Kruk_89

sprawdź te katy ja przy przebiegu 207tyś miałem kompletnie zapchano prawo stronę lewa była już na pograniczu zużycia co powodowało wypadanie zapłonów tyle tylko że losowe ale auto jak sie jechało chodziło normalnie

zapewne tak dodatkowo byl uszczerbiony zaraz za pierwszym pierscieniem teraz az milo zapalic te auto nie ma tratatata

ty nie wiem czy czytales moje posty w generalny remont ASN dokładnie jest tak jak mówisz mi też grzechotało przez własnie wałek ale mi komp wywałał błedy, dodatkowo walek byl uszczerbiony zaraz za pierscieniem ktorego z reszto brakowało

i co nie sypało ci błędu z tego powodu?

tak tylko ze ja mialem problem juz z ESP w zasadzie nic z tym nie robilem i znikl na jakies 2 mieisace ESP nie pojawialo sie dopiero teraz znowu zaczelo sie zapalac od czasu do czasu wiec chyba ten czujnik skretu odpada? dzis rano auto napedzilo mi strachu po deszczeowym poranku jadac do pracy przejechalem po garbie i nagle zaczelo sie palic ESP i EPC co nigdy nie mialo wczesniej miejsca pozniej doszedł ABS ponowne uruchomienia auta nic nie dalo. po odstaniu auta okolo 10h wszystko wrocilo do normy podjechalem do mechaniora podpiol VCDS i kont kieraka ok ale czujnik hamulca wysyłał błędne komunikaty może być tak by ten czujnik wpłynol az na te trzy systemy? najwyraźniej to czujnik stopu za wszystko odpowiadał po wymianie jak ręko odjąć nie potrzebnie aby strzępiłem klawiaturę wystarczyło posłuchać innych

no i ustawianie mam za sobą. myślę że 1;-1;-1;1 jest spoko teraz hamownia została ale niestety dziś sobota i nie mogę się dodzwonić

radze 2.7BiT

o tak wiem coś o tym miałem 10w60 tratatatatatata

jutro coś zmontuje dziś już mi sie nie chce schodzić na dół BB zapomniałem nagrać tego filmiku ale gdzieś tu jest nagrane jak pokazywałem działające gruszki to ćwierkanie jest praktycznie takie same moze ciut cichsze. Ale co zauważyłem i to na bardzo duży plus nie ma juz tego tak jak by suchego odpalania po nocy gdy zapalałem to auto przez jakieś 3sek klekotało jak by bez oleju chodził teraz jest ok moze przez ułamek sekundy jest ciut inny dźwięk. po ustawieniu (w sobote) jade na hamownie zobaczymy ile kucy wypluje ps. miałem pecha z tym autem ale jakos wychodze na prosto dobrze ze zonka nie wie ile kasy w nie pakuje

http://allegro.pl/kola-rozrzadu-wariatory-audi-3-0-asn-i5966620347.html to nie moje ale wygladają identycznie jak na zdjęciu

rozczarowało mnie dalsze ciwierkanie hehe liczyłem że to rozrząd ale jednak nie. Auto na pewno jest bardziej elastyczne, co do mocy cieżko mi powiedzieć na wyzszych obrotach czuć przyrost mocy a dlatego ciężko mi powiedzieć bo cały tydzień jeżdziłem paskiem teścia starą b4 90km to po powrocie do czułem sie jak bym wsiadł w rakiete teraz jeszcze zostało mi wymienić pompe wspomagania

dzis juz nie dam rady jutro ci podesle ale u nas jest sprawa o tyle skomplikowana ze sa 4 po 2 na glowice

aha nie to na pewno są inne, ale powiem ci szczerze że w ASN też często padają jeśli chcesz ubić interes to polecam zainteresować się i tymi są dość często poszukiwane na internecie sam musiałem zmienić dwa wziełem używki bo wiemy jaka jest cena nówek

nie wiem do czego tobie ale jak do jakiegos eksperymentu to ja mam tyle tylko ze od ASN

wyszczerbil sie tu przy pierscieniach uszczelniajacych ktos dal zle pierscienie jakis pseldo mechanik zapewne podczas zmiany rozrzadu a sitka cale pozapychane itp dokladnie jeszcze nie wiem jak odbiore autko to obcykam co i jak bo tak to aby dostalem zdjecia na @ jak to wyglada przez telefon to tez tak nie do konca sie dogadac nie ma to jak osobiscie. walek zalatwilem juz sobie czekam az zlozy to do kupy ustawi rozrzad i mam nadzieje ze chek zniknie mam mniej wiecej obraz co i jak walek uszczerbil sie zaraz za pierwszym pierscieniem uszczelniajacym od strony fazatora https://drive.google.com/file/d/0BxUPXm8s4K9CZ1BGOHNFZktoQ0E/view?usp=sharing ale auta jeszcze nie posiadam zastanawiam sie co moglo byc przyczyno uszczerbienia a wiec tak autko odebrane nastąpiła zmiana dwóch wariatorów i walka wydechowego lewej głowicy i kompletnego rozrządu, oczywiście sitka wszelkie uszczelki pierścienie uszczelniające także zmienione. teraz grupa 94 i 96 po chwili wszystko wskakuje ok na razie brak cheka co do grupy 93 jest spoko 2;1;8;2 ktoś czytając te ustawienia powie ale słabe ustawienie spokojnie tydzień jeżdżę na tym po tygodniu wracam na ustawienie dla tego taki zabieg aby wszystko się ułożyło i ogólnie sprawdzić czy wariatory będą pracować ok

szukam szukam i znalesc nie moge problem z tym jest jak sa to jak na zlosc tylko na prawo strone czy ktos mi odsprzeda walek rozrzadu wylotowy na lewo glowice?

wracając troche do tematu. byłem dziś z cieknaca chłodnicą u mechanika niestety do wymiany. Zrobiłem test wyjść grupa 96 wszystko ok natomiast 94 Bank1 non stop w fazie testu:( wartość skaczą od -1 do 7 Kw panowie auto rozebrane ale praca staneła okazało sie że wałek wydechowy prawy jest uszkodzony ktos tam grzebał wczesniej i strasnie nie umiejetnie to poskladal na gwałt potrzebuje sprawny wałek wydechowy lewy od strony kierowcy (chyba ze nie ma to znaczenia lewy prawy) ma ktos może na stanie za sensowne pieniadze? i czy one podejda bez problemu? bo chyba nie trzeba calej glowicy zmieniac prosze o opinnie i pomoc

kup ten proszek jak kolega wyzej radzi. z poczatku mowie moj bez katow na minusowej temperaturze dymi tak samo ale po chwili zmienilem zdanie jak zobaczylem kleby dymu na pocieszenie dodam ze kolor nadwozia chyba najlepszy jaki moze byc w b6 chorowalem dlugo na taki a niestety kupilem inny

kolego z czystej ciekawosci jaki blad ci wywalilo?

po roznych przygodach z tym moim nie szczesnym autem ESP znowu zaczelo sie zapalac u mnie jest tak ze zapala sie po jakims czasie od staru moge ja zawsze skasowac ponownym uruchomieniem silnika nigdy nie gasnie sama z siebie. wyczytalem gdzies ze problem moze lezec w polozeniu kierownicy jest przestawiony kont kierownicy i wtedy tez wywala blad ESP a VCDS nic wtedy nie pokazuje żadnego błędu

dziwna sprawa ale mi wypadal zaplon ciagle na jednym cylindrze przez zle ustawiony rozrzad po ustawieniu nie ma wypadania chyba ze przyczyno bylo co innego a mechanik przy ustawianiu nie swiadomie i omylkowo naprawil:P

czyli ogolnie zecz biorac masz nie mal wszystkie bolaczki tego motoru na cale szczescie do ogarniecia za nie az takie duze pieniadze. prawdopodobnie fazator nie domaga mozna to sprawdzic przez podstawowe nasyawy w grupie 94; 96 wciskasz on i gaz w podłoge

trza sprawdzic obowiazkowo uszczelki oby to tylko to

za duże tarcie? moze wałek jest uszkodzony czasem tak bywa postaraj sie dowiedziec dokladnie jaki to blad jego kod i dokladno nazwe bledu. a jak z jazdo auto zamula czy sa skoki mocy np ?

masz pojecie troche o mechanice ze pytasz czy jak? jesli nie radze znalesc na tym forum ogarnietego mechanika jest specjalnie zalozony post z polecanymi mechanikami z naszych okolic klikasz miejscowosc najblizej siebie umawiasz sie i wiesz na czym stoisz. nie masz juz zadnych bledów? od tamtej pory a samochód dalej zachowuje sie tak jak z błędami?