kamil-vag

Ja wiem, że CIII nie wspiera diversity, ale wydaje mi się, że jakby jakoś ten obecny wzmacniacz z b6 z diversity wzbudzić to wystarczyłaby ta jedna antena fm1 ale już teraz sprawa wyjaśniona, na wiosnę się pobawię i podmienie wzmacniacz na ten z końcówką AF

Teraz tak patrzę na te wzmacniacze i sprawa jest banalnie prosta. W B6 jest podwójna wtyczka IF IN i FM1 OUT a w B7 podwójna wtyczka FM1 i FM2 OUT, wystarczy zmienić wzmacniacz na AF i przy radiu zmienić wtyczkę ISO DIN FM na Fakra i po sprawie (albo zastosować przejściówkę). Nie potrzeba ciągnąć żadnych przewodów

No tak, tylko tam pewnie jest wzmacniacz załączony cały czas z radiem, a w b6 według potrzeb z diversity ale dobrze wiedzieć, że ten mały wystarczy

W tym temacie jest opisane, że takie połączenie się nie sprawdza, i zostawia się tylko antenę fm... Diversity wisi luzem... Jak są wpięte dwie to szumy itp... no nic będe kombinował...

Ori mam instalację z anteną fm i diversity, jak w b6 teraz chcę podłączyć concerta 2+ (zwany III) z B7. Antena ok, ale zostaje diversity... Myślałem na prosty rozum, że jak damy napięcie na diversity to wzbudzi wzmacniacz i wzmocni sygnał na antene fm, ale to takie moje domysły i pewnie się mylę ?

To jak wzbudzić ten wzmacniacz ? Zostaje tylko wymiana na ten z dwoma wyjściami fm ?

A nie próbował nikt z uruchomieniem wzmacniacza poprzez tzw. separator ? Gdzie daje się napięcie na wtyczkę ? Bo wiadomo, że jak pozbawiamy sterowania diversity to wzmacniacz nie jest wzbudzany i wtedy odbiór jest słabiutki... Nie wiem czy akurat tak działa wzbudzenie poprzez 12V z radia czy jak ale myślę, że jakby wzmacniacz działał to i na jednej antenie by było ok...

Było u kogoś w temacie, że trzeba rozebrać moduł i wlutować odpowiedni rezystor w obwód danej żarówki

Ja też jestem za pół-skórami ale sam dorośniesz do tej decyzji hehe

Logi wyglądają OK. Temperatura z G62 też. Jakieś błędy się rejestrują w sterowniku silnika może ?

Zrób loga 003+008+011 i potem 001 + 008, dynamiczne oba.

Kod czy numer skrzyni znajdziesz wybity na skrzyni Szukać od góry, po bokach, lusterkiem, telefonem itd... U Ciebie może być różnie z olejem, bo zależy jaka skrzynia... Może być G052911 albo G052532... a to już duża różnica w parametrach tych olei...

A wiesz jaki kod skrzyni ?

Miernik w ręke i sprawdzić czy mają do 1 ohma, wszystko powyżej to już do wymiany

Podrzuciłem Ci wyżej link do tematu, gdzie opisane są wyjścia z mce. Tam znajdziesz odpowiedź Gniazdo B - 23 pinowe: Pin 7 – Zasilanie kierunkowskazu (prawy-przód) [zielono/czarny]Pin 9 – Zasilanie kierunkowskazu(lewy-przód) [czarno/niebieski] wybierz który Ci pasuje.

No to nie zostaje nic innego jak się wpiąć w kierunek i zobaczyć czy będzie OK

To wychodzi, że sterowanie silniczkiem jest zmiennym sygnałem, tzn raz pojawia się minus, raz plus... więc to chyba odpada ? Ja na Twoim miejscu bym zainwestował w inny moduł, sterowany napięciowo a nie masą...

Teraz postojówki żółte zmień A te blendy w lusterkach to masz jak podłączone ? z oświetleniem wnętrza, że świecą na filmiku ?

Ostatnio moda na te rns-e

Błąd od G72, sprawdź wiązkę, jak ok, to czujnik do wymiany. To jest ten czujnik na wężu powietrznym za silnikiem.

No tak, tylko na kierunki z mce idzie + a nie -. Musiałbyś zrobić to przez przekaźnik. Bo masz napisane - sterowanie masą - albo dostać się do modułu komfortu gdzie pojawia się masa na sterowanie zamka w drzwiach kierowcy... Z tyłu za pedałami, trzeba ściągnąć osłonę pod kierownicą (nad nogami) dokładnie, + po zapłonie dezaktywuje moduł...

Masę masz punkt w podstopnicy, przy pedałach po lewej, za plastikiem. Zasilanie stałe z tyłu za pedałami, na połączeniach śrubowych. Te dwie rzeczy najlepiej złapać na oczko. Resztę rzeczy znajdziesz przy MCE - opis dla B7 Dużo rzeczy jest w tym temacie: Po to podpinasz + po zapłonie, żeby wtedy moduł nie działał... lepiej jakbyś wybrał moduł, który ma wyzwalanie napięciem. Wtedy podpinasz pod kierunki... Wszystko to już było na pewno opisane ! Poszukaj lepiej

Nie

Podrzucisz jakiś przykładowy link ? Jakieś adaptery potrzebne czy p&p ?