k232

Strasznie nierówno na jałowym działa ;/

Panowie, czy jest ktoś tak miły i wspaniały na naszym pięknym Podkarpaciu i ma sprawną cewkę zapłonową do audi A4 B5 1.8 ADR na podmiankę, żebym mógł porównać?

Bogatszy

Nie czaje takich ludzi, zadaje pytanie, inni się produkują, żeby coś podpowiedzieć a gość i tak ma w d*pie i wybiera po swojemu xD

No lista nie należy raczej do dobrych

Mechanik też zacznie wymieniać i na jeden pies wyjdzie

Mnie też zaczynają denerwować te audi..

A ja dalej nie mogę zrobić porządku z tymi obrotami, przepustnica czyszczona - adaptacja zrobiona od razu, odmy całe, wężyki całe, nie ciągnie nigdzie lewego powietrza bo wszystko zrobione, nie wiem w czym może być problem ? Może kuźwa poduszki ?

Nie stawiam, że termostat jest walnięty bo wtedy by były cyrki, auto by sie nie dogrzewało albo inne jaja, temp na klimatroniku 100 stopni na vagu 97 a na zegarach w czasie jazdy temp stoi normalnie tak jak ma byc dopiero po ponownym odpaleniu silnika wskazowka idzie ponad 90 i w czasie jazdy spada. Jak dla mnie nie ma dodatkowego chłodzenia. Ten czujnik kosztuje 30 zł z firmy FAE więc nie szkoda a sie przynajmniej ja dowiem a jak się naprawi to i wy sie dowiecie co było przyczyną

Dzik by Ci kitu nie wcisnął, także zakładaj te co kupiłeś, ja bym się nie wzorował na serwisie, tam są teraz magazynierzy a nie inżynierzy

Słabe palenie to ciężki temat, tak jak w 1.8 ktoś napisał czy nawet tu nie ważne, regulator paliwa, który jest przy wtryskiwaczach, może on coś źle pokazuje, ale wtedy na logach by pokazało..

To dlaczego ten wentylator w lecie mi się też nie włączał ?

Stojąc przed maską przodem to u mnie czujnik jest pod wiskozą, wystarczy wciągnąć auto na podnośnik, zdjąć osłonę i dojście jest do czujnika. Zresztą musisz zrozumieć, że nawet gdyby termostat był na 70 stopni przygotowany to w końcu to auto się dobrze zagrzeje i wentylator musi się załączyć

Wystarczy, że przy nagrzanym silniku otworzy się termostat to od razu ma się włączyć wentylator i schłodzić do tych 92 stopni a nawet mniej. Wentylator musi działać a skoro są takie termostaty i większość ich używa to musi być tak. Nie może termostat tak utrzymywać skoro włączy się wentylator, gdyby termostat się przycinał czy coś to dolny wąż byłby chłodny, a ja dojeżdżam do domu, wąż dolny ciepły a górny gorący, chwile postoję i wskazówka od razu leci delikatnie ponad 90 na zegarze. Mi nie chodzi o wiskozę, tylko mi się nie włącza ten mniejszy wentylator.

Mi się wydaje, że to dlatego tyle pokazuje bo mi się nie włącza wentylator i nie chłodzi, zamówiłem sobie już czujnik od wentylatora i mam nadzieję, że będzie dobrze.

Czyli Motul może być tak?

Emocje jak się czyta :D Szukacie mózgu , mówią wam Motul Xclean 5W40 lub Valvoline Synpower 5W40 i bejesz Pan zadowolony, jak nie spasuje to jest tylko 10 kkm, silnikowi nie zaszkodzi a Wy będziecie mieć doświadczenie na przyszłość

U mnie też niebieski 4 piny. Chyba , że ten niebieski jest tak jasny, że podchodzi pod kolor zielony

Piotrek - jakie miałeś problemy, że wymieniłeś czujnik temp ? Słabo odpalał ? Po trafieniu w końcu na dobry czujnik odpala lepiej ?

Ja też z 600 będę miał a tłumiki ori, na liczniku 223 ;D

Ty no ale bez kitu jak jest szarpanie w czasie jazdy to tylko cewka lub coś z zapłonu.. Chyba, że coś w turbie blokuje, nie wiem nie miałem nigdy turbo, więc tu Ci nie pomogę ;/ A coś z paliwem sprawdzałeś, wtryski ? Może gdzieś przycina paliwo na tą sekundę gdy przyśpieszasz ?

Dlaczego macie takie złe opinie o tym motulu 10W40 ? Kuźwa, i znowu problem..

No dokładnie krócieć a nie trójnik Czarny krócieć plastikowy, z niego na bank leci.

Czarna butelka? Ja miałem czerwoną http://moto-team.szczecin.pl/443-large_default/valvoline-all-climate-extra-motor-oil-sae-10w-40-5l-olej-silnikowy-sklep-szczecin-willowa-8.jpg O to Ci pewnie chodzi

Nie no na 5W już nie będę przechodził