika i dlatego tak się działo, poza tym mając dpfa miałem okopcone koncówki wydechu. Nie tak baedzo jak bez dpfa ale były.

Czyli faktycznie tyle nie ma w serii?

Panowie auto z wywalonym dpf. Spora seria wyszła, możliwe to?? Przyrost dość mały bo już zaczynał dymić, podobno wtryskiwacze już są przysłabe na większą moc. Jak się ustosunkujecie do tego ? Pozdrawiam

Powiem wam, że już wymieniłem drugi raz wtryskiwacze i po zalaniu paliwa do pełna zaczyna się znowu ta sama historia. Znów błędy wtryskiwaczy, po wyjęciu - złomy. Moje zdanie: Mam jakiś za***isty syf w układzie, baku.... po zalaniu paliwa wszystko zaczyna latać po całym baku, odpalam auto, zaciąga syf i po wtryskach.....Nie widze innej przyczyny Czeka mnie wyjęcie baku, wyczyszczenie go porządnie, oraz podłączenie auta do jakiegoś urządzenia, które czyści układ paliwowy. co sądzicie??