kamil-vag

Od dziś proszę o spójne i rzeczowe nazywanie tematów oraz dodawanie znaczników odnośnie modelów w kwadratowym nawiasie. Dla przykładu: [B6 AVF] Problemy z odpalaniem. [B7 BPW] Błąd przepustnicy XXXX (podać nr błędu) i słabe przyspieszanie. Jeżeli uważacie, że problem jest ogólny, to proszę znakować [ALL TDI PD] bądź [B7/B6 TDI PD] Cały czas na bieżąco porządkuje i zmieniam nazwy tematów w dziale B6 na bardziej zrozumiałe, tak żeby w przyszłości ktoś mógł szybciej znaleźć i rozwiązać problem a nie dublować po 100 razy ten sam temat... chciałbym, żeby taki porządek był też w innych modelach, bo nie mam sam czasu na porządkowanie tego. Chyba, że jest ktoś chętny pomóc ? Proszę też o szukanie i podłączanie się do istniejących już wątków. Pamiętajcie by uzupełnić profil. Podać rok produkcji, symbol silnika. To ułatwia podawanie rozwiązań z ETKA/ELSA.

Od dziś proszę o spójne i rzeczowe nazywanie tematów oraz dodawanie znaczników odnośnie modelów w kwadratowym nawiasie. Dla przykładu: [B6 AVF] Problemy z odpalaniem. [B7 BPW] Błąd przepustnicy XXXX (podać nr błędu) i słabe przyspieszanie. Jeżeli uważacie, że problem jest ogólny, to proszę znakować [ALL TDI PD] bądź [B7/B6 TDI PD] Cały czas na bieżąco porządkuje i zmieniam nazwy tematów w dziale B6 na bardziej zrozumiałe, tak żeby w przyszłości ktoś mógł szybciej znaleźć i rozwiązać problem a nie dublować po 100 razy ten sam temat... chciałbym, żeby taki porządek był też w innych modelach, bo nie mam sam czasu na porządkowanie tego. Chyba, że jest ktoś chętny pomóc ? Proszę też o szukanie i podłączanie się do istniejących już wątków. Pamiętajcie by uzupełnić profil. Podać rok produkcji, symbol silnika. To ułatwia podawanie rozwiązań z ETKA/ELSA.

Od dziś proszę o spójne i rzeczowe nazywanie tematów oraz dodawanie znaczników odnośnie modelów w kwadratowym nawiasie. Dla przykładu: [B6 AVF] Problemy z odpalaniem. [B7 BPW] Błąd przepustnicy XXXX (podać nr błędu) i słabe przyspieszanie. Jeżeli uważacie, że problem jest ogólny, to proszę znakować [ALL TDI PD] bądź [B7/B6 TDI PD] Cały czas na bieżąco porządkuje i zmieniam nazwy tematów w dziale B6 na bardziej zrozumiałe, tak żeby w przyszłości ktoś mógł szybciej znaleźć i rozwiązać problem a nie dublować po 100 razy ten sam temat... chciałbym, żeby taki porządek był też w innych modelach, bo nie mam sam czasu na porządkowanie tego. Chyba, że jest ktoś chętny pomóc ? Proszę też o szukanie i podłączanie się do istniejących już wątków. Pamiętajcie by uzupełnić profil. Podać rok produkcji, symbol silnika. To ułatwia podawanie rozwiązań z ETKA/ELSA.

To musisz sprawdzić co tam masz ustawione itd, bo w sumie nigdy nie wiesz z jakiego auta wyciągnięte i co tam było poustawiane

Chyba kiedyś się bawiłem, spojrzę jeszcze raz... Ale jak będzie inna impedancja to może grać inaczej

Od dziś proszę o spójne i rzeczowe nazywanie tematów oraz dodawanie znaczników odnośnie modelów w kwadratowym nawiasie. Dla przykładu: [B6 AVF] Problemy z odpalaniem. [B7 BPW] Błąd przepustnicy XXXX (podać nr błędu) i słabe przyspieszanie. Jeżeli uważacie, że problem jest ogólny, to proszę znakować [ALL TDI PD] bądź [B7/B6 TDI PD] Cały czas na bieżąco porządkuje i zmieniam nazwy tematów w dziale B6 na bardziej zrozumiałe, tak żeby w przyszłości ktoś mógł szybciej znaleźć i rozwiązać problem a nie dublować po 100 razy ten sam temat... chciałbym, żeby taki porządek był też w innych modelach, bo nie mam sam czasu na porządkowanie tego. Chyba, że jest ktoś chętny pomóc ? Proszę też o szukanie i podłączanie się do istniejących już wątków. Pamiętajcie by uzupełnić profil. Podać rok produkcji, symbol silnika. To ułatwia podawanie rozwiązań z ETKA/ELSA.

Zrób log statyczny i dynamiczny grupy 011 i pokaż...

Tak przy okazji Zmieniłem radyjko na Concert 2+. Kierownica działa teraz w pełni. Wygląda naprawdę ładnie. RNS-D sprzedałem za zadowalającą mnie kwotę Co do dźwięku to przy odpowiednim kodowaniu wydaje mi się, że gra lepiej od RNS-D. Niektórzy narzekają na jakość dźwięku tego radia... ale można ustawić BASS, MIDDLE, TREBLE i gra naprawdę dobrze ze zmieniarki... radio jest gorzej, ale to myślę wina braku drugiej anteny FM. Musze kupić wzmacniacz z końcówką AF i w ciepłe dni się podmieni. Przy okazji wymienię głośniczek od PDC, bo założyłem ten co miałem pod ręką, ale z biegiem czasu twierdzę, że jest za cichy... ORI są o wiele głośniejsze... Wnętrze trochę odmłodzone:

@misiekA80 Dzięki za dobre słowo Jak na razie jest OK. Tylko, że ja śmigam teraz mało, zrobiłem po wymianie dopiero może z 4000 km. - to jest auto głównie w trasy, bo dookoła śmigam Polóweczką po swapie na 1.9 TDI ^^ Także u mnie to raczej pojeździ dłuuuugo heh. Co do wykonania nie można się za bardzo przyczepić, nie widać jakiś niedociągnięć na wahaczach, tuleje wydają się OK. Byłem teraz niedawno na przeglądzie to sztywno cały czas... ale co to za wyznacznik 4 tys km ? ? ? jedynie ten wadliwy banan narobił trochę strachu, no ale wymieniony w ramach reklamacji i jeździmy dalej

Przy wykładzinie podłogi nie ma rozróżnienia na avant/limousine... ciekawostka, że ta sama wykładzina była montowana w latach 2001-2008 także B6/B7 są zamienne... ale w sumie w środku to ten sam samochód jakby nie patrzeć

Dołożyć pin 16, zmostkować go z 15 w złączu D Przepiąć piny, pin 5 z kostki B do pinu 7 kostki C Rozpiska dla RNS-LOW (BNS 5.0): B - Złącze wielostykowe, 12-stykowe (T12n), niebieskie 1 - Lewy sygnał z radia cyfrowego -R147- 2 - Sygnał masy do zmieniacza płyt CD -R41- 3 - Sygnał masy z radia cyfrowego -R147- 4 - Stały plus do zmieniacza płyt CD -R41- 5 - BOSE-kodowanie do masy (tylko w przypadku systemu BOSE) 6 - CD-Data out do zmieniacza płyt CD -R41- 7 - Prawy sygnał z radia cyfrowego -R147- 8 - Lewy sygnał ze zmieniacza płyt CD -R41- 9 - Prawy sygnał ze zmieniacza płyt CD -R41- 10 - Plus przyłączony do zmieniacza płyt CD -R41- 11 - CD-Data in od zmieniacza płyt CD -R41- 12 - CD-CLK od zmieniacza płyt CD -R41- C - Złącze wielostykowe, 12-stykowe (T12m), zielone 1 - Sygnał prędkości (nieużywany) 2 - Sygnał z przełącznika świateł cofania -F4- (nieużywany) 3 - Przedni lewy sygnał do wzmacniacza -R12- (tylko w przypadku BOSE) 5 - Tylny lewy sygnał do wzmacniacza -R12- 6 - Sygnał o niskiej częstotliwości (-) z urządzenia nadawczo-odbiorczego telefonu -R36- / instalacji do telefonu komórkowego 7 - Diagnoza L 8 - Sygnał masy do wzmacniacza -R12- 9 - Przedni prawy sygnał do wzmacniacza -R12- (tylko w przypadku BOSE) 11 - Tylny prawy sygnał do wzmacniacza -R12- 12 - Sygnał o niskiej częstotliwości (+) z urządzenia nadawczo-odbiorczego telefonu -R36- / instalacji do telefonu komórkowego D - Złącze wielostykowe, 8-stykowe (T16j), czarne 9 - Magistrala CAN High (system Infotainment) 10 - Magistrala CAN Low (systemu Infotainment) 11 - Sygnał wyciszenia o niskiej częstotliwości (Mute) instalacji do telefonu komórkowego 12 - Zacisk 31 13 - Plus przyłączony do wzmacniacza -R12- 14 - Masa DWA od centralnego sterownika systemu Komfort -J393- 15 - Zacisk 30 16 - Stały potencjał plus na styku 15 (zabezpieczenie przed kradzieżą)

Taki masz ten otwór ? Powinien pasować 16mm - to jest tzw, Spline, powinien pasować też imbus 17 mm

To spróbuj ustawić cięgna może pomoże

A cięgna wyregulowane według serwisówki ? Ta skrzynia co zkaładałeś to z b6, b7 ?

Taki rezystor 6k ohm powinien zasymulować temperaturę ~ 0°C

No wlasnie jak odpinasz kostke, to wtedy prawdopodobnie wezme zastepcza temperature z IAT. Najlepiej by było w kostkę od czujnika wsadzić rezystor, żeby zasymulować niższą temp i żeby dał większą dawkę na rozruch, jeśli wtedy by odpalił ok, to można w sofcie też zwiększyć dawki

Jak nie to zgrac mapę, podnieść trochę dawki rozruchowe tak jak się robiło w VP

W tdi 007. Na zimnym po nocy i po odpaleniu. Porownac z tym co pokazuje też w 17-Instruments

No właśnie nie i to trochę taka lipa jak dla mnie ?

Poczytaj tez ten temat:

Zwykły multimetr i sprawdzić rezystancję świec na początek.

Do sprawdzenia wskazania czujnika temperatury...

Szkoda tylko, że ten przycisk MODE z kierownicy nie zmienia wszystkich funkcji a przerzuca pomiędzy BT a ostatnią wybraną funkcją radia

Tak i bez sound system

Bo te są górne na spline a dolne na torx z tego wychodzi...