kamil-vag

Grzesiek, no pomóż bezdomnemu

Pany pytanie odnośnie licznika i pamięci 1 i 2. W b6 było tak, że pomiędzy I i II dało się przełączać manetką, dolnym przyciskiem RESET. W b7 jest tak, że lecę w górę\dół i przelatuje po kolei wszystkie parametry z pamięci 1 i potem leci pamięć 2 a przycisk RESET mi włącza/wyłącza tylko menu. Tak ma być ? ? ?

Ale @luki19862121 ma chyba High...

Uuuuuuu przykra sprawa

No to teraz hamulce konkret Heh guma wygląda jakby nią ktoś pół obrotu z drążkiem zrobił ? a wystarczyło popuscic opaskę i by sama wróciła to im się pewnie już nie chciało ?

Poczytaj ten temat: https://a4-klub.pl/topic/299582-b6-awxavf-chrobotanie-po-odpuszczeniu-gazu/

Tak z turbo, głównie to słychać przy zmianie biegów podczas szybkiego rozpędzania auta... 5 biegów raczej nie dotyczył problem lozysk

A może to słynne szuranie turbiny? Jeśli rzeczywiście z okolicy skrzyni to sprawdź czy nie masz skrzyni GBA, w niej niestety są wadliwe łożyska które zaczynają dokuczliwe szumiec...

Turbo przeladowuje na Maxa. Zróbcie test BS 011 Dobrze wpiete podciśnienia przy N75? Bo to wygląda jakby było na sztywno wpiete w podcisnienie... Nie wykluczone że sama geometria turbo nie psoci... Mimo, że po regeneracji...

No to fajnie, że i u Ciebie ruszyło !

Muszę Cię zmartwic bo zarówno u @dekiel 13 jak i @luki19862121 ten moduł nie ruszył w B6, działa tylko u mnie ? Może trzeba by do nich napisać, żeby zrobili jakiś ? protokół czy ustawienie dla B6 z szyny CAN Drive. Ja podpinałem pod szynę drive i działało po skręcie kierownicy na ustawieniach VW CAN jak dobrze pamiętam... Podpinalismy moduł kolegi @dekiel 13 u mnie i działało doświetlanie po kierownicy, więc to nie wina modułów...

?

Bardziej mi tu chodziło o przełączanie zasilania

Polak potrafi ??

Też miałem kupować ten alu do podlokietnika, jak mi się plastikowy zepsuje... No ale zepsuć się nie chce

Dołożyć przycisk "S", zrobić tak, że zmienia Ci mapę na sport i do tego przekaźnik z S4, dezaktywacja przycisku ori mapa i drugi przekaźnik z e standardowej wersji... Zapewne do ogarnięcia ?

Dobra robota Mati ??

https://a4-klub.pl/topic/6270-ustawienie-kąta-wtrysku-tdi-na-pompie-wtryskowej-vp/

Ale już rowerami to się nie pochwalili ? Taka folia raczej spełni swoją rolę i zabezpieczy lakier ?

G62 od temperatury wygląda na sprawny, ten tdi timing robiłeś na rozgrzanym już aucie? Jak tak, to można by trochę opóźnić ten kąt wtrysku...

Tak

Zrób jeszcze na rozgrzanym motorze screen z basic settings grupa 000, tdi timing, zobaczymy jaki jest kąt wtrysku. Tu mała podpowiedź: https://www.ross-tech.com/vag-scope/TDIGraph.html

Jest trochę lepiej, już minimalnie przycina dawkę... Zostaje chyba znaleźć używkę na podmianę i zrobienie logów, najlepiej z możliwością zwrotu jeśli nic by się nie zmieniło... A jak wyglądają korekcje wtryskiwaczy ? No i jeszcze pytanie, które powinno paść na początku. Kiedy zmieniany filtr powietrza? Możesz jeszcze na próbę odpiać wydech od turbo i się przejechać, zrobić loga, wykluczysz wtedy zapchany katalizator... Chociaż obstawiam cały czas ten MAF, bo turbo swoje pompuje... Po tym ostatnim logu, ogólnie nie jest już źle... Sprawdzales hamulce, czy któreś koło nie trzyma? Nie ma oporów w toczeniu? Można by sprawdzić wskazania grupy 007 rano po nocy i na rozgrzanym...

Mogą być razem.

Być może sterownik nie obsługuje BS, nie wiem, musiałby inny właściciel AHU się wypowiedzieć, nie miałem do czynienia z tym silnikiem. Druga sprawa trochę zasięgnąłem wiedzy z Google i wychodzi, że: Niedoladowanie w przedziale 1300-1600 rpm to rzecz normalna w tym silniku z ta sprezarka Także skupilbym się teraz na tej przepływce.