kamil-vag

No i mamy nowe mapki do RNSE Mapy RNS-E 2019r 8P0060884DD SW: 0650/0220 Audi A3/S3/RS3 (2003 - 2014) Audi A4/S4/RS4 (2005 - 2009) Audi A6 allroad quattro (2000 - 2005) Audi TT/TTS/TTRS (2007 - 2014) Audi R8 (2007 - 2016) DVD1 (Western Europe) Andorra, Belgium, France, Great Britain, Ireland, Luxembourg, Monaco, Netherlands, Portugal, Switzerland, Spain, Liechtenstein DVD2 (Central Europe) Germany, Switzerland, Austria, Andorra, Belgium, France, Italy, Liechtenstein, Luxembourg, Monaco, Netherlands, San Marino, Vatican City State DVD3 (Eastern Europe) Germany, Albania, Austria, Bulgaria, Bosnia-Herzegovina, Denmark Estonia, Finland, Greece, Croatia, Latvia, Lithuania, Macedonia, Montenegro, Norway Sweden, Poland, Romania, Serbia, Slovakia, Slovenia, Czech Republic, Hungary In order to be able to react to traffic information TMC or TMCpro provide services in the following countries: Belgium, Denmark, Germany, France (over Media Mobile), Great Britain (RAC Trafficmaster), Italy, Netherlands, Austria, Sweden, Switzerland, Spain and Czech Republic Languages supported: English, German, French, Italian, Dutch, Portuguese, Spanish. Porównałem sobie lektora EN z 2019 do PL z 2018r, przepaść tego customowego do ori, ktoś słabo to niestety zrobił... dużo mniej zwrotów, informacji głosowych... osobiście zostaje przy ORI EN z 19r Lipa tylko, że ktoś nałożył lektora PL na język angielski w tej wersji z 18r. Mam kilka sztuk tych z 19r, jakby ktoś był zainteresowany, pisać PW.

Spoko, ja też nie spojrzałem, że temat tyczy się B5 W takim przypadku masz zupełną rację.

Czyli to jest ściema ? https://sklep.audi.pl/nawigacja-14 https://allegro.pl/oferta/mapa-polski-skoda-vw-rns300-ford-audi-bns-5-0-2018-7369236269 najbardziej w tyle jest DX, EX jako tako jeszcze wspierany, najlepiej RNSE i MMI jest już mapa na 2019 Aha już widzę, kolega pisze o B5, ja miałem an myśli BNS w B6/B7...

No pisałem Ci przecie: Possible Solutions Check Intake Air Filter Check Mass Air Flow Sensor (G70) Check Ground Spots Check Wiring and/or Connections from/to Mass Air Flow Sensor (G70) Czyli do sprawdzenia filtr powietrza i rura od niego do turbo, sprawdzenie wtyczki/wiązki, jak OK to MAF masz do podmiany...

Dość mocno przeładowuje turbo na te 2550.6 mbar, prawdopodobnie przycinają się powoli kierowniczki, zawór jeszcze jest w stanie zbić to ciśnienie... przegoń go na trasie, 3 bieg, motor rozgrany i kilkanaście razy powciskaj do ziemi pedał... powinno rozruszać geometrię. Przy mocnym butowaniu BIPy lecą na minus, kiedy zmieniałeś filtr paliwa ? Jak rozruszasz ta geometrię to wrzuć 003+011+008 dynamiczny, zobaczymy czy jest poprawa... Korekcje wtryskiwaczy OK, synchronizacja rozrządu można by zjechać na 0-0,6.

Masz radio BNS ? Jeśli tak to jest aktualna mapa, ale kosztuje więcej niż warte jest to Twoje radio ?

Zrób log 003 Basic Settings i dynamiczny 003+008+011.

A gniazda nie są już nadmiernie wyrobione ? Może już nie wystarcza nowy oring ? Sprawdziłbym też wiązkę, przewody po kolei, czy mają tą samą rezystancję mniej więcej... Ciśnienie na tandemie było mierzone ? A z 2 cylindrem nie ma żadnych błędów ? Wypadanie zapłonów ?

No trzeba dołożyć właśnie taki moduł

8V - BPW - widać w VCDS

A sprawdzałeś błędy w sterowniku ? Może immo odcina zapłon...

Zrobilem instrukcje, poczytaj, powinno byc latwiej: https://a4-klub.pl/topic/128771-pompowtryski-pd-demontaż-wymiana-ustawienie/?do=findComment&comment=1904335

Sam bedziesz działał ?

Rob na wszystkich, nie ma sensu sie bawic w jedna sztuke, jak i tak bedziesz mial wszystko rozebrane i na wierzchu...

To zostaja oringi na PD

A dobrze wpiąłeś węże przy filtrze ? Oringi na zaworku/podgrzewaczu na filtrze zmieniłeś ?

To tym bardziej zacznij od podmiany uszczelniaczy. Jak juz odpali to kolejne odpalenie jest normalne ? Problem nasila sie po dluzszym postoju ?

Błędów żadnych nie pokazuje odnośnie tego wtryskiwacza na 3 cyl ? Zacznij od wymiany uszczelnien na pompowtryskach, jak nie pomoze, podmien ten jeden na uzywany o takim samym numerze.

Coś się dzieje z autem ? Turbo wstaje dość ładnie, potem jest problem z utrzymaniem ciśnienia, ale po rozruszaniu grometrii na trasie powinno być OK... BIPY w dół pod obciążeniem, kiedy zmieniany filtr paliwa ? ewentualnie jak jest możliwość pomierzyć ciśnienie paliwa na tandemie... Korekcja na 3 wtryskiwaczu maksymalna, albo wtryskiwacz kaput, albo oringi na tym jednym można by spróbować podmienić... ten log 013 to dynamiczny czy statyczny robiłeś ?

Jeszcze tu można próbować: https://log.malonetuning.com/upload A ten wąż między filtrm a turbo masz cały ? Dobrze trzymają opaski ? jedynie tutaj nieszczelność mogłaby zaniżać wskazania MAF, ale to mało prawdopodobne Musisz zrobić porządek z tym MAF-em bo do tych 3 tys masz ograniczenie z niego... W konsekwencji nie będzie jechał tak dynamicznie jak powinien...

To sprobuj tu: http://vaglogger.apphb.com/ Co do błędu kiedy zmieniales filtr powietrza ? Trzeba przejrzec wiazke, wtyczke, jak OK, to przeplywka do podmiany. Possible Solutions Check Intake Air Filter Check Mass Air Flow Sensor (G70) Check Ground Spots Check Wiring and/or Connections from/to Mass Air Flow Sensor (G70)

Turbiny się nie ustawia pod wskazania na jałowym ? zobacz, że w dynamicznym osiąga odpowiednie ciśnienie. Dlaczego dodajesz zrzuty a nie logi ? Powrzucaj pliki na vaglogi.pl

https://a4-klub.pl/topic/47585-tdi-pd-ustawianie-kąta-synchronizacji/

Teraz OK Korekcje już bliskie 1mg... może być problem z oringami. Tym bardziej, że piszesz o zapachu niedopalonego paliwa... Czujnik temperatury paliwa musiałbyś sprawdzić/ewentualnie wiązkę... Zrób jeszcze log dynamiczny 003+008+011 001+023 Możesz dać synchro na 0, bo tak jak teraz silnik mocniej na pewno klepie...

Bo są w złym formacie, coś robisz nie tak...