k232

Dobrze wiedzieć, w katalogu pokazuje, ze pasuje do 1.8 zeby mieć pewność czy trzeba Ci na słowo uwierzyć?

No widzisz czyli jednak termostat, ehhhh z tym badziewiem..

Bez kitu ja się zastanawiam jak was stać na B6

wyzyk, patrzyłeś na opakowanie od Wahlera przy ile stopniach się otwiera? Na tym co ja kupiłem było napisane, że powinien się otworzyć przy 93 stopniach, no ale gdyby się otworzył to by się włączyl wentylator i zbił by tą temp. a w czasie jazdy mam 100 stopni na klimatroniku a na vagu 96 stopni, może faktycznie się zacina?

Skoro napinacz wymieniony to nie wydaje mi się, żeby dalej klepał. A co z rozrządem, może coś źle ustawione? Chyba, że gdzieś kawałek jakiejś blaszki się dostało i stuka..

No wygląda na to, ze ciśnienie oleju mamy wykluczone. Filmik kiedy dasz, zeby to posłuchać?

To wina czego skoro taka wysoka temp? A gdzie masz napisane, ze kazał?

Czemu mi odpowiadasz pytaniem na pytanie? Odpowiedz raz a dosadnie jak wiesz czemu taka wysoka temp. A jak nie wiesz to zaprzestań pisać i może ktoś inny da rade pomoc.

No bo Langista pisał, ze za wysoka temp. Wiec może faktycznie cos nie tak? Dolny waz ma być ciepły czy gorący czy chłodny czy zimny?

Dlaczego zart? Z autem nic sie nie dzieje, ciepłem dmucha, chyba ze ta chlodnica faktycznie niedrożna,płukanie chłodnicy kwaskiem czy termostat?

Langista, czyli co termostat u mnie?

Tak ktoś na forum pisał Ja w swoim ADR benzyna na 51 kanale mam non stop 90 stopni, a na 49 mi pokazuje tak do 106 max a później już opada i tak 102 trzyma, jak jest 102 na 49 kanale to na vagu pokazuje 99 także czujnik git.

Ten czujnik odpowiada raczej za odpalanie, chociaż jak jest cos nie tak z czujnikami to raczej wywala błędy na vagu

Jak sprawdziłeś ten czujnik walu? Ciężko go wyciągnąć?

A dalo cos wyciągnięcie tego czujnika ?

Radek nie wiem jaki masz silnik bo na tel jestem ale jak PB to dolny waz ma być zimny cały czas, gdzieś było na forum to pisane. Ile głów tyle pomysłów, masakra nie wiadomo w co ręce wsadzić

Mi tez właśnie faluja, najpierw wyczyszczę przepustnice, nowa odma i przewody a jak dalej lipa to wtedy trzeba sprawdzać z paliwem czy nie cofa, czujniki i idę bajery

Może być odma, nieszczelność, czujnik położenia wału korbowego, sprawdź błędy na kompie czy masz jakieś

Tak jak wspomniałem robiłem na kanale 001, tak jak w opisie powyżej i pisało ADP OK, ale sprawdzę jeszcze na 098 bo dalej mam jakieś wahania obrotów, chyba, że odma łapie lewajkę

098? Czy to? Zapłon włączony, silnik nie pracuje! [Wybór] [01 - Silnik] [bloki pomiarowe - 08] Wybierz grupę "098" (lub grupę "001" w niektórych pojazdach wyposażonych w sterowniki SIMOS i Marelli np. silniki ADY i AEE). [idź!] [Przełącz na Nastawy - 04] Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się informacja: "Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez program VAG-COM. System należy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym można ponownie przełączyć na : [bloki pomiarowe - 08] ...i gotowe. Ja w swoim robiłem na 001 bo na 098 nie miałem chyba nic, bez kitu sprawdzę to.. Ale mi chodzi o to jak zdemontuje się przepustnice to na niej są jakieś śrubki, którymi ustawia się całą przepustnicę. Gdzieś na forum passata to wyczytałem, i dlatego pytam czy tak faktycznie jest.

Napisz do Łukasz13 albo kamil-vag w sprawie logow, powinni pomoc.

Witam Panowie czy w 1.8 ADR jest takie cos, jak sie wyciągnie przepustnice to ponoć na niej są jakieś 2 śrubki którymi sie ustawia całą przepustnice, ktoś wie jak to ustawić żeby było dobrze? Czy w tym silnikach tylko sie czyści przepustnice bez ustawiania?

Auto odżyło ?

93 za mało czy za dużo ?

Piś swoją drogą. Pieprzyć bezmózgie osoby, które głosowały na to COŚ ;/