Axel1

Też jestem ciekawy ile jest tam jakości z Audi a ile jest uprzedzeń co do marki i stąd utrata wartości, szukałem mocnego diesla i z tego co obserwowałem to 170 km jest tylko w kombi.

Bez przesady z tym pchaniem w uszczelki drzwi. Dałem jak na powyższych fotkach uszczelkę którą prawie nie widać i trzeba było drzwi regulować, nagle się ciasno zrobiło.

Księgowi są od księgowania a od budżetu jest dział controllingu lub jak ktoś woli kontrolingu.

Na zawiasach to mi regulował mój mechanik ale tam też jest parę mm do regulacji ale suma sumarum i tak mi coś więcej szumi od kierowcy niż od pasażera. Wiem że ostatnio lusterko robiło swoje tam się coś wyciera i dochodzi kolejna rzecz która świszcze.

Można spróbować wyregulować zatrzask zamka w słupku +- parę mm góra dół prawo lewo.

Żeby wycieraczki dłużej służyły polecam zastosować raz na rok niewidzialną wycieraczkę, ostatnio używałem z Turtlesa ( żadnych tanich no name w tym K2) , efekt wprawdzie widać przy wyższych prędkościach ale pozwala przedłużyć życie wycieraczkom.

OMG to tak jak nasz kochana Beatka rozwaliła BMW rządowe wypisz wymaluj ;-))

https://www.autocentrum.pl/oceny/volkswagen/golf/vii/hatchback-5d/silnik-benzynowy-1.4-tsi-122km-2012-2015/

Nie rozebrać tylko odkręcić trzeba zakończenie siłownika dobrymi kombinerkami.

Do zamienników kupiłem Automatyczne otwieranie bagażnika sprężyna 19 x 38 (7017068302) jak próbowałem do oryginalnych siłowników to jest tam na pewno za ciasno. Czyli sprężyna musi być krótsza.

U mnie lusterka gwizdały, złożyłem i szpary sprawdziłem, miały małe wykruszenia (zrobiły się zadziory) przy podstawach, zastosowałem do wyrównania czarny silikon, bo wszystko inne przylega idealnie.

Powyżej 140 km/h na autobahnie nie narzekam na pracę spryskiwaczy. No i oczywista sprawa płyn zimowy lać zimą, podgrzewane nie znaczy, że wchodzi lód, a wychodzi wrzątek :-))

Jak z każdą rzeczą dobrze ustawisz dobrze działa. Po to jest śruba do regulacji

Zostaje jeszcze Audi A3 Sportback z benzynowym starym silnikiem 1.6. Demon prędkości to nie jest ale reszta same zalety.

U mnie weszły sprężyna 19 x 38 ale mam siłowniki zamienniki ( w oryginale jest za ciasno przy tych sprężynach ).

Nieszczelny wlew oleju i pewnie gdzieś jeszcze + konsumpcja przez silnik oleju.

Jak zalewasz do zajeżdżonej łupy gdzie kompresję silnik trzyma na szlamie olejowym to rzeczywiście płukana przyśpiesza agonię. Albo w starej generacji dieslu gdzie całe życie silnik jeździł na mineralnym oleju zalanie pełenego syntetyka dobija klekota. W innych przypadkach płukanka nie szkodzi.

A stan oleju przy sprzedaży sprawdzałeś ??? Może był suchy bagnet

http://magazynauto.interia.pl/najnowsze-numery/news-motor-nr-1-2018,nId,2484029 Przewodnik po silnikach 2.0 TDI- niezbędne informacje dla osób, które przymierzają się do zakupu samochoduz Grupy Volkswagena z lat 2004-2010

https://www.carlson-oil.cz/osetreni-pryzovych-dilu-carlson dostałem w Czechach jakiś nietypowy, strasznie wali alkoholem.

I jeszcze jedna opcja dodatku do ON z Kleen flo http://kleenflo.pl/środek-do-oleju-napędowego-o-niskiej-zawartości-siarki

Można i to dolewać do ON, http://allegro.pl/kleen-flo-953-smar-do-silnikow-diesla-1-92l-i7052147510.html nigdzie jednak nie ma informacji czy do DPF-a jest bezpieczny

Tylko wymiana, z ubezpieczenia OC (musi być dodatkowa opcja na szyby ) albo zostaje AC .

Poczekałbym na wyprzedaże i po nowym roku kupił sprzęt na raty 0 % z allegro , tylko ssd dysk różnica z hdd wyraźnie odczuwalna.

Izolacja szara climaflex, czarna kauczukowa, na samym dole musi być nieco większej średnicy, jak jest zbyt szczelnie to czujnik temperatury powietrza przekłamuje na +.